ахахаахах дурачек бюлять .. 8 кг )) во вьебал говна)))ахахахаххах 6.5 весит маховик.. а облегченные 3.2кг мегооблегченный и 4.7 хороший вариант для стока...
Степан Горбенко зачем тебе вообще облегченный маховик? он не нужен, если ты больше 6 не собираешься крутить! Не зря же его по заводу сделали тяжелым-чтоб момент накапливал. А так просто чтоб было-безидейно.
То есть, я так понял, облегч. маховик не нужен на стоке?? Тогда по Вашим советам ставить не буду пока... Но просто охота сейчас потихоньку начать заниматься облегчением, развесовкой деталей для следующего мотора, который собирать полностью, но уже на инжекторе(или лучше на карбе?) В планы входит: увеличение объема, облегчение колена, маховика, шатунов, поршни подобрать хорошие... это по блоку.... по голове вот я тут не знаю что... Хотелось бы каналы порезать, но подробно и описательно нигде найти не могу, интересует каким образом клапана побольше вставить и как расточить седла... (если видели где-нибудь, скиньте ссылку пожалуйста)
#583 Степан Горбенко не трать деньги на безидейные "тюнинги". Вот смотри что тебе надо. 1. Самое важное-ГБЦ в ней весь крутящий момент! Запиливаем и полируем(12000р только у профессионала) 2. Вал 10.93 (3000р) 3. Колено 75.6 калина (2500р) 4. хочешь увел. объем? давай! поршень 84 ТДНК (расточка+поршня+шатуны 5000р) 5. ОБЯЗАТЕЛЬНО выхлоп! паук 4-2-1 на 51 трубе (12000 с работой) 6. Настройка (5000р) получаем двиг 1.680л Вот с такого 8клапанного инжекторного мотора снимается 120 сил на 16 кг крутящего момента!!!!! И, заметь не надо ничего облегчать!!! А вообще тюнинг начинай с тормозов и подвески-это безопасность!
Andrey, у меня знакомый 8 переделывал сам, запчастей на 15 взял, бошку например взял не с нуля но в идеале. еще некоторые запчасти на разборках. по пунктам не знаю, но в 15 он уложился. а если учесть то что старое продал на форуме, то и того меньше.
бывает неудачное сложение допусков (которые у нас,кстати,нифига не как у японцев)и двиг нормально не регулируется,разрезная шестерня помогает это исправить,но это очень редкое явление,а просто поставить ее,если итак все в норме-пустая трата денег
В этой теме отписываем проблемы соответственно связаные с движкой :)
зачем тебе вообще облегченный маховик? он не нужен, если ты больше 6 не собираешься крутить! Не зря же его по заводу сделали тяжелым-чтоб момент накапливал. А так просто чтоб было-безидейно.
лучше инжектор.
1.профрезеровать седла,чтобы убрать ступеньку
2.отполировать каналы
3.желательно бронзовые направляшки
4.распред с подьемом 10.5,больше не надо,иначе на низких оборотах в моменте потеряешь
5.если еще карб спортивный,то ваще здорово,с увеличенными диффузорами
Степан Горбенко
не трать деньги на безидейные "тюнинги". Вот смотри что тебе надо.
1. Самое важное-ГБЦ в ней весь крутящий момент! Запиливаем и полируем(12000р только у профессионала)
2. Вал 10.93 (3000р)
3. Колено 75.6 калина (2500р)
4. хочешь увел. объем? давай! поршень 84 ТДНК (расточка+поршня+шатуны 5000р)
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО выхлоп! паук 4-2-1 на 51 трубе (12000 с работой)
6. Настройка (5000р)
получаем двиг 1.680л
Вот с такого 8клапанного инжекторного мотора снимается 120 сил на 16 кг крутящего момента!!!!! И, заметь не надо ничего облегчать!!!
А вообще тюнинг начинай с тормозов и подвески-это безопасность!
у нас в ЕКБ переделать карб под 16-клапанный инжектор. около 30тыр выйдет, если делать у спеца.
как такое возможно? одних запчастей на 30 выйдет!
????????
и все на анлим500)))))))))))))))))