Парни, такая проблема нарисовалась. После завода машины, на холодную из двигателя идет звук, похожий на хруст пластика или металла тонкого (но без металлического звука, как например, клапана). После прогрева, буквально минут через 5 пропадает. С недели две я так ездил, сегодня решил разобраь, посмотреть - были предположения, что это успокоитель или натяжитель цепи. Но тут уже возник другой звук, через минут 10 как завел появился легкий скрежет, с каждым оборотом коленвала, как колодки стертые в ноль примерно, при оборотах увеличивается соответственно, но идет уже вроде снизу..
У кого какие мысли могут быть? И связаны могут быть эти две проблемы? Разбирать не стал уже, заглушил - пошел курить матчасть..

-

Тема-заменитель стены для быстрых ответов, пока в остальных темах беспорядок (пока тема в режиме изучения потребительского спроса)

ктн за что?

Есть шат в руле,именно в салоне,
подскажите как лечить эту проблему?

пропал холостой ход.На подсосе вытянутом полностью(холодная) держит 700!!! оборотов, прогрелась подсос не убрать сразу глохнет.А заглохла не завести пока не остынет.Камера в норме . На регулировку хх не отвечает. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТАААА!!!!

Ребята нужен замок задней левой двери! Ваз 2105 1991 г.в.
сейчас в Магазинах продают только новые замки (Сам механизм) мне нужен старого образца! кто в Украине отзовитесь=) буду рад!
На Разборке все новые там тяги длинные! Либо я просто не дуплю что и как поставить новый замок, либо он реально не подходит! ХЗ!

ниже фото! с длинной тягой, это новый!

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убед

Хочу посоветоватся ставит или нет фильтр 0го сопративления?и что он дает?

Кто подскажет какие лампы стоят в панели приборов в датчикаха то у меня не горит света датчик ,хочу менять !!!!!!!!!

машина живет своей жизнью ! вообщем -морозная погода,или +5 например, она запускается с бенза,(качнул краник,вытащил посос повернул зажигание завелась или приходится пидальку газа подрыкать может завестись тока так) прогреваю до 50 ,выпалил бенз перехожу на газ и все вроде бы норм иногда, но может не запустится вообще с бенза , а с газа очень редка, и при этом акум могу посодить пару раз, приходится толкать чтобы завести получается 50/50. бывает сделал беспроблемно запуск перешел на газ, доехал до пункта назначения перешел на ходу на бенз-на улице холодно, остановился заглушил, пару тройку часиков эт минимум на который я ее так оставляю выхожу заводить ( редко заводилась без проблем ) но все чаще как и сегодня хрен не заводится двигло, сел акум, зарядил . опять посадил, не пойму в чем дело не с бенза не с газа, мож че со свечами, я навечек и машинка у меня пару месяцев , подскажите что не будь , ща акум уже заряжается , брательник под едет с работы , и будем про бывать толкать с толкоча, машина стоит в стремном раене, а если не удастся то по ходу толкания поподет в раен более живописный , не забивайте на это сообщение кто нам поможет подскажет если не мы сами друг другу....Я уже замучился !!!

поставить выше изложеное на классику ваше мнение

Можно ли на семерку поставить диски с расстоянием между болтами 100 и что придется делать, чтобы их поставить?

Разкручивал крышку руля для того чтобы снять руль,а когда собрал все назат,сигнал стал постоянно орать.Кто знает в чем причина?

Собираюсь занизить, чем ниже тем лучше, посоветуйте как че сделать

при наборе скорости 150 появляется вибрация, что делать?

Привет всем! У меня вопрос! (Машине 2 года!) Подходит время менять сцепление, на заводском отъездил 38тыс., оно медленно но верно погибает! Так какой фирме мне отдать предпочтение? Кто реально что ставил- подскажите! Плз!:)

Помогайте как на 7 примастырить ф1 акуратно?может кто ставил?треугольники которые были в комплекте не подходят с естетической стороны,из салона смотрятся убого!короче кто ставил?или хоть ссылку киданите плиз!!)))))

Ребята подскажите!!! Провод,идущий от аккумулятора к генератору (2105) при езде нагревается и плавится.На датчике зарядки показывает 16 V.Генератор копеечный.Что делать?

Кто какие способы знает или практиковал по вытягиванию вмятин на кузове, расскажите.