На какой машине учились ездить?

Пацаны посоветуйте как затанировать бежевую семерку. С черной классно смотрится, но охото выделиться. Может какой нибудь другой цвет подойдет???

Здесь я приведу сводную таблицу характеристик распредвалов ВАЗ классика. Начну со стандартного и всеми знакомого 2101 до чисто спортивных валов.
Вообще характеристики распредвалов приведены на сайтах производителей, но собрать всю информацию воедино, почему-то никто не захотел.
Также приведу расшифровку терминов связанях с распредвалами. Наиболее часто упоминаются такие термины: фаза, подъем, перекрытие ну и иногда указывают база.

Фаза - величина продолжительности положения клапана в открытом состоянии. Измеряется в градусах угла поворота коленчатого вала авто и показывает, на какой угол повернется коленвал за время, когда клапан открыт.
Подъем - максимальная величина хода клапана. Измеряется в миллиметрах.
Перекрытие - величина, измеряемая в градусах угла поворота коленчатого вала. Дает понять, как долго оба клапана одного цилиндра находятся в открытом положении. Также перекрытие измеряется в миллиметрах. Зная величину перекрытия в миллиметрах можно судить, не произойдет ли удар клапанов поршнем т.к. во время нахождении клапанов в перекрытии поршень движется около верхней мертвой точки (ВМТ).
Под термином база обычно понимают диаметр круглого участка кулачка распредвала. Измеряется в миллиметрах. Так если диаметр круглого участка кулачка распредвала соответствует стандартному, т.е. 30мм для двигателя ВАЗ классика, то распредвал считается полнобазным, а если он меньше то неполнобазным. Подавляющее большинство тюнинговых распредвалов неполнобазные.
Также при выборе и установке распредвала следует понимать, что валы с подъемом более 12мм требуют просадки седел клапанов. Более точно узнать необходимую величину просадки клапанов можно на сайте производителя распредвалов.

Тип Впуск Выпуск перекрытие база
Подъем, мм фаза, гр. Подъем, мм фаза, гр.

2101 9,5мм 232гр. 9,5мм 232гр 0,5мм 22гр 30мм
21213 10,6мм 243,5гр. 9,5мм 229гр 0,5мм 23,5гр. 30мм
СТИ-1 10,7мм 266гр. 10,7мм 266гр 1,7мм 48гр нет инф.
СТИ-2 11,2мм 280гр. 11,2мм 280гр 2мм 64гр. нет инф.
СТИ-3 11,7мм 293гр. 11,5мм 285гр. 2мм 65гр. нет инф.
СТИ-4 12,1мм 309гр. 12мм 301гр. 3мм 81гр. 28,8мм
Динамика 113 11,3мм 244гр. 10,2мм 234гр. 1,2мм 36гр. 30мм
Динамика 115 11,5мм 290 гр. 11,5мм 290гр. 2,1мм 78гр. 29,4мм
Динамика 118 11,8мм 260гр. 11,3мм 246гр. 1,3мм 39гр. 29,4мм
Динамика 125 12.5мм 322гр. 12,2мм 318гр. 4,5мм 108гр 27мм
Динамика 130 13мм 335гр. 13мм 335гр. 5,5мм 125гр. 26,6мм
Эстонец 1 10,5мм 256гр. 10,5мм 256гр. 1,5мм 44гр. нет инф.
Эстонец 2 11,2мм 289гр. 11,2мм 289гр. 2мм 77гр. нет инф.
Двигатель М12 12,8мм 307гр. 12,2мм 298гр. 2,2мм 83гр. 27,5мм
Двигатель М22 13мм 316гр. 12,4мм 307гр. 3,2мм 97гр. 27мм
Двигатель М32 13,2мм 325гр. 12,7мм 317гр. 4,2мм 112гр. 26,5мм
ММ М3 13мм 332гр. 12,5мм 332гр. 5,1мм 135гр. нет инф.
ММ М4 12,5мм 339гр. 12,7мм 322гр. 5,1мм 130гр. нет инф.
Нуждин 11,8 11,8мм 296гр. 11,8мм 296гр. 3,5мм 84гр. нет инф.

Конечно, в природе существуют и другие распредвалы для двигателя ваз классика, но они имеют гораздо меньшее распространение. Также в разных источниках название распредвалов могут отличаться. ОКБ Динамика в настоящее время маркирует свои распредалы по новому обозначению. Например, Динамика 118 это тоже Динамика 51.

вопрос? когда пружины режеш, амортизаторы теже оставляеш или есть тоже укороченные?

Машинке лет уже прилично, посмотрел на состояние тормозных трубок под днищем и решил, что не стоит доводить до беды :)
В связи с грядущей заменой хочу поинтересоваться, много ли геммора в прокладке новых? Какие лучше взять - медные или алюминиевые? Какие-то еще тонкости может есть?
Мануала хорошего что-то не нагуглил :(

не за горами уже и зима((( пора покупать зимнюю резину. от богатства выбора разбегаются глаза.... кто то советует покупать резину на шипах, а кто то липучку. А какую предпочитаете Вы???

Всем доброго времени суток, народ посоветуйте что можно сделать с приборной панелью? бледно зеленая подсветка уже надоела) слышал что припаивают диодные ленты, но я в этом не спец( может достаточно будет снять зеленые светорассеиватели и поставить синие диодные лампочки вместо штатных? кто нибудь пробовал так делать? отпишитесь пожалуйста )))

Проблема такая, с утра когда холодно нет зарядки. включаю зажигание, обычно горит две лампочки чек и акб, вот как раз таки акб и не горит, минут через 20 постоит погреется и зарядка появляется, потом когда зажигание включаю и акб горит и зарядка есть, в течение дня, а с утра когда машина замерзнет снова такая же штука! только когда холодно! я менял щетки вместе с таблеткой, что еще может быть?! ) подскажите! ) и почему не горит лампочка акб! )

Вообщем, знакомый сказал,что течет печка-у меня мокро под ковриком пассажирским. Краник не течет,откуда тосол то тогда там?

плавают обороты 880-830 двагатель работает неустойчиво рхх менял не помагло авто ваз 2107 инжектор что может быть на диагностике был сказали все нормально помогите дельным советом

http://www.zr.ru/archive/zr/1968/06/tiekhnika_piatili.. и еще посьба-если че найдете интересное-сылку отметте

Подскажите как правильно регулировать двери и замки!

Всем привет ребят. Принимайте новенького в группу. Ну вот теперь и я стал обладателем такого хлама как ваз 2107. Машина 94 года. Фото есть у меня в альбоме если кому интересно. Пересел на нее с 99, скажу сразу впечатления не самые лучшие. Ну чтож будем бороться с этой бедой

Купля-продажа

Как разобрать торпеду, чтоб добраться до спидометра? Лампочки надо поменять на подсветке...

Доброго всем времени суток.
Проблема такая, 4 цилиндр не работает. Выяснил путем снятия колпачков со свечей. С 1 по
3 цилиндры, обороты падают, на 4 вообще не реагирует.
Мерял компрессию. 10; 9,5; 10; 9,5. Вот.
Провода мерил тестером, сопротивление 4-6 кОм. (в норме)
Менял свечу с третим цилиндром, итог такой же.
Искру еще не проверил на выкрученной свече, был сбит с толку тем что при снятии колпачка со свечи слышна пара щелчков, как я думал от пробивающей искры, но на днях проверю для успокоения совести.
Стоит БСЗ. Пробовал поменять крышку от контактного, старого. Завел, услышал треск, заглушил, оказалось что контакт бегунка бил по контактам на крышке. Другой нет. Но визуально, на контактах 1, 2 и 3 цилиндров есть нагар, он по всей ширине контакта, в плоскости вращения бегунка, а на контакте 4 цилиндра такой нагар только на половине ширины контакта. Визуально контакты равномерные, ну в смысле, одинаковые. по габаритам.

Так вот, давишь на тормоз, двигатель держит обороты пару секунд и они падают на 200 примерно. Качаешь педалью тормоза, обороты подскакивают с 800 до 1500. Раньше было такое, но они подскакивали до 1200 максимум. ВУТ проверял (давил на педаль, заводил, педаль уходила дальше.).

У меня пока в планах Вытащить шланг ВУТ который к впускному коллектору двигателя идет, заглушить его, завести двигатель и так же сдергивать колпачек со свечи. будут изменения или нет.

У кого может была проблема подобная, подскажите что еще можно проверить.

А то расход газа 16литров в городе и 12 на трассе, совсем не радует. Раньше было 12 и 9,5 соответственно.

Еще при сбросе газа слышны хлопки глухие в глушителе.

Ваз 2107, печка накрылась медным тазом. Как добраться до печки. Не уже ли надо сминать всю торпедУ?

У меня только зад.. скажите перед какой можно тонировать??

Капает масло с заднего моста....поменял сальник хвостовика-все равно капает.....флянец практически новый, без выроботки....кто знает, подскажите что это еще может быть...

всем доброго!
такая проблемка установил противотуманные фары,от реле идет провод к кнопке,а в кнопке 4входа.
Получается которая идет от реле(пускать ли ее через предохранитель8 ) + кнопке,а другая - к массе. с двумя остальными как быть????