Тюнинг ВАЗ 2107 → Печка. ВСЕ проблемы с отопителем салона.

Роман, да,на днях уже шестой поставил и все также. мне все твердят что в нем причина,но это не он. я думаю из 6штук по любому хоть один бы нормально давал работу. и ко всему я предыдущие брал и кипятил в кастрюле. 3открываются и закрываются,значит работают. тут что-то другое,только что? уже все перепробовал. да,при открытии тоже растет. кран значения не имеет,хотя наоборот должна спадать при этом.
свернуть ветку

Андрюха, если основной радиатор горячий, и вентилятор срабатывает, то термос гуд. А вот если система дерьмом забита... всякое может быть)
свернуть ветку

Роман, спасибо! в мурзилке написано,что если машина сама уже достаточно нагрета и при включенном кране идет воздух холодный-термос не рабочий. а тут в том-то и дело,что греет. вот и я думаю что может что с блоком самим. может головка убежала? я даже саноксом промывал,снаружи от его действия блок отмылся в шесть секунд,а вот на перегрев не подействовал. всякие способы промывки охлаждения пробовал вообщем,никаких видимых результатов. чудеса прям! в которые я не верю)))
свернуть ветку

Роман, вентилятор срабатывает,но его охлаждения не хватает. а приезде он вообще работать не должен. у меня на 99он срабатывает только когда машина стоит. и то минут через 10только. а тут вообще пипец какой-то. что касается забивки,то вода чистая и никаких в ней компонентов не видел.
свернуть ветку

Андрюха, после санокса из системы много хлама вышло?
свернуть ветку

Роман, там ржавчина выходила. это с этого движка. он долго стоял и как я понял ездили все время на воде в последнее время на нем. а вот на своем родном сначала был тосол,потом я вообще лил антифриз и такая же беда была,хоть и чисто было.
свернуть ветку

Андрюха, понятно. Некоторые еще так делают. Снимают патрубок с блока, и заглушку с другой стороны. Берут шланг, подключают один конец к водопроводу, а другой по очереди в эти отверстия, промывают под сильным давлением обычной водой. Говорят, что после этого еще много хлама выходило.
свернуть ветку

Тем более, что сильными средствами промывалось. Вполне могло где-то забить...
свернуть ветку

Роман, какой шланг от блока? верхний,который с радиатором вверху? и что за заглушка?
свернуть ветку

Андрюха, да, его. А заглушка находится под свечами зажигания и датчиком температуры (это уже на блоке цилиндров).
свернуть ветку

Заглушка в виде болта с шестигранной головкой.
свернуть ветку

Роман, понял,это где слив,да? спасибо,обязательно попробую. а правду говорят,что после трех перегревов головка убегает и это не заметно,так как буквально на мм всего лишь?
свернуть ветку

Андрюха, да, понял правильно))) На счет головки не слышал - я сам пока еще мат часть изучаю) Однако тут надо учитывать, наверно, степень перегрева, ведь у металла есть свой запас прочности, и пластичности. Вот если кипяток влить туда, или холодной водой перегретый движок окатить, тут точно жди смещения и трещин)
свернуть ветку

Роман, это да) само-собой! закон физики)
свернуть ветку

Андрюха, а вот ты говоришь, что карлсону мощности не хватает, чтобы радиатор охладить. Что, совсем не хватает?
свернуть ветку

Роман, нет,не мощности,хотя и про это мне говорили,что он тихо как-то работает,но думаю так и должен. не хватает его охлаждения мотору,понимаешь? он срабатывает,а движок все равно не остывает. интервал между срабатываниями-минута,а когда и того меньше. а вот у парня на пятерке только,разрыв этот составляет минуты 3-4.
свернуть ветку

Андрюха, понимаю. В принципе, если есть сомнения, то можно его заменить, или у кого-нибудь попросить проверить. А после включения как долго работает? Может так статься, что датчик в радиаторе может поздно включать и рано отключать. Тогда его под замену)
свернуть ветку

Вообще частое срабатывание вентилятора может указывать на загрязненность системы охлаждения, а конкретно блока цилиндров, но это одна из причин. Машины, как люди, уникальны, и у каждой свой характер)))
свернуть ветку

Роман, пробовал и менять-также. у меня у самого второй есть и даже принудительный ставил. один фиг все тоже самое. меня больше всего поражает,что почему ей не хватает обдува,когда едешь,вот! ведь должно вполне хорошо охлаждать,особенно в зимнее время. машина чем быстрее движется,тем больше охлаждения ветра как правило,а тут наоборот. чем быстрее едешь,тем быстрее только греется. датчик стоял сначала родной на 87-92градуса,я купил несколько еще таких,все также. потом с 99 снял,там уже 94-99градусов для срабатывания вентилятора,а один фиг греется. разницы никакой. работает по разному. где-то от минуты и дольше. бывает вообще как будто заклинивает и пока не заглушишь-не остановиться. и по моему когда едешь,температура почти на красной стоит,а он не пашет. ну или просто я не слышу от шума.
свернуть ветку

Андрюха, Мда... На мой взгляд - это плохая проходимость каналов в блоке цилиндров, и вследствие чего, низкая теплоотдача антифризу. Надо попробовать все-таки водой под давлением промыть.
свернуть ветку

Роман, вот и я думаю,что что-то в блоке самом. спасибо за помощь и советы! в ближайшее время обязательно попробую и отпишусь. а если нет,то какие есть еще мысли?
свернуть ветку

Андрюха, не за что) Что сам руками прощупал, то и советую))) То, что при увеличении скорости не охлаждается... Ну, там ведь помпа механика, и скорость перекачивания напрямую зависит от кол-ва оборотов движка, поэтому все пропорционально) Но... все-таки радиатор и движок - разные узлы, хоть и связаны патрубками. Вполне может быть, что радиатор и охлаждается нормально при движении, но ведь датчик, который на приборке, снимает показания с движка, а не с радиатора) И опять же вопросы к блоку))) И не удивительно, что при наборе скорости продолжает греться, ведь кол-во паров бензина сгорает больше, и температура выше. И снова смотрим с прищуром на блок)))
свернуть ветку

Андрюха, еще мысли. Если повело головку, и отверстия немного сместились, из-за чего упала проходимость ходов... но... смешение головы на 1мм (допустим) не должно существенно повлиять на проходимость, ведь там где-то по 7-8 мм ходы... А большее смещение уже должно вызвать проблемы с работой самого движка)))
свернуть ветку

Андрюха, еще. Плохая циркуляция антифриза по всей системе. Тут уже следует коситься на помпу. Если крыльчатка внутри изношена, то и циркуляция, сам понимаешь, будет соответствующая, то есть никакая)
свернуть ветку

Роман, согласен,согласен с тобой! извини,что на ты так сразу. это действительно может быть так и есть.
свернуть ветку