Роман, да,временами бывает на холодную,потом прогревается и перестает как правило. но бывает и нет,когда перельет. а так новые сейчас "нжк" поставил,до этого "финвал" стояли. но все работают.
Причина часто кроется в неисправной системе зажигания, и актуальна, в основном, для автомобилей с небольшим объемом двигателя. А все дело в избытке тепла из-за нагрева стенок цилиндров, и, соответственно, жидкости в системе по причине несвоевременного зажигания автомобиля.
Система охлаждения должна выгонять лишнее накопившееся тепло из автомобиля, но при небольшом объеме двигателя в указанных нами случаях система не справляется.
Что касается цилиндров, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с одним из них: эффективность работы одного цилиндра падает. Вы начинаете усиленно нажимать педаль газа, чтобы топливо поступило в остальные цилиндры. Те, в свою очередь, начинают нагреваться из-за увеличенной на них нагрузки, и повышают температуру жидкости в системе. Накапливается избыточное тепло, а, как мы уже говорили, машина не успевает с ним справляться.
Обратите внимание на состояние свеч.
Для этого нужно в светлое время суток открыть капот, выкрутить свечи зажигания, и посмотреть на боковой контакт свечи, и ту ее часть, которая вкручивается в цилиндр. Эти, так называемые, рабочие части должны иметь песочный цвет. Свечу необходимо заменить в том случае, если ее рабочие части окрашены в черный цвет, что диагностирует неисправность - в цилиндре не проскакивает искра. Автомобиль может продолжать перегреваться и после замены элемента, тогда необходимо проверить колпачок свечи и высоковольтный провод.
Вот, еще нашел такую причину: прогорел выпускной клапан. Еще на такте сгорания, на клапане трещина выпускает высокотемпературные газы, а это, естественно, увеличивает температуру охлаждайки.
Для информации. Есть 2 типа перегрева: внутренний и внешний. Внешний - это когда машина кипит, датчики зашкаливают и т.д. А вот внутренний - это когда нет закипания, а движок выходит из строя. Возникает это из-за забитых каналов в блоке цилиндров, и ни один датчик это может не показать, поэтому раз в системе была долгое время обычная вода, опять же - высоконапорная промывка.
В общем, хочу развеять сомнение про установку шарового крана в верхний патрубок большого круга. Это реально работает) После замены помпы и термоса, машина стала прогреваться быстрее, однако, если раньше старая помпа не успевала отвести тепло от движка, и стрелка датчика уверенно залезала на зеленую зону, и печка была очень горячей, то теперь помпа так усердно справляется со своей задачей, что все излишки тепла быстро уходят на радиатор, и стрелка теперь строго на границе между белой и зеленой зонами, и лишних 20-30 градусов уже ощутимо не хватает из печки. Так вот, если этот кран закрыть на 2/3, то циркуляция по большому кругу сокращается, и уже через минуты 2 из печки фигачит очень горячий воздух, что душно становится. Патрубки не сорвало!))) Так что я обошелся без установки доп помпы, особых термосов от шнивы и т.д. Пока на улице еще тепло, держу кран полностью открытым, а вот на холода уже буду регулировать положение крана. Может быть, даже картонка не понадобится) Фото прилагается:
Причина часто кроется в неисправной системе зажигания, и актуальна, в основном, для автомобилей с небольшим объемом двигателя. А все дело в избытке тепла из-за нагрева стенок цилиндров, и, соответственно, жидкости в системе по причине несвоевременного зажигания автомобиля.
Система охлаждения должна выгонять лишнее накопившееся тепло из автомобиля, но при небольшом объеме двигателя в указанных нами случаях система не справляется.
Что касается цилиндров, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с одним из них: эффективность работы одного цилиндра падает. Вы начинаете усиленно нажимать педаль газа, чтобы топливо поступило в остальные цилиндры. Те, в свою очередь, начинают нагреваться из-за увеличенной на них нагрузки, и повышают температуру жидкости в системе. Накапливается избыточное тепло, а, как мы уже говорили, машина не успевает с ним справляться.
Обратите внимание на состояние свеч.
Для этого нужно в светлое время суток открыть капот, выкрутить свечи зажигания, и посмотреть на боковой контакт свечи, и ту ее часть, которая вкручивается в цилиндр. Эти, так называемые, рабочие части должны иметь песочный цвет. Свечу необходимо заменить в том случае, если ее рабочие части окрашены в черный цвет, что диагностирует неисправность - в цилиндре не проскакивает искра. Автомобиль может продолжать перегреваться и после замены элемента, тогда необходимо проверить колпачок свечи и высоковольтный провод.