Тюнинг ВАЗ 2107 → Печка. ВСЕ проблемы с отопителем салона.

Андрюха, да не норм) Ты тоже извини, если что, что на ты перешел)
свернуть ветку

Роман, так получается "повело" исключено? просто работает он нормально,хотя иногда и троит бывает,но из-за карбюра как мне кажется,он переливает у меня вообще. даже пацану сегодня дал прокатится и то сказал,что и рвет нормально и едет хорошо. и все говорят,что работает здорово.
свернуть ветку

Роман, да,насчет помпы тоже согласен,но три раза менял. последнюю месяца нет как поставил. немецкую уже-"крафт". в радиаторе также видна циркуляция,особенно когда газа даешь. и вроде на мой взгляд не плохая!
свернуть ветку

Роман, да тоже все нормуль! вообще с тобой приятно побеседовать! хоть один человек на мою проблему откликнулся по этому поводу. большое спасибо!
свернуть ветку

Андрюха, взаимно))) Я думаю, что если бы головку повело, то ты так просто бы уже не ездил. Если в масле в движке нет антифриза, и серый дым из глушака не валит, значит голову не скрутило)
свернуть ветку

Роман, нет,в масле нет ничего кроме масла. и на крышке имульсии тоже нет,проверял неоднократно и сейчас переодически смотрю. масло тоже не хавает,дыма нету. белый прозрачный,и то когда заводишь например с утра при росе. а так вообще не видно даже.
свернуть ветку

Андрюха, ну, раз помпа и голова в норме, то попробуй струей воды промыть. Тем более, что на воде ездила, а это плохо. Там стопудово ржавчины еще полно.
свернуть ветку

Роман, буду пробовать. а может такое быть,что воздух например сосет где-то? просто у меня где кран отопителя стоит недавно заметил подтеки. там одна шпилька на самом радиаторе сломана. может из-за этого?
свернуть ветку

Андрюха, И вообще, промывку желательно делать в несколько этапов. Вначале промыть какой-нибудь магазинной бурдой, чтобы частично удалить грязь. Потом нужно что-то средненькое, чтобы удалить еще порцию грязи. Потом можно и тяжелую арту пускать, чтобы уже наверняка вымыть со стенок все остатки. А потом можно снова магазинной жижи залить, чтобы нейтрализовать всю химию, а потом и ее промыть водой, лучше дистиллированной. Потом антифриз, и все гуд)
свернуть ветку

Все эти этапы нужны, чтобы избежать возможного засорения каналов, если сразу залить сильную химию. Очень актуально для избежания засора печки, хотя при таких операциях я или перекрыл бы краник на печке, либо вообще отсоединил и замкнул патрубки печки между собой.
свернуть ветку

Роман, пустить мимо печки - самый лучший вариант. а иначе радиатор печки можно выкидывать.
свернуть ветку

Андрюха, у меня тоже краник подтекал, но система вся работала исправно (это даже до ремонта всей системы охлаждения).
свернуть ветку

Роман, значит не в этом все-таки. вот и я помню,что на своей первой машине кран тек,шланг отсоединял и просто на прямую без печки и все норм было,ездили и работала!
свернуть ветку

Роман, а что будет,если прокладка под головой прогорит?
свернуть ветку

Андрюха, А вот что:
вариант первый.
Попадание охлаждающей жидкости в масляную систему.
Симптомы:
1. Уход антифриза.
2. Перегрев
3. Отсутствие белого дыма из выхлопной трубы
4. Увеличение уровня масла (ощущается при каждодневной проверке. в случае, если проверку производят редко, то можно скачков уровня и не ощутить. Скорее всего лишняя эмульсия будет сгорать в двигателе, пролетая в камеру сгорания через другие зазоры)

Вариант второй.
Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Симптомы:
1. Уход антифриза
2. Перегрев
3. Густой белый дым (пар) из выхлопной трубы. Зимой зафиксировать практически нереально. Также тяжело фиксируется в сырую погоду.
свернуть ветку

Андрюха, Вариант третий.
Попадание выхлопных газов в систему охлаждения.
Симптомы:
1. Антифриз выгоняется в расширительный бачок при пустом радиаторе.
2. Перегрев
3. Уровень масла не поднимается.
4. В горловину радиатора при операции подобной “изгнанию воздушной пробки” равномерно поступают мелкие пузырьки, похожие на пузырьки шампанского или кока-колы.
свернуть ветку

Роман, при пустом радиаторе,это как понять? и уровень масла не поднимается в смысле нет давления? пузырьков нет.
свернуть ветку

Алексей, неужели алюминиевые радиаторы настолько хуже медных? В магазах только алюминиевые, латунь уже история... Просто боюсь, что в ближайшем будущем мой латунный прикажет долго жить...
свернуть ветку

Андрюха, при пустом - это значит, что там антифриза гораздо меньше по уровню, чем положено, и даже при сильном давлении он не выйдет в бачок, а выхлоп, попадающий внутрь, порциями выбрасывает его из системы. А уровень масла не поднимается - это же хорошо, значит, там кроме масла ничего нет.)
свернуть ветку

Роман, у меня при перегреве просто поднимается уровень жидкости в бачке.
свернуть ветку

Андрюха, это так и должно быть) Кстати, а система зажигания у тебя нормально выставлена?
свернуть ветку

Роман, да,по стробоскопу ставили.
свернуть ветку

Андрюха, так, хорошо. А вот ты говорил, что вроде троит? Свечи все исправные?
свернуть ветку

Роман, да,временами бывает на холодную,потом прогревается и перестает как правило. но бывает и нет,когда перельет. а так новые сейчас "нжк" поставил,до этого "финвал" стояли. но все работают.
свернуть ветку

Андрюха, это вот инфа на всякий случай.

Причина часто кроется в неисправной системе зажигания, и актуальна, в основном, для автомобилей с небольшим объемом двигателя. А все дело в избытке тепла из-за нагрева стенок цилиндров, и, соответственно, жидкости в системе по причине несвоевременного зажигания автомобиля.

Система охлаждения должна выгонять лишнее накопившееся тепло из автомобиля, но при небольшом объеме двигателя в указанных нами случаях система не справляется.

Что касается цилиндров, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с одним из них: эффективность работы одного цилиндра падает. Вы начинаете усиленно нажимать педаль газа, чтобы топливо поступило в остальные цилиндры. Те, в свою очередь, начинают нагреваться из-за увеличенной на них нагрузки, и повышают температуру жидкости в системе. Накапливается избыточное тепло, а, как мы уже говорили, машина не успевает с ним справляться.

Обратите внимание на состояние свеч.

Для этого нужно в светлое время суток открыть капот, выкрутить свечи зажигания, и посмотреть на боковой контакт свечи, и ту ее часть, которая вкручивается в цилиндр. Эти, так называемые, рабочие части должны иметь песочный цвет. Свечу необходимо заменить в том случае, если ее рабочие части окрашены в черный цвет, что диагностирует неисправность - в цилиндре не проскакивает искра. Автомобиль может продолжать перегреваться и после замены элемента, тогда необходимо проверить колпачок свечи и высоковольтный провод.
свернуть ветку