ну дык ты подсос заранее вытаскивай да и все))) + карбу ездил в деревню за 300 километров, а там на заправках вместо бензина гавно заливают, так я по трассе домой 2 калдины бочки инжекторных без напрягу обогнал и еще 99 знакомого парня)
говорю же, после доработок двигла перестала нормально заводиться, а раньше автозапуск нормально заводил. подсос немножко приоткрывал и пусковое устройство в солексе было нормально настроено.
ахахаха Карбюратор лучше инжектора???? не смешите! я в пол тапку нажму любой карб отсосет) инжектор сток 12 сек до ста) попробуй карбюратор настрой так. все очкуют что инжектор сломается и как его чинить... сколько езжу а езжу я давно еще ни один из датчиков не ломался. да даже если и сломается заехать на диагностику отдать 500 рублей и проблема решена. кто то говорит что с толкача нельзя заводить? все можно. и ниче ему не будет. карб прошлый век.
Паша Белый ты где данные взял про 12 сек?смотри мурзилку, там русским по белому написано че и как...карб отсосет у инжа???не смеши, я на своей полностью стоковой 7 96 г, уделываю с места 14 2005 года...а инж на 7 это просто г полное. П.С обидеть ни кого не хочу, но классика должна быть классикой, то есть only карб
Карб отстой, сидеть подсосом шаманить на морозе... Инжектор завел и ушел чай пить он сам обороты и зажигание подберет сел и поехал, а то что тупит иногда- прошил за 500р. и ездий как угодно. Никакой регулировки и проблем с зажиганием, перерасхода топлива и т.п. В зависимости от оборотов и температуры сам выберет момент подачи искры, к карбу все просто привыкли и боятся что инжэктор не надежен вот и хвалят его...
вы ездили на нормальных карбовых тачках???или просто как владельцы инжа так говорите???отстроеный карб наебет инж 7 только в путь инж работает так, как в его мозги заложено, а на карбе этим ты сам управляешь, то есть машина будет ехать так как ты ей скажешь
я как бы в своем посте иронизировал.и тоже считаю,что классика должна быть карбюраторной. по моему лучше взять крепкую карбюраторную 2000х годов за 60-70 тыщ,чем новый инжектор за 200 (это в лучшем случае,так уже 230). кстати,только щас увидел про 12 сек:))) это честно смешно.пока не увижу видео-ни за что не поверю,что сток инжектор так шустро разбегается.даже с редуктором от двойки:) кстати,по расходу инжектор жрет больше карбюратора,на личном опыте проверено.
вообще надо начинать о том в какой машине обсуждается карб и инжектор.в жигуле так уж заведено все ремонтируется в поле с одной отверткой и проволчкой..помоему инжектор если сдохнет то его не какой набор инструментов не спасет.когда карб можно разобрать и почистить за считаные минуты..а это самое главное для нашего народа
хорошо настроеный солекс ( маленько доработать) + Без контактное зажигание прет не хуже инжектора а может еще и лучше + кушает меньше и все прекрасно заводится в любые морозы
+ карбу ездил в деревню за 300 километров, а там на заправках вместо бензина гавно заливают, так я по трассе домой 2 калдины бочки инжекторных без напрягу обогнал и еще 99 знакомого парня)
а инжекторная семерка стоимостью за 200 тыщ это у нас НТП,базара ноль!я молчу про железо уж новой классики.фольга толще...
инж работает так, как в его мозги заложено, а на карбе этим ты сам управляешь, то есть машина будет ехать так как ты ей скажешь
я знаю что говорю.
Карбюратор отстой.
по моему лучше взять крепкую карбюраторную 2000х годов за 60-70 тыщ,чем новый инжектор за 200 (это в лучшем случае,так уже 230).
кстати,только щас увидел про 12 сек:))) это честно смешно.пока не увижу видео-ни за что не поверю,что сток инжектор так шустро разбегается.даже с редуктором от двойки:)
кстати,по расходу инжектор жрет больше карбюратора,на личном опыте проверено.
И расход под 20 литров
раз группа посвящена семерке,то как думаешь,о какой машине речь идет?:)
20 литров???у тебя там карбюратор от урала 375 чтоли стоял???
Зимой очень много кушает.
И сейчас многовато кушает.
отцовская 21074 зимой больше 11-12 не ела никогда!
прет не хуже инжектора а может еще и лучше + кушает меньше
и все прекрасно заводится в любые морозы