Инжектор VS Карбюратор

Автозапуск на сигналке работает когда машина на ручнике...А в мороз вы как ее заводите, ведь накладки-то примерзают?! Или у всех тормоза дисковые?

а нефиг в мороз по лужам рассекать)))

ужас... у меня лично автозапуск и с ним, и без работает. но я им пользуюсь круглый год. проблм со своим автомобилем (2мя даже) не знал никогда. один раз после луж у меня тупо обледенели троссики.

Да все равно, как ни крутите, а карб - это прошлый век, как и сама семера. А инжеткор на ней, имхо, вообще бред (не в обиду тем кто на них ездит)...

Я сам в принципе с этим не сталкивался, а вот у друга на 2112 после 2х дневной стоянки замерз. Интересная картина - передние колеса буксуют, а задние колом встали. Да и многие жалуются... Поэтому я так и говорю...

#51 РЕСПЕКТ! АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН! ИНЖЕКТОР НА ЩАС НА СТАДИИ РАЗВИТИЯ! А КАРБ ХОТЬ И ПРОШЛЫЙ ВЕК, НО УЖЕ ТЕХНОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНА ДО ДЫР, И НЕ НУЖДАЕТСЯ НЕ В КАКОЙ ДОРАБОТКЕ!

как раз он известен на столько, что технологии его доработки сплошь и рядом кишат...

я с этим утверждением согласен! Но я за карб! Не потому что он у меня стоит, а на счет разгона будет впереди, ну а на в плане экономии топлива лучше инжектор

Еще у карбов нету отсечки (хотя сам до 5500 кручу редко) и инжы не заводят с толкача (у кого стоят сабы меня поймут).

Для гонок лучше карб...и у него лучше динамика...он лучше инжектора,не намного но лучше! инжектор просто современее!и тут одна электрика...

а мой инжекторный пятифон с горки завели!!!!!!!

херня чистой воды......

Согласен про херню!

то что заводить с горки вредно для компа в машине это бред, это отрицательно только для нейтрализатора, т.к несгоревшие остатки топлива там могут воспламениться и угробить керамику в нем

проэто первый раз слышу, а мне пох, он у меня в гараже валяется.....

так и есть. это единственный камень преткновения.
не рекомендуется прикуривать. хотя скачки напруги могут быть и так при работе генераторов (наших генераторов)

По теме могу сказать одно.
Ездил на трех видах классики седьмой модели:
1) ваз 2107 (двиг. 1.5 карб., кпп 4). Очень мягкая машинка, но не совсем резвая.
2) ваз 21074 (двиг. 1.6 карб., кпп 5). Резвая, быстрая, четкая отзывчива на педаль газа.
3) ваз 21074i (двиг. 1.6 инж., кпп 5). Тупая как пробка по сравнению даже с двиг. 1.5 . Ну не едет она и не рвет все из под себя хоть ты тресни.

Речь идет о трех абсолютно стоковых автомобилях без доработок и с двигателями прошедшими не более 30 000 км . Все машины были лично моими и я вытворял на них все что только можно позволить. Сейчас езжу на инжекторной, но в карбюраторную с двигателем 1.6 влюблен до сих пор.

карбюраторная машина - сила , она не тупит( если нормально настроена) а инжектор - тормоз, при резком нажатии на педаль газа - думают мозги , потом провал , и аж только потом начинает плавно набирать , нет резвости.

на своей инжекторной семерке за 83 тыс. пробега ни разу не наблюдал провала, с первых километров она рвала из под себя, может новые с евро 3 и тупят у меня была евро 2

у меня карб доработанный, но сейчас думаю о переделки в инжектор. стоковая думаю все же тупее инжекторная, но с прошивкой нормальной, не один карб не сравнится, даже весь переделанный!!! даже, мне кажется, и два карба уступят!!!!

У меня тоже евро 2 сейчас. Не спорю, она резвенькая,провала нет, но и подъема первые мгновения не ощущается, ее двиг не выдает того, что действительно может(мозги не дают). Поверь карбовая рвет еще хлеще и выкладывается на полную без усилий, доработок и вложений. Наверно ты просто на карбюраторной не ездил, вот там действительно ощущаются опция "вторая камера" и опция "тапка в пол". Шить нужно инжекторную: убирать ограничение максимальных оборотов, добавлять топлива при открытии заслонки более 50% и играться с углами опережения зажигания. И катализатор нужно выкинуть. Тогда может инжекторная 07 и начнет ехать нормально. А так это не езда, а ерзанье. Она только на низах резвенькая, а выше 3 000 об. ее как-будто держит кто. Педаль уходит до упора, а разгона нету даже малейшего, не говорю уже о том, что должно в сиденье втапливать.

У меня была семерка 1.6 карб. я ее еще в 2005 новую брал за 2 года намотал 120тыс я просто со счета сбился скока раз я регулировал карб с зажиганием мороки было постоянно надо было че нить делать!!! в 2007 я купил себе новую семь инжектор вот уже 80тыс проехал 3 раза менял свечи и один раз промыл инжектор больше я с ней не чего не делал а по динамики она у меня не чем не уступает карб. проверено,и заводитса прекрасно в любую погоду не каких провалов. Я полностью за инжектор и на карбюратор точно больше не сяду!!!

#76 ну если тебе не нравится инжектор, так перешивай мозги, снимай ограничитель с оборотов. меня вполне устраивала в том виде в каком была. на карбютарной шестерке с движком 2103 . и кстати по одной машине судить не стоит. и я думаю тут не стоит сравнивать гоночный болид и семерку.

инжектор с толкача заводят;-)...если бы нет,я бы помер ,сколько раз музыку врубиш,а потом толкаеш:)

Иван Изранов, покатайся на старом вебере, на 041 солексе, а потом попрбой веберы дкое или делорты дхла... думаю, ты возьмешь свои слова обратно про прошивку и сосалово карба.