и реально с гроба не сделаешь спорткар.....всем тем- чем мы страдаем- это все херня.... таз как был тазом так и останится ним..... по себе знаю....ИМХО..... и не ипет...
какую-то хуйню пишешь..... я-я-я... знаю дохуя. но нихуя никому не скажу. нахуй, я не пиздю (так тебе понятнее наверно будет). и вообще, ты капитан очевидность блять.... таз перестанет быть тазом когда наклеечки на нем поменяешь на бентли, ауди, бмв.... ак-47. вот тогда будет реальная тачила!!!!
подвеска таза не росщитана на занижение, ее занизить не так то просто, просто резаные пружины ничего хорошого не дают, перед колеса при занижении по кочкам и ямам ходят в право-лево и теряет курсоустойчивость, ( именно этот прикол на сервисе мне показали, то ход довольно таки большой) резаный зад пол беды, но реактивная тяга не должна быть горизонтально земле, у нее должен быть определенный угол, у меня левая сторона была немного ближе росположена к переду, ... я не буду никому ничего доказывать, просто от резаных пружин и газо- масляных амортах больше минусов чем плюсов, нет ну если у вас хорошая дорога то еще как ни как можно ездить на заниженой, но по нашим дорогам не катит...
Стас ты и правда прав , народ прислушайтесь к нему ... у меня в городе парни занимаются тюннингом машин в том числе и занижением .Канешно чаще просто пилением пружын НО кто платит тот и заказывает , могу скинуть если интересно что пишет человек про "Колхозное занижение" !!!
Это конечно все хорошо, но как тогда, по-вашему, правильно занижать ??? А то как в первом классе- знаю, но не скажу. И ссылки на магические книжки и знающих людей.
по совету специалиста на СТО очень долгая и нудная процедура и покарману не дешево..., просто так аморты и стабы не ставляются, нужно замерять жесткость пружин, под них выбирать аморты, а потом уже можно задумуватся и о стабе, по передку нужно переваривать стойки верхнии под рычаг, многое росказивали и дали совет не страдать херней.....
а что это за сервис, где знают что-то про тюнинги? обычно там говорят "гавно" и "снимайте". если бы тебе сказали в конторе, которая занимается подготовкой подвески классики к соревнованиям, то тогда стоит прислушаться. а там где ремонтируют машины, конечно впадлу переваривать чашки и менять резинки по 5 раз в год. езжу на газовых амортах, двойном стабе и слегка заниженной жопе и нарадоваться немогу тому, как машина стала лучше управляться. и всякие сервисмены меня не переубедят, что мне это во вред.
мне не говорили гавно или снимать всю эту хрень, обьяснили и показали недостатки этого занижения, и мне надоело менять ходовку через 30тыс, занижение возможно лишь при хорошей дороге, а у нас ее нет, еще как ни как незначительное занижение, но у меня немного перебор с занижением и его последствия не радуют меня и мой кошелек...
Хочу занизить семерку: перед 1,5; зад 2,5 (2006 года, хотя она больше стояла, чем на ней ездили) поставив на нее ТОЛЬКО пиленые пружины от нивы, т.к. не хочу вкладывать в нее лишние деньги. Прочитал всю тему, меня настораживает только то, что уходи задний мост, я так понял что это можно исправить тягой 'панара', но что это и сколько она стоит Оо? Так же заметил, что стоковые аморы при 2,5 вроде не ходят, какие тогда можно купить подешевле и вообще нужно ли покупать? подскажите что нибудь за ранее спасибо
"...и мне надоело менять ходовку через 30тыс..." =))) а что она больше ходит в стоке? За тридцать тысяч и так поменяешь всю по кругу. Ну пусть даже изнашивается все быстрее! Учитывая стоимость вазовских запчастей, экономить на них, и при этом мириться с посредственной управляемостью стоковых Жиг, имхо не очень разумно=)
Владимир Русаков: в принципе по теперешним дорогам она больше и не выхаживает, раньше, когда дороги были более-менее, ходила 50-60тыщ...экономить на вазовских запчастях не стоит, но все эти пиленые пружины и газо-мосл аморты- это типа тюнинг- но от него не всегда хорошие последствия.... вот на пример ксенон 12т. к- на вид красивей чем 6т. к, а лягает на мокрую дорогу хуже...
Народ, посоветуйте, какие шаровые лучше поставить? у меня машина 2001 года, годовой пробег у меня в среднем 50000, шаровых хватает максимум на два месяца? Из-за чего так получается, Машина не много заниженая, но это уже от старости наверное))))) и резинки задних амортизаторов хватает на месяц, устал уже деньги в подвеску вкладывать. Езжу и по трассе, и по городу, и бывает по деревенским дорогам. Что касается манеры езды, езжу аккуратно, то есть по канавам не гоняю.
Народ кто делал или кто знает какие пружины посьавить чтобы занизить машинку)) ну и чтоб пожестче было
Так же заметил, что стоковые аморы при 2,5 вроде не ходят, какие тогда можно купить подешевле и вообще нужно ли покупать?
подскажите что нибудь
за ранее спасибо
а что она больше ходит в стоке? За тридцать тысяч и так поменяешь всю по кругу. Ну пусть даже изнашивается все быстрее! Учитывая стоимость вазовских запчастей, экономить на них, и при этом мириться с посредственной управляемостью стоковых Жиг, имхо не очень разумно=)
в принципе по теперешним дорогам она больше и не выхаживает, раньше, когда дороги были более-менее, ходила 50-60тыщ...экономить на вазовских запчастях не стоит, но все эти пиленые пружины и газо-мосл аморты- это типа тюнинг- но от него не всегда хорошие последствия.... вот на пример ксенон 12т. к- на вид красивей чем 6т. к, а лягает на мокрую дорогу хуже...