Менять совсем. У меня сейчас 1200, карб, я просто плачу когда он холодный себя еле крутит... Может пока денег нет этот зажать?
У меня знакомый недавно в шашку воткнул 1,8, правда б/у, но с крутой головой, валом, пружинами. Все с установкой вышло в 40000руб, причем 10000 из них стоил выпуск.

Подскажите продается ли в Питере карб ДААЗ 2107-07 Спорт...просто в москве в интернэт магазинах куча их а в питере не одного не видел....может кто видел если да то по чем и где?!

надеждовский можно сделать подлинноходнее, тогда до 2.1-2.2 вроде можно довести, но надо ли оно? не в объеме счастье. дилижанс за одни и теже деньги 150 сил снимает как с 1.2, так и с 1.6 =)
выпуск - это конечно хорошо, но по мне главное, чтоб пердело потише. кому надо и по такому звуку поймет, что там не 70 стоковых скакунов.
Дмитрий тебе надо попробовать поискать в тюнинговых магазах. я видел где-то, но где, не помню. а не проще самому собрать?

Чтоб самому собрать нужно все равно карб донор покупать и точить его и т д....по деньгам не на много дешевше выйдит а результат хер знает какой будет...вот(

точить там только диффузоры...
ну это все по интересам, не спорю. =)))

Пердит не громко, шашка в ралли учавствует, там главное, чтоб не поотлетало все нахрен, когда прыгает:)) Пердежь я и сам не люблю, а вот клапан сброса слух радует:)
Согласен, дело не в объеме, но просто дешевле сразу взять 1,8i чем вваливать те же денежки в 1,2.

что за дилижанс???

Антуан...на счет тюнинг магазинов...можеш дать адрески а то че не разу не видел специлизированных на тюнинге атечественных тачек магазов....только интернет да и то почти все московские?!

ЧП Пономарев на ФучеГа в павильоне, но там на тазы в основном, на чады не густо... почти ничего.

Бля...че таки все далеко от центра то....а еще кто нить адрески может подсказать?!)

проспорт на полюстровском, на рынках бывают миниконторки. я видел карбы на аптекарской набережной...

Вопросик....заказал спорт версию карба....хочу в добавок спорт распредвал( эт после зимы) и нулевик.....кто ставил какой лучше нулевик брать и какие плюсы и минусы?!?!?!

сначала лучше мотор подготовить к свободному дыханию а потом уже нулевик подбирать. оптимально с прямотоком делать, но я не сторонник пердежа.
и к тому же много с фильтра не снимешь. тольк при очень сильной подготовке. оптимально было бы кастрюлю просто распилить, если карб, и поставить хороший круглый фильтр. ИМХО все

На счет тюнинга... У меня электрические стеклоподъемники стоят спереди... =))) Жутко горжусь этим делом. Да и в добавок жутко удобная вещь.... Вопрос: Хотоел весной профорсировать движку. Сказали что нет смысла и что лучше поставить поршни на коротком шатуне и два карба. Это реально?

вполне. впускные коллектора от оки х2 штуки. два карба и схема привода есть в инете.
а по поводу поршней с меньшим шатуном нужен еще коленчатый вал.

а чем это оковские коллекторы лучше??

Тем что у оки двухцилиндровый двигатель. Следовательно коллектор на две дырки а не на 4. Крепление и расположение отверстий выпуска тоже. При небольших доработках всатет на классику. Я тоже хотел такое замутить, но потом, прикинув геморой с настройкой и дальнейшие переделки плюнул и просто поставил мех привод второй камеры.

что-то я не всосал понтов((( подробности в студию!!!

это на озон?
а на солексе попроще немного. чуть погеморроиться и потом летать. в идеале хотелось бы 4 дросселя .=)

Начать надо, с распреда (имхо).

мое ИМХО, что начинать вообще нужно с тормозов/подвески.
а по мотору для начала хорошо настроить карб и зажигание. =)))

Ну если плохо настроено - да.
А тормоза имхо рано делать, еще не турбо...)

у классики и так не лучшие тормоза. одни подкисающие цилиндры спереди чего стоят! да и хар-ка вакуумника не так уж и впечатляет. задние барабаны - это действительно уже на случай хорошей форсировки.

начать на самом деле лучше с распредвала, выпуска,хорошей нулевки сиденья UNP зафигачить, короче я в 30косых пока укладываюсь...это добавляет сил 20 если все хорошо настроено, больше с двиглом особо ничего не сделать, если только расточку...если сил делать больше 30-40, то это уже влечет точно не бюджетную доработку остальных агрегатов, трансмиссии, подвески , тормоза.. ...проще иномарку купить))))

особенно сидухи добавляют силенок! гы))))))))) если ты думаешь, что после нулевика и прямотока, сразу расточка, то поверь, ты сильно заблуждаешься! а как же впуск? или голова одним распредом и ограничивается! ХЕР! а как же клапана хотя бы? карб (инжектор)? с головы снимается, на сколько я помню лювиная доля кобыл (не уверен, поэтому не утверждаю)! можно колено поменять! так что до расточки ИМХО еще пыхтеть и пыхтеть! вот)))