Бери передний привод,сам недавно только купил 15,а до этого три года на 7 отъездил.разницу почувствовал сразу,так как ездию очень много и на дальние расстояния,на 7 устаешь быстро,на 15 не так,она хоть более менее похожа на машину.даже в обслуживание,если 15 дать хорошей пи...ды,то поменяешь шрузы,отдашь за них 3000,а на 7 выкинешь редуктор,он стоит 7000,разница очевидна.просто сам за три года поменял их три штуки.да и зимой семерка просто корова.
гдеж взять такой редуктор??? да чтоб в хор состоянии был! сейчас 76тысяч пробега у моей 7ки, редуктору приходит медленный каюк, машина бережно эксплуатировалась. новый, как писалось выше, стоит от 7штук, да и не факт, что качественный.
сломать редуктор практически невозможно, но он будет выть, гудеть, люфт в полуосях будет ого го, что скажется на езде. вот и задний привод(((
Ну не знаю, у нам машина давно, лет ей много, а редуктор, насколько мне известно, никто не менял. И ничего, даже и не думает выть. Ездим мы не просто много, а очень много (частенько между городами, а летом вообще в крым) и даем ей не просто звезды, а звезды хорошей. Я знаю только один способ доведения редуктора до состояния взвывания, это если сальник потечет, и масло оттуда выльется. Ну так до этого легко не доводить. ВЛАДИМИР КУЗИН, Вы бы поделились опытом, ЧТО надо делать с классикой, чтобы редукторы ей ломать. Интересно же! :)))
#282 "не знаю как у 21043 99года, но в 21074i 06года руль не по центру сиденья! и краски с грунтом тоненькое напыление" А это нормально, старые классики -- классные машины, а то, что сделано в этом веке вот лично я и машиной-то назвать не могу. Таз, одно слово. По крайней мере, мне такие попадались, хотя исключения наверняка есть. :) Хотя руль чуть-чуть действительно смещен, но вот лично мне это вообще не мешает. Там того смещения-то всего ничего! )
Задний привод по такой погоде ОБОЖАЮ!!!!! Как же она поворачивает, ммм... :) Наверное, у меня в башке какой-то вывих, но на переднем, в том числе на 9 так ездить я не могу. Потому и не люблю, а все кричат, что на переднем легче. Оказывается, кому как. :)
ффуу..ездил я на зубиле, три недели..такая гадость, может в классике и нет иновационной рулевой рейки)) за то мягкость и рычажная подвеска)) а штатный редуктор можно убить за 5 минут на сухом асфальте)
Ребята не надо умничать на счет масла и сальников.я прекрасно знаю что это такое и как за ним следить.случаи по поводу гуда бывают разные,может даже ванна быть кривая с завода.и когда он уже завыл это не езда на таком редукторе.
"руль по центру" это относительно сиденья. у классики руль вместе с педалями смещен вправо. Ну значит и сиденье надо подумать как переставить) Народ, не парьтесь, берите Оду!))) Полудевятка, полуклассика, бездонный багажник, отличная для моноприводника проходимость. Пустой руль и жуткий по конструкции и исполнению салон... зато дешево! Гадкая машинка, но иногда вспоминаю ее)
пожалуйста, расскажите как надо следить за редуктором? буду благодарен. серьезно.
у меня завыл. 7500р цена нового. студент, такой суммы на редуктор нема. даже если и возьму, он ближайшее 30 тысяч завоит. может 1 к 7, что нет. как быть?
Наиль а как можно следить за редуктором?хвостовик и планитарка,и подшипники-это МЕТАЛ!какого они качества,столько они и отходят.я говорил следить образно,что смотрел за уровнем масла и за подшипниками.просто я бы на твоем месте новый редуктор покупать не спешил.7500 за него плюс масло и прокладки,установка в сервисе,чтобы получить гарантию и это обойдется около 10 тясяч.и не факт что он не завоет.лучше сначало поменяй подшипники на кардане,а редуктор отвези на стенд.там отдашь около 1500,тебе его отрегулируют и скажут он выл или нет.можешь поменять еще подшипники на полуосях,это примерно обойдется около 1000,на две полуоси,чтобы распресовать и спресовать на них подшипники.у тебя даже может выть коробка,а казаться что воет мост.ВОБЩЕ ЗАДНИЙ МОСТ НА РУССКИХ МАШИНАХ : ВАЗ И ГАЗ - ЭТО ГОЛОВНАЯ БОЛЬ.ЕЩЕ КАКАЯ.И ОТ НЕЕ ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ИЗБАВИТЬСЯ.КТО С НЕЙ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ,ТОМУ РЕСПЕКТ!РЕБЯТ,А ЗНАЕТЕ ПОЧЕМУ ВООБЩЕ ВЫПУСКАЮТ КЛАССИКУ?ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЮДЖЕТНАЯ МОДЕЛЬ.ДЕШЕВЛЕ ЕЕ НЕТ,НА ВСЕМ АВТОРЫНКЕ.И 7 ЕДИНСТВЕННАЯ МОДЕЛЬ,КОТОРАЯ ЗА 30 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА,КРОМЕ ИНЖЕКТОРА И 5 СТУП.КОРОБКЕ,НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ПОЛУЧИЛА.МНЕ КАЖЕТСЯ ЕСЛИ БЫ ЗАДНИЙ ПРИВОД БЫЛ БЫ ЛУЧШЕ,ТО БЫ ВСЕ ДЕНЬГИ,ПУСТИЛИ БЫ,В ЕГО РАЗВИТИЯ,А НЕ В ПЕРЕДНИЙ. единственный случай,когда задний привод лучше переднего,это когда у него задняя подвеска независимая.НУ А ЭТО УЖЕ НЕ В ЭТОЙ ГРУППЕ.ПОТОМУ ЧТО РУССКИЙ АВТОПРОМ ЕЩЕ НЕ НАУЧИЛСЯ ВЫПУСКАТЬ ТАКИЕ МАШИНЫ:-)
И если вы называете 15 зубилом!то как можно назвать 7 по форме кузова?выжав на 7 по максимум 175 км/ч она стала не управляемой на тарассе.это с новой подвеской!15 при такой скорости более менее держит трассу.Ребят не надо из куска жестянки,куска пластика и куска метала заднего редуктора!делать машину.я не расхваливаю 15,но там хоть что то по электронике и по салону похоже на машину.
#297, посмотрите в соответствующей теме, я не буду тут оффтопик разводить. Несколько страничек назад только отмотайте.
Ужасы вы какие-то пишите, у нас вообще (тьфу-тьфу) не было проблем с задним мостом ни разу. Спросонок точно не скжу, скажу примерно: лет семь назад меняли мы сальник, и это все.
Классику ОБОЖАЮ (свою). :) Не поменяю ни за что и ни на что. Вообще, не понимаю, зачем ездить на машине, которая не нравится? От безысходности? Так она и будет ломаться при таком отношении по поводу и без. :)
Юлия, если вам попался удачный экземпляр-это не значит, что у всех такая. Мы же тут не врем про воющий редуктор. а теперь про сам мост. Воeт и коробка, особенно третья, но это практически незаметно, стоит шумка. Сам тесты проводил и так сказать мастера возил-воет мост. Регулировка на стенде, это равносильно играть в однорукого бандитa, шанс, что повезет - мал. Чтобы хоть как то отрегулировать редуктор, надо его раза три поставить-снять. С первого раза стенд точную регулировку провести не может.
Подшипники на полуосях тьфу тьфу тьфу в норме. Если они все же и полетят, то менять придется всю полуось, отдельно менять Подшипник-гемор ужасный. Сейчас такое качество, что он через пару сотен может рассыпаться в прямом смысле слова. Проверно на трех авто знакомых. Я понимаю, что это самая дешевая машина. Но это не значит, что она должна ломаться. В ней нет ничего, получается даже качества нет. Это уже совсем обидно. Штампу, который делает детали кузова на днях наверно будет 30лет.
Было бы хоть какое то качество у 7ки, хотя бы сборку улучшили, убрали щели по кузову, штамп бы заменили. Вылечили бы болячки машины, слой лака добавили. Все бы эти застраты окупились, так как многие взяли бы ваз, а не дешевого китайца. Естественно с прежней ценой. они и так не плохую прибыль получают с машины
Наиль я полностью с тобой согласен во всем.юля не надо мне говорить о превосходстве 7,я знаю что такое на ней задний мост,я с ним сталкивался.я перепробовал все возможные средства. Только какие присадки и не заливал.ничего не помогло,так и продал с гудом!
Не у меня одной 7-ка ездит без проблем. Только все эти беспроблемные экземпляры поизведены в 80-х - начале 90-х. А, и почти все они реэкспортные. И хозяевами до ума доведенные. И это мне не "попался удачный экземпляр", это я с умом выбирала. Сначала долго и упорно пытая разбирающийся в отечественных автомобилях народ. Про какие-то постоянные проблемы с задним мостом вчера впервые прочитала тут. Ни один знакомый автослесарь(у нас их несколько, спецы они обалденные) мне об этом не говорил... Если не забуду, спрошу, действительно ли это болезнь классики. Нет, я верю, что конкретно у вас проблемы есть, но -- вашими же словами отвечу -- это не значит, что такие проблемы есть у всех. Возможно, у всех более-менее современных машин? Может, качество металла с развалом совка ухудшилось? Кстати, я серьезно спрашивала, как угробить редуктор... Если не ездой без масла, то чем? Ну не знаю я, так мне ж интересно!!! :)
Пы Сы: В конце концов, не устраивает классический задний мост, НИКТО не мешает поменять всю систему. Это делается, причем вариант переделки не единственный.
редуктор можно угробить за 15 минут, например забуксовать, ездить на машине с сильным перегрузом, погнуть ванну. а если не рвать и не буксовать долго то все нормально будет, у деда редуктор прошел 450 тыс. и ничего не менялось в мосту кроме масла
Хочу покупать машину. 7 или 9? Хочу 9 но все больше взгляд падает на 7. Чем она лучше?
а по поводу запчастей то в 3-4 раза дешевле на классику запчасти чем на 9ки и т д.
гдеж взять такой редуктор??? да чтоб в хор состоянии был! сейчас 76тысяч пробега у моей 7ки, редуктору приходит медленный каюк, машина бережно эксплуатировалась. новый, как писалось выше, стоит от 7штук, да и не факт, что качественный.
сломать редуктор практически невозможно, но он будет выть, гудеть, люфт в полуосях будет ого го, что скажется на езде. вот и задний привод(((
ВЛАДИМИР КУЗИН, Вы бы поделились опытом, ЧТО надо делать с классикой, чтобы редукторы ей ломать. Интересно же! :)))
#282 "не знаю как у 21043 99года, но в 21074i 06года руль не по центру сиденья! и краски с грунтом тоненькое напыление"
А это нормально, старые классики -- классные машины, а то, что сделано в этом веке вот лично я и машиной-то назвать не могу. Таз, одно слово. По крайней мере, мне такие попадались, хотя исключения наверняка есть. :) Хотя руль чуть-чуть действительно смещен, но вот лично мне это вообще не мешает. Там того смещения-то всего ничего! )
Задний привод по такой погоде ОБОЖАЮ!!!!! Как же она поворачивает, ммм... :) Наверное, у меня в башке какой-то вывих, но на переднем, в том числе на 9 так ездить я не могу. Потому и не люблю, а все кричат, что на переднем легче. Оказывается, кому как. :)
а штатный редуктор можно убить за 5 минут на сухом асфальте)
Народ, не парьтесь, берите Оду!))) Полудевятка, полуклассика, бездонный багажник, отличная для моноприводника проходимость. Пустой руль и жуткий по конструкции и исполнению салон... зато дешево! Гадкая машинка, но иногда вспоминаю ее)
ока кочегарит, как маленький электровоз. порой догнать не просто
пожалуйста, расскажите как надо следить за редуктором? буду благодарен. серьезно.
у меня завыл. 7500р цена нового. студент, такой суммы на редуктор нема. даже если и возьму, он ближайшее 30 тысяч завоит. может 1 к 7, что нет.
как быть?
Ужасы вы какие-то пишите, у нас вообще (тьфу-тьфу) не было проблем с задним мостом ни разу. Спросонок точно не скжу, скажу примерно: лет семь назад меняли мы сальник, и это все.
Классику ОБОЖАЮ (свою). :) Не поменяю ни за что и ни на что. Вообще, не понимаю, зачем ездить на машине, которая не нравится? От безысходности? Так она и будет ломаться при таком отношении по поводу и без. :)
Про какие-то постоянные проблемы с задним мостом вчера впервые прочитала тут. Ни один знакомый автослесарь(у нас их несколько, спецы они обалденные) мне об этом не говорил... Если не забуду, спрошу, действительно ли это болезнь классики. Нет, я верю, что конкретно у вас проблемы есть, но -- вашими же словами отвечу -- это не значит, что такие проблемы есть у всех. Возможно, у всех более-менее современных машин? Может, качество металла с развалом совка ухудшилось? Кстати, я серьезно спрашивала, как угробить редуктор... Если не ездой без масла, то чем? Ну не знаю я, так мне ж интересно!!! :)
Пы Сы: В конце концов, не устраивает классический задний мост, НИКТО не мешает поменять всю систему. Это делается, причем вариант переделки не единственный.