7ка крутит также как 9 еще и лучше бывает.Если нормально ухаживать то ремонт и не нужен у меня 7ка 2004 г.в. карб...Она может порвать 9 и 9 может порвать меня за 5 лет подвеска не менялась и еще не убита сильно...Хотя по русским дорогам не сбавляя газ...Да и каждому свое...Кому то 7 нравиться кому то 9...У каждого свой вкус=)
по мне так 7ка лучше, подвеска мягче,относительно дешевле в ремонте, да и задний привод веселая штука) Если стоит выбор между карбюраторной или инжекторной, непоскупитесь купите инжектор (у меня у самого семерка инж. и четверка карб.) разница существенная. Да и по дизайну классика больше нравится
Девятки порезвей семерок, это бесспорно! Еще у них расход поменьше и аэродинамика получше. Да и тюнить их легче, и деталей больше, потомучто людей которые заряжают свой пер. привод намного больше, и есть у кого поинтересоваться, а семеры тюнят единицы, этим она и уникальна. Только этим можно гордиться.
это ты развалювающися ты дурак классика устарела как говорил ленин перемен не избежать как крах импереализма...так вот нащет семерки тож самое(( и ничего тут мозги делать уберите вобще эту тему каждому свое например вот была авария там иномарка зедела классику в результате в иномерке ни у кого даж ушибов нет а в семерке у пасажиров переломы ребер и сотрясение мозга классика это прошлый век впрочем как и та же девятка
в автошколе ездил на старенькой 9ке, сразу понравилась (до этого научился ездить на москвиче412, потом уже все машины стали одинаковы) сейчас езжу на 7ке, инж.
что мне нравилось в 9ке:более приятное закрытие дверей, чем у 7 (себе поставил замок от 9) -шустрее; -легче в управлении, более маневренней; -чуть обтекаемей; -проходимость ИМХО лучше -кузов лучше, чем у 7ки. -европанель минусов сказать не могу. мало ездил на этой машине
что мне не нравится в 2107 за 15000км можно сказать с нуля.
-руль не по центру сиденья (убивает) наискось ездишь -жрет как мерен при спокойной езде. если притопить то ваще ппц -тяжела в управлении -шумная -кузов некудышный, краски и грунта практически нет -на 3500об.мин вибрация по кузову, крутить двигатель-это не для стоковой семерки. -наши никогда не могли и не могут сделать нормальный задний привод, вечно воют мосты, текут сальники (ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ....)
что мне нравится))) бензиновый двигатель смахивающий на дизельный и пластичность передачь.
что за бред,у меня 99 года 21043 грунт есть,даже "жучков" по кузову нету. руль по центру стоит ровно.жрет у меня в городе по пробкам 10 литров-на трассе 7.5,считаю для карбюратора это нормально. сравнить цены на запчасти можно, и сделать вывод что дешевле,комфорта ни там ни там нет,в зубиле тесно очень,но руль легче,короче кпп, в классике просторней,но тяжелее руль.
про задний передний приводспорить глупо,у каждого сви достоинства,утверждать что задний устаревший,но бмв и мерседес так не думают. передний привод в авто выхоит дешевле,задний дороже в обслуживании.(классика не идет в рассчет,ее давно выпускают,приноровились).
а вообще я после заднего привода хочу опять задний,хотя после классики пока смогу позволить только переднеприводную ино.....на заднем приводе интереснее,и из заноса сам под любым углом выйти сможешь и зайти в занос,и в экстремальных митуациях сможешь рассчитать все,не то что на переднем,выкрутил раль и жди когда дорогу поймает...
на счет безопасности.....наши 4 5 6 7 8 и 9 одинаковые практически. (ка 3 балла,7 - 2балла) матиз намного безопасней,посмотрите лобовуха матиза и 9 в авторевю была,когда журналист влете,водилу 9 с переломами ног увезли а у матиза только моторный отсек в смятку и кузов уел,сохранил пространство.
но платить за новую 15шку больше 200тыс руб,я считаю неуместно)))
не знаю как у 21043 99года, но в 21074i 06года руль не по центру сиденья! и краски с грунтом тоненькое напыление
бмв, месредес... у их авто умный задний привод, с кучей всяких помошников, делающих задний привод более практичным. но как мы знаем, для ваза это фантастика и поэтому упустив машину в заносе поймать ее ой как проблематично (не каждый профи, кто ездит на заднеприводном вазе) переднеприводную легче вывести с неконтролируемого заноса и прочих ситуаций. а заднеприводный стоковый ваз не для дрифта, может если только на льду или на газоне
ps про матиз UZ DAEWOO. машинка просто супер, была в нашей семье. потом продали, было очень жаль. 100 000откатали без проблем и цена ее была в 2006году 180тыср. и сейчас она чуть за 200, лучше взять ее, чем Ваз. пусть менее мощная, за то по комфорту ЛУЧШЕ!!!!!!! и тут не надо спорить. кузов просто класс.
по теории для переднего привода: чуть выкрутил руль в сторону заноса и топи на акселератор (итуиктивное чувство) с задним приводом такой фокус не прокатит. чуть переборщил с газом и машина поехала по своей траектории, а не по желаемой водителем
У меня на этом деле дед чуть не перевернулся он ездил на оке а щас сема и я ему говорил зп отличается от переднего вот он газанул а его еще больше в занос и машина на 2 колеса встала ладно я подпрыгнул
"чуть выкрутил руль в сторону заноса и топи на акселератор (итуиктивное чувство)" интуитивно и инстинктивно наоборот на заднем приводе реакция отпускать газ. Доказывать обратное можешь даже и не пытаться. Уже доказано и передоказано автогонщиками и специалистами.
Хочу покупать машину. 7 или 9? Хочу 9 но все больше взгляд падает на 7. Чем она лучше?
Если стоит выбор между карбюраторной или инжекторной, непоскупитесь купите инжектор (у меня у самого семерка инж. и четверка карб.) разница существенная. Да и по дизайну классика больше нравится
7 сцуко вещь одназначно.
В девятке панель эта всегда трясущаяся (высокая)и т.д.
и ничего тут мозги делать уберите вобще эту тему каждому свое
например вот была авария там иномарка зедела классику в результате в иномерке ни у кого даж ушибов нет а в семерке у пасажиров переломы ребер и сотрясение мозга классика это прошлый век впрочем как и та же девятка
в автошколе ездил на старенькой 9ке, сразу понравилась (до этого научился ездить на москвиче412, потом уже все машины стали одинаковы) сейчас езжу на 7ке, инж.
что мне нравилось в 9ке:более приятное закрытие дверей, чем у 7 (себе поставил замок от 9)
-шустрее;
-легче в управлении, более маневренней;
-чуть обтекаемей;
-проходимость ИМХО лучше
-кузов лучше, чем у 7ки.
-европанель
минусов сказать не могу. мало ездил на этой машине
что мне не нравится в 2107 за 15000км можно сказать с нуля.
-руль не по центру сиденья (убивает) наискось ездишь
-жрет как мерен при спокойной езде. если притопить то ваще ппц
-тяжела в управлении
-шумная
-кузов некудышный, краски и грунта практически нет
-на 3500об.мин вибрация по кузову, крутить двигатель-это не для стоковой семерки.
-наши никогда не могли и не могут сделать нормальный задний привод, вечно воют мосты, текут сальники (ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ....)
что мне нравится))) бензиновый двигатель смахивающий на дизельный и пластичность передачь.
руль по центру стоит ровно.жрет у меня в городе по пробкам 10 литров-на трассе 7.5,считаю для карбюратора это нормально.
сравнить цены на запчасти можно, и сделать вывод что дешевле,комфорта ни там ни там нет,в зубиле тесно очень,но руль легче,короче кпп, в классике просторней,но тяжелее руль.
про задний передний приводспорить глупо,у каждого сви достоинства,утверждать что задний устаревший,но бмв и мерседес так не думают.
передний привод в авто выхоит дешевле,задний дороже в обслуживании.(классика не идет в рассчет,ее давно выпускают,приноровились).
а вообще я после заднего привода хочу опять задний,хотя после классики пока смогу позволить только переднеприводную ино.....на заднем приводе интереснее,и из заноса сам под любым углом выйти сможешь и зайти в занос,и в экстремальных митуациях сможешь рассчитать все,не то что на переднем,выкрутил раль и жди когда дорогу поймает...
на счет безопасности.....наши 4 5 6 7 8 и 9 одинаковые практически.
(ка 3 балла,7 - 2балла) матиз намного безопасней,посмотрите лобовуха матиза и 9 в авторевю была,когда журналист влете,водилу 9 с переломами ног увезли а у матиза только моторный отсек в смятку и кузов уел,сохранил пространство.
но платить за новую 15шку больше 200тыс руб,я считаю неуместно)))
бмв, месредес... у их авто умный задний привод, с кучей всяких помошников, делающих задний привод более практичным. но как мы знаем, для ваза это фантастика и поэтому упустив машину в заносе поймать ее ой как проблематично (не каждый профи, кто ездит на заднеприводном вазе)
переднеприводную легче вывести с неконтролируемого заноса и прочих ситуаций. а заднеприводный стоковый ваз не для дрифта, может если только на льду или на газоне
ps про матиз UZ DAEWOO. машинка просто супер, была в нашей семье. потом продали, было очень жаль. 100 000откатали без проблем и цена ее была в 2006году 180тыср. и сейчас она чуть за 200, лучше взять ее, чем Ваз. пусть менее мощная, за то по комфорту ЛУЧШЕ!!!!!!! и тут не надо спорить. кузов просто класс.
он ездил на оке а щас сема и я ему говорил зп отличается от переднего вот он газанул а его еще больше в занос и машина на 2 колеса встала ладно я подпрыгнул
интуитивно и инстинктивно наоборот на заднем приводе реакция отпускать газ. Доказывать обратное можешь даже и не пытаться. Уже доказано и передоказано автогонщиками и специалистами.
А управлять все равно ПП проще.