Тюнинг ВАЗ 2106 → К Оптимальная настройка карбюратора

попробуй затянуть жиклер и после этого начать крутить винт качества , он должен среагировать , постарайся добиться ровной работы с закрученным плотно жиклером путем регулировки качества смеси
свернуть ветку

ща книгу по солексу читал,там пишут что перетягивать нельзя клапан,как только резиновое уплотнительное кольцо коснется корпуса карба,то надо сделать еще пол оборота.
Я так чето и не понял чтоб воздуха больше шло надо вкручивать винт?
Ты пишеш: " воздуха меньше- смесь беднее" или наоборот все таки
свернуть ветку

Блин я все наоборот сделал))) я думал что при закручивании винта бензина меньше идет, а получается наоборот)))
свернуть ветку

не, бедная смесь это с минимальным содержанием воздуха , богатая смесь - смесь богатая воздухом. ни первое ни второе не айс - надо золотую середину.
свернуть ветку

Иван ты не прав:
Для полного сгорания 1кг топлива необходимо около 15 кг воздуха. Топливовоздушная
смесь в такой пропорции называется нормальной. Режим работы двигателя на этой смеси
имеет удовлетворительные показатели по экономичности и развиваемой мощности.
Незначительное увеличение количества воздуха в топливовоздушной смеси по
сравнению с его нормальным содержанием (но не более 17 кг) приводит к обеднению смеси.
На обедненной смеси двигатель работает в наиболее экономичном режиме, т.е. расход
Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт
- 6 -
топлива на единицу развиваемой мощности минимален. Полную мощность на такой смеси
двигатель не разовьет.
При избытке воздуха (17 кг и более) образуется бедная смесь. Двигатель на такой смеси
работает неустойчиво, при этом расход топлива на единицу вырабатываемой мощности
возрастает. На смеси переобедненной, содержащей более 19 кг воздуха на 1 кг топлива,
работа двигателя невозможна, так как смесь не воспламеняется от искры.
Небольшой недостаток воздуха в топливовоздушной смеси по сравнению с
нормальным (от 15 до 13 кг) способствует образованию обогащенной смеси. Такая смесь
позволяет двигателю развивать максимальную мощность при несколько повышенном
расходе топлива.
Если воздуха в смеси меньше 13 кг на 1 кг топлива, смесь богатая. Из-за недостатка
кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель на богатой смеси работает в
неэкономичном режиме, с перебоями и при этом не развивает полной мощности.
Переобогащенная смесь, содержащая менее 5 кг воздуха на 1 кг топлива, не воспламеняется
— работа двигателя на ней невозможна.
свернуть ветку

ну я просто все по своему понимаю и видимо поэтому напутал, главное что разобрались , насторил карб или по прежнему ? не чет не то тут про смесь , все местами перевернуто :) я тоже книгу глянул, не морочся по этому поводу , главное все отрегулировать , а остальное просто терминология :)
свернуть ветку

Ну вы парни морите!!!Винт качества регулирует подачу именно топлива,а не воздуха,то есть если мы винт закручиваем-смесь становится беднее(меньше топлива),откручиваем-смесь богаче!!!В этом я уверен на 100%!!!
свернуть ветку

чтоб больше воздуха шло на ХХ надо ведь выкручивать винт? НА СОЛЕКСЕ
Дим я тоже так думаю,на солексе вроде его вкурчивать надо чтоб воздух шел,но у меня если винт откручивать выхлоп меньше бензином пахнет)))
свернуть ветку

Дмитрий все понял .
свернуть ветку

Нид хелп. Двиг 1.6. Помогите настроить карб? Сколько в идеалье должно быть оборотов обоих винтиков?
свернуть ветку

Я так понимаю Озон! Расположим винты так тот что ближе к радиатору это винт качества! Следующий после него это количества! Выстави количеством около 1000 оборотов закрути винт качества при работающем двигателе, если он заглох это отлично значит работает! Его открути на 3 оборота! И пока оставь в покое! Винтом количества делаешь ровно 1000 снова и фиксируешь после этого закручиваешь винт качества на пол оборота! Станет ровно 950 оборотов! Разумеется все это надо делать когда авто достигнет хотя бы 80 градусов удачи
свернуть ветку

Во в следущий раз,как холостой буду регулирывать,по твоему совету Тоха буду крутить!
свернуть ветку

Тоха спасиб, воспользуюсь твоим советом.
свернуть ветку

Я тоже седня сделал идеал по Антона совету:)ну вроде обороты держит как раз 950 вроде:)а больше мне нечего ненадо:)
свернуть ветку

При покупки авто,по не опотности не знал какой даже карб стоит.:))) Двигатель 2106,1.6. а карб ДААЗ 2108-1107010,как я понял для 1.3.Жрет конечно много :( 12-13 будет по городу.Но меня интересует информация и т.п Например совместимость его с двигателем,как я понял он предназначен для 8-9?кстати где там крутить,для понижение оборотов и смеси?
свернуть ветку

кто нибудь слышал по такую штуку как УПГС? ставиться вместо штатного диффузора 1 камеры ?
свернуть ветку

Рад что мой совет кому то сгодился :)
свернуть ветку

Артем очень жаль что прошлый хозяин не знал что его развели как Лоха с этим карбом а теперь тебе с ним возиться! 8ой Карб вещь ужасная на классику во первых дифф первой очень мал для создания нужного разрежения а во вторых когда нагар достигнет предела будешь терять двигатель свой! Сначало масло чернеет моментально, потом тихо тихо садится поршневая! Чтоб хоть как то сделать его для классики нужно точить первый дифф! Далее нужно ставить носик от 53го Солекс в две камеры это два!
свернуть ветку

Олег не стоит верить пустой писанине! Толка от него не будет
свернуть ветку

Антох,ты уже знаешь про эту штуку?
свернуть ветку

Кто то рассказывал!
свернуть ветку

Тох,а я вот здесь нашел http://www.motor-tuning.ru/use.php вроде так убедительно написано))))
свернуть ветку

Везде убедительно пишут! Я как тоже в ДААЗ читал об этом они писали говорят тоже такое новшество ничем не обусловлено кроме потери ЭННОЙ суммы денег
свернуть ветку

все ясно, жаль (
свернуть ветку

ухты! :( не думал что так будет все ужасно,лудше менять к чертям?может попробывать продать и купить чего небуть для классики?(интересно за скок его можно продать?:)
свернуть ветку