Тюнинг ВАЗ 2106 → К Оптимальная настройка карбюратора

Клапан подсоединяется к одной из фишек датчика уровня тормозной жидкости,а герметик по всей видимости чтобы регулировку не нарушали был намазан
свернуть ветку

проблема в том, что я себе БКЗ поставил. Теперь проблема выставить холостой ход. Неприятно неровно двигатель работает.
свернуть ветку

Так один карбюратор вместо другого ставится без каких-либо доработок?
свернуть ветку

Ну по бесконтактному все просто. Ставишь трамплер на перпендикуляр к блоку. Вот ты все и выставил. Дело теперь в карбу. Ото что намазано отковырни и верти.Оборотов на 6 накрути и гляди куда качество крутить. ПОтом на количество. А ваще до карбюраторщика обратись. Деньги небольшие а вот переобогощение тебе еще вылезет в копеечкку по бензу.
свернуть ветку

А какая проблема в карбах? Ини все смесь готовят. Ты ж не инжэктор ставишь. ПРосто проводок кинь на электромогнитный и все. Их там кстати 2 идет. Один с бочка, другой с катуши толи с релюшки. Схему гляди.
свернуть ветку

а чем тогда 2105 от 2107 отличается кроме эм клапана??
свернуть ветку

Ну мож форсунками.

Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью. Это несомненный + в разгоне.
свернуть ветку

#7 и #8 ха жарите сначала определитесь с типом карба потом уже выясняйте отличия :)
свернуть ветку

Я высказал свое мнение нащет старины карба ну и про электро магнитный. Про его наличие. Сам с озоном и с вэбэром имел дело. Того понимаю.
свернуть ветку

Ничего особенного не будет,ставьте.
Не БКЗ, а БСЗ.
Где в карбе форсунки?
"Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью" - адский отжиг.Вот если не знаете,зачем писать? Потом обижаетесь...
6 оборотов качества на озоне - жесть.Качество 1,5 - 2,5. Количество 4 - 4,5. Все от движка и карба зависит.
Зажигание:метку на шкиве - 1-й цилиндр,бегунок на "1-й цилиндр" обозначенный на крышке трамблера.Начало окна посередине датчика Холла. Для точной настройки - =Граб=юраторщику.
свернуть ветку

Ну больты перепутал.

Зачем карб трогать самому если для этого есть карбюраторщики? Тебе ж дешевле будет.

Хотя и озон и вэбэр сам себе выставлял. Отвертку в руки и пошел крутить. Не надо мне эти ваши точные числа. для каждого они разные. Хотя и без нх некуда.
свернуть ветку

Ха :) Эльнур жгет! :) не надо бы прерывать такая дискусия была! :) с форсунками! Да нет там ничего сложного, выше уже указаны регулировки винтов качества и оборотов!
Зачем мне ваши числа для каждого они разные! :) :) как разные то? Тебе же пишут сверху на качество в зависимости от типа свои обороты на количество другие!
свернуть ветку

Вы так говорите, какбудто я о велосипедах, а вы о карбюраторах.

Я про бензин, про качество прочистки если карб реально чистый. Точно скок оборотов ты не скажешь никада. Поэтому и едят свой хлеб карбюраторщики.

И я не понял что вы тут обсуждаете. Мой прогон по поводу шести оборотов на качестве или чуваку с карбом помогаете?
свернуть ветку

#11

Чем открывается вторая камера естли нет электромагнитного клапана, как не педалью газа на пол открытии первой?
свернуть ветку

Хоть он есть (клапан), хоть его нет, на озонах 2105 и 2107 открывает пневмопривод. Нет на этих карбах мехпривода.

"Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью" - ваше творчество? Смеялся долго и продолжительно.
свернуть ветку

"Я про бензин, про качество прочистки если карб реально чистый. Точно скок оборотов ты не скажешь никада. Поэтому и едят свой хлеб карбюраторщики"
- ооо, да,за счет таких и едят свой хлеб карбюраторщики (не все,но добрая половина, которая реально разбирается, а не разводит) Там клавиатурой по монитору написано, что "примерно"...В зависимости от состояния движка,карба,зажигания. Если с этим все впорядке,то регулировки впишутся в эти параметры (для озона). И уж явно не 6 по качеству.Так яснее?
свернуть ветку

Куда уж яснее :)
во молодец талант объяснять я тут пол страницы уж хотел исписать!
Смотря к какому карбюраторщику попадешь! А вообще самый лучший это тока ты один раз посмотрел другой раз сам делаешь! Особо заумной кибернетики нет! Я недавно узнал сколько стоит чистка 1100рублев хорошо думаю сам в состоянии сделать чистку! Регулировки че уж там выдумывать! Смесь и обороты согласно типу карба!
свернуть ветку

Не совсем уж просто почистить самому. У них там и давление нормальное на продувке и попловок они подгинают както сами на глаз. Да и определить кукуето поломку незначительную уж неопытному не оч легко.

А сверху я лохонулся. Жиклеры с форсунками перепутал.
свернуть ветку

Я дак всегда сам это делаю. Покупаю ацетон беру насос и вперед. Кол-во на 1.5 оборота. Кач-во на звук мотора. Хотя раз на раз не получается промыть норм.
свернуть ветку

подскажите пожалуйста! накрылся карб дааз, пошел на рынок там предлажили ДААЗ за 2700р и ВЕБЕР за 2000р! что лучше?
свернуть ветку

Новую тему создавать не стал, суть: Карбюратор ДААЗ 2107 с электромаг. клапаном. БСЗЮ, двиг плохо набирает обороты, на газу еще более менее работает, а на бензине стрелка тахометра дергается в пределах +- 1500 оборотов но двиг в это время обороты не изменяет. Так же если если довести до 6000 оборотов и отпустить газ пропадает холостой ход. Карбюратор чистили продували все что можно продуть и прочистить. Из за чего это может быть, возможно ли из за катушки? заранее спасибо. зажигания.
свернуть ветку

#21 там в Каталоге Тем есть раздел карбюраторы там есть подраздел озон, вебер, Солекс это и есть ответ на твой вопрос!
свернуть ветку

#22 интересно с оборотами прям почти мистика! Но будем реалистами возможно когда собирали Карб накосячили с приводами! Проверь внимательно! Набирает плохо обороты не пробовал с зажиганием повозиться?
свернуть ветку

Карб собрали правильно(карбюраторщик собрал). Зажиганием тоже возились, если раньше на бензине была детонация при неправильно выставленном зажигании, то сейчас хоть как выставляй, а детонации нет. Сейчас при неправильно выставленном зажигании обороты набирает очень плохо(на неетралке до 5000 - 6000 оборотов секунды 4-6 проходит ато и больше. Карбюраторщик этот руками разводит((( Если какие термины не правильно написал, извините, в карбах и зажигании плохо разбираюсь.
свернуть ветку

Мужики! Проблема: Полностью не открыта воздушная заслонка, отсюда большой расход. при открытии заслонки движок глохнет. Что делать?
свернуть ветку