К Карбюратор: удачные конфигурации

Тюнинг ВАЗ 2106
Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
266 комментариев
avatar
у меня 083 солекс с точеными малыми и большими дифузорами распылитель от нивы обЪем 1400
1-60
2-80
3-120
4-????
avatar
Не проще вместо 083 купить 053 карб и не парить мозг на счет расточки и прочей фигни.
avatar
83 карбов бушных куча, с 53 и 73 хуже
avatar
мне вообще соляк 083 бесплатно достался.если бы покупал то конечно взял бы 073.а если расточить диффузоры 083го,то какие жики ставить лучше будет?
avatar
ДААЗ 2107 это что за карбюратор?
avatar
стандартный карбюратор Озон для двигателей 1,5 и 1,6. Устанавливался на заводе. Имеет вакуумный привод второй камеры. Твердый середнячок
avatar
но как правило с ним каша серьезная не варится
avatar
Некоторым и его хватает. Машина должна ездить в первую очередь, а не служить объектом для творчества.

В свою очередь и у меня есть вопрос. Достался мне бесплатно карбюратор 2106. Дифы 23х24, воздушные жиклеры по 150 в обеих камерах ,топливные не знаю какие. Так вот какую лучше конфигурацию замутить для двигателя 1,3 л.?
avatar
для двига 1,3 есть 2105 задолбаешься с ним
avatar
У меня уже стоит 2105 Озон. Получается зря брал? Щас вебер очень сложно найти в рабочем состоянии. Хотя на халяву все пойдет)))
avatar
Влад Ковтун
У каждого свой подход к автомобилю..
avatar
Веббера новые хрен где найдешь(если они вообще есть) а б/у брать которум пару десятков лет, пусть он и гаражного хранения нефиг. Полюбе металл уже поведеный.
avatar
ничего он не поведенный. сам арзбирал и смотрел. А ставить их на вазики перестали в 1980 году.
avatar
если перестали ставить, значит на то были причины))
avatar
Его перестали ставить из-за бешеных показателей токсичности.
avatar
Нормальные параметры токсичности у него. Расход у Озона меньше плюс есть забор воздуха для вакуумного регулятора опережения зажигаия.
avatar
Отличае вэбера от озона только: механическом приводе 2 камеры и система холостого хода незначительно отличается (хх регулируется приоткрытием дроссельной заслонки как на солексе), размеры дифузоров 23/23, на ранних вэберах стоял клапан разбалансировки поплавковой камеры (потом его убрали).
Основной причиной ухода их на "пенсию" была токсичность выхлопа.
По сути если на озон поставить механический привод второй камеры то это уже будет на 90% вэбер.
avatar
Неужели техосмотр никак на нем не пройти?
avatar
А зачем ее сращивать когда можно привод с вэбера на озон переставить
Вроде должно все подойти.
avatar
Ну вот у меня такая мысль и появилась. А сложно его переставить?
avatar
Щас взглянул и понял, что на первую камеру все железяки подойдут, а вот на вторую уже нет (в неизмененном виде) проще какнибудь из листа тот маленький рычажок вырезать по подобию вэберовского
avatar
Обидно конечно. Значит буду ездить на Озоне.
avatar
Чо мозги делать, из обычной скрепки делается мех привод на озоне. (Если хошется чинно-цивильно-красиво то точим из метал пластинки флажок). Откусываешь пол скрепки и усиками подкладываешь под гайку крипления, дополнительно шайбу для надежной фиксации усиков а другую часть надеваешь на штифт-выступ рычага ограничителя открытия 2 камеры(он на оси 1 заслонки) чтоб скрепка в натяг была и все ... мех привод готов.
Сразу говорю что "писюна" нужно больше ставить иначе при резком тапке в пол чуть провал буит. Возможно еще надо п/с 2 камеры увеличить. И совсем офигенно согласовать чтоб обе камеры - профиль кулачка УН переточить. Там тоже море для фантазии. Можно сделать шоб он 2 раза большУю порцию пшикал.

ЗЫ. Тут покумекал можно ж захерачить параллельную работу камер: токо надо блин 1 смесительную камеру увеличить (но а там при 31 мм гарят уже канал ХХ вскрывается) и центральный-двойной распылитель сделать))
avatar
уже поговорил со знакомым карбюратощиком сегодня...Короче среднюю часть он мне от копеешного карба поставит а остальные детали из моего.

Кстати а как быть с забором воздуха для вакуумного регулятора? На вэбере нет ведь штурцера под соотв шланг.
avatar
ну если у тя рентген-зрение то тебе нужно под штуцер просверлить отверстие а потом мааленькую шелку даметром примерно 0,4мм над дроссельной заслонкой и приэтом не вскрыть и не провалится ни в какую внутреннюю полость или канал. Либо брать разряжение из коллектора и подумать над тем чтобы вакуумкорректор не работал на режимах ХХ!!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.