К Карбюратор: удачные конфигурации
Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
Вот такие мысли по этому поводу...
ЗЫ. Вакуум из коллектора - более четкая работа ВР, т.с. точнее отображается нагрузка на двиг а следно точнее угол может задать ВР!
пробуй заново отстроить зажигание и сам карб с винтами качества и количества, но в большей степени зажигание...ты наверно винты то не трогал когда снимал его...а так может пока он у тебя гдето лежал мог засорится или прокладки попортились
Либо зажигание пораньше поставь до 15 гр. или если не поможет жиклеры больше.
Но это для исправного карба
А подскажите такой вопрос, пожалуйста:
Когда резко даю газу (именно в пол), машина немного захлебывается сразу, а потом аж начинает взлетать. Раньше такого не было, пока с другом не почистили карб и он там не "настроил" все... это, как я понимаю, неправильное соотношение воздуха и бензина.. а вот чего больше(или меньше) - не пойму....
там видел два регулятора каких-то: х.х. и еще какой-то.....
ЧТО мне подкрутить, чтоб все стало опять хорошо? :)
на полное дросселирование влияет в большей степени ускорительный насос и регулировки главной дозирующей системы, ЭМР если он есть, ну и ближе к максимальным оборотам эконостат.
Наверное тебе друг поменял жиклеры у которых, пропускная способность не та, много разных причин
просто заживание там крутили (ранне-позднее) ... и вот те два винтика, что за х.х. отвечает и что смесь с воздухом.....