К Карбюратор: удачные конфигурации
Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
БД 24/26мм (точилось напильником и ровный круг неполучился))) )
МД 3,5/4,5 токо у МД1 расточен внутренний диаметр чутка.
топливо 125/157 воздух 150/150( ГВЖ2 был рассверлен сверлышком 1,6мм а изначально он был 1,5)
Пшикун 50, жики эконостата по 1,9мм(можно было и больше).
От себя: выкинута пружина из вакуума, напидорено до блеско все и вся + убраны все острые углы на пути потока внутри карба. Все собиралось тщательно как для себя родного)))
Можно было еще по химичить с эмульсионными трубками и формами МД, а так же с разряжением в вакуумприводе.
Топливные жиклеры Воздушные
1 камера 107.5 150
2 камера 115 165
карб при резком нажатие тупит,а бывает дажи хлопки из 1 камеры и дым белый.
конфигы нужны для экономичного расхода...буду благодарен...
читай юзай
Теперь про ЭМР пару слов... Срабатывает эта штука при падении разряжения во впускном коллекторе, а лимитирует это время жесткость пружины в механизме, с учетом погрешностей, двигатель может получить необходимое кол-во топлива несколько позже чем это необходимо.. Вопрос: когда именно пружина сможет осилить остаточное разряжение? Поехали дальше... Предположим двигатель выходит на максимальные обороты, положение полный дроссель. Сначала разряжение за дросселем близко к нулю, но с ростом оборотов начинает расти, это обусловлено проходным сечением диффузоров. следовательно ЭМР начинает выключаться из работы, что приводит к обеднению рабочей смеси... Потом, ЭМР не может работать абсолютно синхронно с дроссельной заслонкой, а следовательно на время запаздывания двигатель останется без нужной порции топлива. Так что ЭМР последнее время вызывает у меня сомнения...
ну ка ну ка что за стенд??
жесткость какой какой пружины???
Пружинка, которая в ЭМР, карбюратор солекс
а завтра по другому будет изогнут ив жаре будет толще
избавляйся от шлангов и далай самотек
А в чем секрет? У меня получается где-то 175 см3/мин
да возможно херней
я то уже года не мерял ничего
я знаю на глаз и и вижу ху из ю
а вообще не берите из набора
самые точные снятые со старых советских карбов
Сергей Ломакин кому полегче, тот на тазе не ездит!
теперь ближе к делу... При настройке карба кто-нибудь с альфаметром работал?
Можно ли его установить в район "штанов"? Насколько он чувствителен чтобы отследить состав на переходых режимах? А то газоанализатор туповат - ему нужно пару сек чтоб работала тачка в устойчивом режиме.
первая.. 112 на 150
вторая 150 на 150
эта стоковаая конфигурация норм же поедет? мне вот интересна 2 камера. если я сделаю туда мех привод то сильно ли долбанет по расходу?
сегодня в 11:03
//Дмитрий Букин меня давно интересует этот вопрос. Надо спросить у Смирного, он у нас с датчиками,контроллерами работал.
Можно ли его установить в район "штанов"? Насколько он чувствителен чтобы отследить состав на переходых режимах? А то газоанализатор туповат - ему нужно пару сек чтоб работала тачка в устойчивом режиме.//
С настройками карбюратора не работаю я никакими электронными штучками...сплошная механика и пару формул...и в жизни не задавался такой ерундой что тут предложено - альфамерты и газоанализаторы... от чего и есть эффект так от мозгов и мощного карба в пределах разумного опять же говорю исходя из пару формул, навыков и особенностей движка ну а также из расчета 14кг воздуха на 1л бензина
на электронку тогда полностью переходите и ставьте всякие вспомогающие механизмы...а то на трамблерном зажигаении и ставят лабуду на коллектора...я худею