Тюнинг ВАЗ 2106 → К Карбюратор: удачные конфигурации
Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
Также вам может быть интересно:
* К Сайлентблоки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49068.html
* Часто ли вы нарушаете ? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49069.html
* Элктробензонасос на карбюратор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49070.html
* К Щелкает стартер http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49071.html
* В преддверии холодов http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49072.html
- 0
- Fedr_Isaev
- 30 июня 2016, 15:15
свернуть ветку
У каждого свой подход к автомобилю..
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Основной причиной ухода их на "пенсию" была токсичность выхлопа.
По сути если на озон поставить механический привод второй камеры то это уже будет на 90% вэбер.
свернуть ветку
свернуть ветку
Вроде должно все подойти.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Сразу говорю что "писюна" нужно больше ставить иначе при резком тапке в пол чуть провал буит. Возможно еще надо п/с 2 камеры увеличить. И совсем офигенно согласовать чтоб обе камеры - профиль кулачка УН переточить. Там тоже море для фантазии. Можно сделать шоб он 2 раза большУю порцию пшикал.
ЗЫ. Тут покумекал можно ж захерачить параллельную работу камер: токо надо блин 1 смесительную камеру увеличить (но а там при 31 мм гарят уже канал ХХ вскрывается) и центральный-двойной распылитель сделать))
свернуть ветку
Кстати а как быть с забором воздуха для вакуумного регулятора? На вэбере нет ведь штурцера под соотв шланг.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Вот такие мысли по этому поводу...
ЗЫ. Вакуум из коллектора - более четкая работа ВР, т.с. точнее отображается нагрузка на двиг а следно точнее угол может задать ВР!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
пробуй заново отстроить зажигание и сам карб с винтами качества и количества, но в большей степени зажигание...ты наверно винты то не трогал когда снимал его...а так может пока он у тебя гдето лежал мог засорится или прокладки попортились
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Либо зажигание пораньше поставь до 15 гр. или если не поможет жиклеры больше.
Но это для исправного карба
свернуть ветку