Тюнинг ВАЗ 2106 → Элктробензонасос на карбюратор

давным давно видел у одного чувака у него стоял бензонасос от какой-то старой иномарки.там главное чтобы у электронасоса давление было не намного выше чем у обычного.мне и самому интересно от чего подходит и какое давление.
свернуть ветку

погугли, в нете полно етой информации, на любой вкус и цвет...
свернуть ветку

Кирилл, Смотри есть специальные электро насосы на карб с небольшим давлением, поставил и все,но если хочешь ставить от инжа то нужно в любом случае мутить обратку причем до бака, и делать так чтоб основной поток уходил в обратку а остальное под небольшим давлением подовалосьв карб. или же ставить резистор на питание насосо чтоб понизить производительность, вобщем если не собираешься ставить инж, не парься и поставь обычный механический пекар
свернуть ветку

механический пекар стоит, проблема не в производительности, не в неисправностях хочу мутить автозапуск а с высохшим карбом ничего невыйдет, насчет инжектора думаю понемногу переходить на него но цена на гбц шнивы кусается, можно конечно ее неменять, но понятия неимею как под впускной колектор ресивера перетачивать каналы
свернуть ветку

просто автозапуск это не причуда а жизненная необходимость сесть и поехать
свернуть ветку

Ну тогда самоепростое это резистор в цепь, а по поводу бошки просто пукупаешь прокладку под ресивер , прикладываешь и выпиливаешь окна по ее форме, ничего сложного тут нет
свернуть ветку

Кирилл, есть насосы низкого давления, до 0,5 бар как раз, стоят они от 70 до 100 долларов/евро. Знаю, еще люди уустанавливали насос печки от Запорожца, не помню ток модель какая. Там печка бензиновая.
свернуть ветку

ставь от заз в розрыв между баком и бензонасосом. Для подкачки.
свернуть ветку

зазонасосы хлам! проверено на практике, хватает на неделю максимум две, боится продолжительной работы и избыточного давления.
Юрий Сироус правду говорит, можно поставить ел. насос для подкачки, но нужен доп. контроль насоса... и обратку в бак пускать. а ето уже дополнительный геморой...
свернуть ветку

Сергей, я имел ввиду чтоб только перед пуском подавался + на насос, а потом отключался. Но тут вопрос хватит ли механического всасывания бенза через электрический (электрический выкл). Тут только испытание нужны. Поставить вместо бензофильтра и попробывать проехать хотябы километров 5.
свернуть ветку

дык и я про то же говорю, електро можна поставить паралельно мех. насосу. но ето уже будет замысловато.
свернуть ветку

Сергей, ну да, они не надежны и мало ремонтопригодны))
Да че замысловато то. 2 тройничка поставить, будут 2 насоса параллельно + на каждую магисраль, где уже будут соединяться в одну у карба поставить по обратному клапану с 8-ки.
свернуть ветку

не издевайся над машиной. автозапуск нормальныйна карбюраторе ты не сделаеш. кто будет подсос дергать и сцепление нажимать?, а делать только на лето нет смысла. а зимой только акум посадиш.
свернуть ветку

на карб ставят автозапуск, подсос ставят автоматический с электронным блоком управления, в карбе от десятки автоподсос реализован механический, насчет сцепления даже на инжекторных автомобилях с автозапуском оно невыжимается а просто оставляешь включенной нейтралку и дергаешь ручник, без взведенного ручника автозапуск несработает это сделали на случай если оставил на передаче
свернуть ветку

паралельно ставить топливный насос для подкачки это неплохая идея но как его заставить выключится в нужный момент, если только концевик к поплавку приделать и через реле
свернуть ветку

нужно стаить реле времени. Или брать + от гены который идет на лампочку т.э. только пошол заряд сразу откл. бензонасос. У заз такое реле стоит только на стартер, при заведеной машыне стартер неработает.
свернуть ветку

Алексей, все верно, но нужен отдельная линия питания, которая будет включать и выключать насос. нужно мудрить с ним
свернуть ветку

самое забавное смотреть на людей во дворе кто ездит на жигулях в -30, когда на ночь оставляют ручник поднятым))
свернуть ветку

Александр, для этого ставяд на зад тоже дисковые тормоза. и проблемы как не было)
свернуть ветку