Тюнинг ВАЗ 2106 → К Карбюратор: удачные конфигурации
Нус... Так как предвещаю долгую жизнь этой темы в каталоге, то постараюсь получьше разъяснить суть темы. Идея будет составить перечень удачно подобранных параметров для карбов разных типов для разных двигов. Но не просто писать номера деталей. а их измеренные конфигурации. Нет, двиг мерить не надо, хотя значение компрессии знать не помешало бы, а объему можно верить. Но вот к деталям карбов это совершенно неприменимо! Вчера разобрал свой солекс 073, во второй камере топливный жиклер 115. Разобрал старый 053, там тот же жиклер уже 110. Но диаметры одинаковые и пропускная способность тоже. Смерил. А первичные одинаковые! по маркировкам. На самом деле 107.5 чуть меньше 115 и гораздо больше 107.5 из 053го. Поэтому мало написать цифру ибо им веры нет, надо пропускную способность мерить. Пока таку хрень только у жиков нашел, если вто нашел еще где разногласия-пишите, придумаем методы измерения.
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
ЗЫ Да, способ смерить пропускную жика, который может каждый повторить у себя: нужна пластиковая бутыль 2л, емкость 1л, рюмка 50мл и секундомер. У бутылки режем дно, а в пробку монтируем жик, но так чтоб из под него не текло. Далее наливаем литр воды в полученную воронку и засекаем, за какое время жик наполнит рюмку. Это время и будет сравнительным. Таким образом можно их все смерить. и тогда можно говорить о повторяемости настроек. Надеюсь, подалхорошую идею)
Также вам может быть интересно:
* К Сайлентблоки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49068.html
* Часто ли вы нарушаете ? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49069.html
* Элктробензонасос на карбюратор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49070.html
* К Щелкает стартер http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49071.html
* В преддверии холодов http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/49072.html
- 0
- Fedr_Isaev
- 30 июня 2016, 15:15
свернуть ветку
А так тема конечно интересная!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Есть одна широкоизвестная комбинация:1 камера 135 топливо/170 воздух;2 камера 162 топливо/190 воздух.Говорят "машина едет!"
свернуть ветку
свернуть ветку
Вообще-то лучше вкрячить вместо озона вебер-карбюратор,обеспечивавший и хорошую динамику,и приемлемую экономичность.Недостаток-большой уровень СО(из-за этого веберы с производства и сняли)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
диффы 24х24
1ая 115х150 воздушный без шарика!
2ая камера 120х135 воздушный с шариком ЖИК ЭМР 70 от Волги
носик 21053 в обе расход 10-12 машина более послушная при резком нажатии меньше провалов! И главное более резвый набор от 100 (я использую именно этот вариант)
свернуть ветку
уменьшаем жики первой до 107х150 и обогащаем вторую 110х150 получаем расход 10 быстрый набор скорости после 2х тыс оборотов
свернуть ветку
Диффы 4,0х4,5
1ая т112хв150 в сочетании с диффом от москвича получаем хороший старт!
2ая т162хв150 и мех привод второй, можно тупо пружину из пневмопривода сточить на станке и сделать тоньше, нажиматься будет резвее, чем и уменьшит расход
Носик 50/3 :) великолепно едет, но не Солекс ;)
свернуть ветку
2ая 110х135 воздух с шариком ЖИК ЭМР сток Носики от 21083 в обе камеры расход 8-10 конечно на первой слегка тупит он динамика сравнима со сток Озон тока расход меньше :)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку