К Масло

Лучше 0W-35 (если движок в хорошем состоянии) или 0W-40.
ездил на 5W-40 полусинтетике зимой, при -20 было заметно выпадение парафина (масло мутнело), с синтетикой такого не было при той же вязкости.
В принципе особо отчаянные люди ездят и на минералке зимой и бьют себя в грудь что ничего лучше ее нет, но кагбы это здоровья двигателю не добавляет особенно если его нечем подогреть в -30.

По большому счету зимний индекс вязкости сейчас ничего не значит, температуру прокачиваемости ОПРЕДЕЛЯЮТ ПРИСАДКИ. Есть минеральные масла с индексом 15w40, которые отлично переносят температуру -30. Конечно, синтетика гораздо лучше показывает себя зимой в большинстве случаев, но главное не только сохранение вязкостных характеристик при низких температурах, а степень защиты деталей двигателя во время холодного пуска. Синтетическое масло защиту обеспечивает гораздо более лучшую, нежели минералка, за счет более прочной масляной пленки.
Для классики для таких температур вполне подойдет масло 5w40. Но при выборе надо обязательно найти у производителя на сайте или где-то еще в его характеристиках предельную низкую температуру, и убедиться, что она удовлетворяет требованиям. Так как индекс вязкости ничего не значит, надо именно искать реальную температуру, которое переносит масло.

Прошу реального примера масла 0w35!

Ну 0W-30 есть точно, 35 хрен знает.
С тем что сейчас на канистрах масла пишут что попало низя не согласиться.

Я тоже 0w35 никогда не видел. Дело не в том, что на канистрах пишут, а в методике присвоения этого индекса по SAE, она очень далека от реальных условий.

у меня пробега 162503тыс. без ремонта движка масло не жрет, всю жизнь машина ездила на лукойле,зимой полусинтетика,летом минералка.заливал ТНК воще жесть)полусинт.зимой в -25 уже крутит еле еле)

Я в связи с недавними финансовыми траблами вынужден был злить минералку, но не простую, а финскую для дизельных большегрузов:)) Батя на МАN'е работает вот и притащил конистрачку с работы:)) Сказал что дорогущее пздц!)

В принципе доволен им. Даже двиг почище стал, но с наступлением холодов на горловине крышки гбц кака образуется сильно и много:)
Вот думаю на полусинь перейти окончательно и бесповоротно. В планах перейти на Mannol с молибденом. Завтра поеду искать в магазах такое маслице.

Минералка, особенно грузовая, часто бывает исключительного качества! Причем она показывает себя лучше многой полусинтетики при низких температурах. А что за отложения на крышке? Если эмульсия, то это скорее всего конденсат, образование которого связано с перепадом температур.
А вот Маннол, тем более с молибденом, я бы не советовал. Масло крайне низкого качества. А молибден, окисляясь, создает соединения, которые вредят двигателю. Все производители давно уже ушли от дисульфида молибдена в сторону сложных молибденосодержащих комплексов, которые ничего общего не имеют с прообразом.

Хм, понятно. Спасибо, я пару статей прочитал и понял что не стоит его лить.

Может на минералочке финской так и продолжить гонять?) Я вот думаю о том что справляется ли минералка на высоких оборотах со своими функциями?

Илья, минералка минералке рознь. Не все зависит от базы, многое решает пакет присадок. Изредка до 5000 можно крутить, если минералка качественная. А для высоких оборотов лучше полусинтетику хорошую или синтетику.

Ну я до 5 тыс. редко кручу. Но на 3-4 тыс. постоянно.

Тогда смело езди на этой минералке! У меня в повседневной езде обороты при переключениях 4-5, поэтому и уточнил :)

Вот с двиглом разберусь и тоже переиду на синтетику, влюбился в свою машину...

что скажете о Q8 (КУЭЙТ) ??? На зиму залил Manoll 10w40. в рабочую (семерка инжектор) elf 5w40 синтетика, меняти в сервисе.

Maks, Кувейт хорошее масло

вот поставил на зиму свою..залито было полусинь esso до 4 кг на холодную чуть чуть не доходило...а так нормально...

но вот думаю есть же и лучше масло..какое подскажите..на лето??

цена без разницы главное чтоб хорошее...синьку думаю если лить сальники потекут...подскажите

Maks, не текут сальники от синтетики, если там не древнее окаменевшее говно стоит. В полусинтетике тоже есть синтетические компоненты, от нее почему-то не ткут сальники.
Если вопрос бюджета не волнует, то вот отличное масло: http://www.motul.com/ru/ru/products/16?f[range]=25&am..

Maks, лучшее-враг хорошего.Эссо Ультра для классики круглый год-это то,что надо.

Андрей я думаю и лучше есть масло..

хм...спасибо Борис большое...я читал где-то что текут((

где такое масло достать и сколько за 4 литра отдам

Андрей, эссо ультра это говно :) хуже только лукойл

Maks, текут индустриальные сальники, выпущенные до начала восьмидесятых. Это масло продается в двухлитровых канистрах примерно по 1500-1700, то есть 3000-3500 за 4 литра выходит.

ну норм)не.. почему я в принципе не разочарован в ессо..)вот пол года проездил на нем..почернело месяц-2 месяца назад..но вот думаю лучше залить...

а из полусини какое будет отличное???

я еще прост посоветуюсь че лить синь или получинь

Maks, синтетика всегда лучше при прочих равных, так как в ней молекулы заданного при синтезе и, как следствие, одинакового размера. Это дает более прочную масляную пленку, которая защищает детали. Например, при холодном пуске полусинтетика за счет менее прочной пленки будет давать меньшую защиту, так как может легко разрываться, и детали будут соприкасаться без масляного клина.
Из полусинтетики я бы советовал тот же Мотюль, синержи или турболайт.
http://www.motul.ru/ru/ru/products/27?f[range]=25&..
http://www.motul.ru/ru/ru/products/36?f[range]=25&..
В синержи больше синтетических компонентов, оно предназначено для двигателей с большей степенью форсировки.
Я езжу на турболайте, кручу чуть за семь, меняю каждые пять тысяч. Пробег 130К, все акей :)

ебать ты)))я больше 5500 не давал..))и то когда 150 ехал))

спасибо большое тебе за информацию)

у тебя полусинь?

Maks, да у меня полусинтетика. После очередных доработок мотора уже точно буду синтетику лить.

какое будешь лить?

и че дорабатывал?