Так она и не предназаначена для синтетики, ТУ почитай двигателя. А потом такие как ты Кулибины, льют синтетику, а потом говорят, почему у меня масло уходит и что же делать. Двигатель нужно эксплуатировать согласно предусмотренным нормативам и правилам. Поверь люди которые разрабатывали двигатель получше тебя разбирались, какое масло машине лучше заливать. Все расчитывалось на долговечность автомобиля, а т.к. разработа старая (фиатовская) то и масло применяли оптимально подходящее этому двигателю. Можно конечно извартится и сделать так, что бы машина ездила на синтетике, но зачем??? Этой машине уже более 30 лет, тут уже нечего дорабатывать и ненадо ничего нового изобретать.
Поражаюсь я с тебя, ты не понимаешь суть вопроса, а пытаешься все что-то обсуждать. Ты разберись для начала на какую темы говоришь, то тема про масла, а не про критерии двигателей которые работают на разных маслах. Если хочешь знать разницу, почитай свойства масел и все станет понятно.
Автол лей 30 летней давности! Суть темы вроде про то какое масло лучше в двигателе 2106, поясняю: есть двигатель 2101...2106...21213, есть масло которое льют в двигатель (чо непонятного во взаимосвязи движка и масла). Ну допустим есть два движка 2108 и 21126 в первый заливается по мануалам 20 с лишним летней давности только автол, во второй синтетику, основное координальное отличае движков только в ГБЦ. Объясни почему в 2108 нельзя залить синтетику даже если температура на улице зимой до -40 опускактся, а тебе ее нильзя хоть убей так как завод не разрешил (или просто мануал в падлу переписывать). Ну и напоследок для двигателей завод обычно только рекомендует моторное масло с определенной вязкостью, это если присмотреться к мануалам современных машин и по сути не важно что это (синтетика, минералка или полусинтетика). Заметь ни на одном масле не написано что оно ненавидит ТАЗики :)))) Почитай сам и получи разрыв шаблона (нету минералки с вязкостью 5W-40 и вобще тип масла не указан) http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/20-7-prim..
Вообщем лей что хочешь, хоть подсолнечное масло. Я спорить с человеком который не разбирается с сути вопроса не буду. Я тебе все объяснил, почему заводы изготовители рекомендуют лить (в восьмерку например) полусинтетику (минералку уже никто не льет практически), а не синтетику.
Олег Александрович При хорошем двигателе и норм. сальниках синтетику можно лить.У нее лучшие связующие свойства,меньше вязкость при минусе=хороший завод двигаттеля и лушая смазка в первые минуты работы.В условиях зимы это актуально.А при более высоких температурах она чуть жиже полусинт.Вот и все.И с ней двиг лучше смаз. и работает тише.У меня дядя какое-то время работал на заводе по маслам,нашим правда,русским,года два.Так вот при сравнении минералка хуже полусинт,,полусинт хуже синт. нормальных ест,не паленых.Доказано. И кстати,насчет рекомендаций завода.Улучшения и изобретения делаются ВОПРЕКИ существующим нормам.Скажем,авто годов так 40-50.Прост одопустим.Если тогда ничего кроме минералки небыло,то что теперь,нельзя в них лить полусинт?Бред.Концепты делают автомобилей тех годов,восстанавливают и с минералки сажают на синтетику.И все замечательно. и народ сейчас на классике и на зубилах льет синтетику и двиги проходят поболее 500 ткм и состояние отличное.
Ну против полусинт я ничего не имею.Просто факт в том,что если заботишься о двигателе и хочешь максимально повысить его ремонтопригодность и ум.нагрузки итд итп,то лучше лить синт вмсесто полусинт или полусинт вместо минералки.Минералку вообще за масло не щитаю-замерзает уже при -5.
Вроде бы синтетику ваще лучше не лить на классику, как говорят сальники потекут, плюс синтетика дико тратится, самый идеал лить полусинтетику, сам лью лукойл 10в40
Какой же народ упрямый!!! Просто слов нет. НИЧЕГО не потечет если заливать синтетику в двигатель классики будь то новый двигатель или двигатель с пробегом. Потечет если уплотнение не в порядке. А непосредственно расход масла зависит от состояния колец и маслосъемных колпачков. Если они неисправны, то любое масло будет дико тратится.
Если двиг в отличном состоянии-лейте синт и не парьтесь,НИЧЕГО НЕ ПОТЕЧТ.А если проблемы с сальниками-да,потечет. Влад Ковтун Не скажи=)минералка быстро будет выгорать на повышенных оборотах.Но никто не будет ж ездить под 5-6 т об все время,правда?=)
2Влад Ковтун я руководствовался лишь тем, что мне сказали продавцы в магазине, а то что синтетика имеет свойство "исчезать" ВНЕ зависимости от пробега автомобиля и марки производства это пишут в журналах и по радио не раз слышал.
Егор Гордиенко Естественно, что указанный тип езды на 5-6 оборотов приводит к быстрому угару масла. Но и на синтетических маслах со временем двигатель начнет поедать масло, ибо такой режим приводит к ускорению износа колец и подшипников коленвала.
Михаил Шапеев В магазине набирают продавцов "по объявлению" зачастую. За год владения машиной я много от них наслушался. И то, что разные антифризы можно смешивать, и то что масла для трансмиссии ТМ-4 и ТМ-5 ничем не различаются. А один продавец даже таких обозначений не знал. И в журналах я ничего подобного не видел. По крайней мере в автомобильных. Может в PLAYBOY такую муру пишут.
Прочитал ВСЕ 13 страниц комментариев и так и не сделал вывода,какое же масло лучше лить в Классику.
ПРЕДЛАГАЮ ВАМ ТАКОЙ ВАРИАНТ.Давайте для начала определимся с производителем.Так как однозначного решения нам не добиться,определим ТРИ на наш взгляд лучших производителя масел.
ПИШИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЛА,КОТОРЫЙ НА ВАШ ВЗГЛЯД ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОДХОДИТ ДЛЯ КЛАССИКИ.Затем подсчитаем кол-во и определим тройку лучших.
Много можно спорить о том какое масло лучше, но это бесполезно. Вот как раз изготовители вазовских движков сделали такой вариант двигателя который спокойно будет работать на любом масле хоть минералка, хоть синтетика. Наши движки не прихотливы к качеству масла. Я сам 8 лет подряд лил минералку за 300 руб канистра и никаких промывок не делал, сейчас заливаю полусинтетику никакой разницы не заметил (один плюс только в мороз легче заводится). Пробег у меня 103 тыс км. Двигатель не грязный так как масло менял каждые 5000 км. И движок еще очень боевой. Птфу птфу птфу чтоб не сглазить. А стучат движки не из-за масла, а из-за плохого качества деталей.
Так что заливайте масло подходящее по вышему карману и не слушайте никаких продавцов и спецов по ремонту движков.
Вот и заправляй по мануалу 30 летней давности М8Г.
Суть темы вроде про то какое масло лучше в двигателе 2106, поясняю: есть двигатель 2101...2106...21213, есть масло которое льют в двигатель (чо непонятного во взаимосвязи движка и масла).
Ну допустим есть два движка 2108 и 21126 в первый заливается по мануалам 20 с лишним летней давности только автол, во второй синтетику, основное координальное отличае движков только в ГБЦ. Объясни почему в 2108 нельзя залить синтетику даже если температура на улице зимой до -40 опускактся, а тебе ее нильзя хоть убей так как завод не разрешил (или просто мануал в падлу переписывать).
Ну и напоследок для двигателей завод обычно только рекомендует моторное масло с определенной вязкостью, это если присмотреться к мануалам современных машин и по сути не важно что это (синтетика, минералка или полусинтетика). Заметь ни на одном масле не написано что оно ненавидит ТАЗики :))))
Почитай сам и получи разрыв шаблона (нету минералки с вязкостью 5W-40 и вобще тип масла не указан)
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/20-7-prim..
При хорошем двигателе и норм. сальниках синтетику можно лить.У нее лучшие связующие свойства,меньше вязкость при минусе=хороший завод двигаттеля и лушая смазка в первые минуты работы.В условиях зимы это актуально.А при более высоких температурах она чуть жиже полусинт.Вот и все.И с ней двиг лучше смаз. и работает тише.У меня дядя какое-то время работал на заводе по маслам,нашим правда,русским,года два.Так вот при сравнении минералка хуже полусинт,,полусинт хуже синт. нормальных ест,не паленых.Доказано.
И кстати,насчет рекомендаций завода.Улучшения и изобретения делаются ВОПРЕКИ существующим нормам.Скажем,авто годов так 40-50.Прост одопустим.Если тогда ничего кроме минералки небыло,то что теперь,нельзя в них лить полусинт?Бред.Концепты делают автомобилей тех годов,восстанавливают и с минералки сажают на синтетику.И все замечательно.
и народ сейчас на классике и на зубилах льет синтетику и двиги проходят поболее 500 ткм и состояние отличное.
Влад Ковтун
Не скажи=)минералка быстро будет выгорать на повышенных оборотах.Но никто не будет ж ездить под 5-6 т об все время,правда?=)
я руководствовался лишь тем, что мне сказали продавцы в магазине, а то что синтетика имеет свойство "исчезать" ВНЕ зависимости от пробега автомобиля и марки производства это пишут в журналах и по радио не раз слышал.
Михаил Шапеев В магазине набирают продавцов "по объявлению" зачастую. За год владения машиной я много от них наслушался. И то, что разные антифризы можно смешивать, и то что масла для трансмиссии ТМ-4 и ТМ-5 ничем не различаются. А один продавец даже таких обозначений не знал. И в журналах я ничего подобного не видел. По крайней мере в автомобильных. Может в PLAYBOY такую муру пишут.
ПРЕДЛАГАЮ ВАМ ТАКОЙ ВАРИАНТ.Давайте для начала определимся с производителем.Так как однозначного решения нам не добиться,определим ТРИ на наш взгляд лучших производителя масел.
ПИШИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЛА,КОТОРЫЙ НА ВАШ ВЗГЛЯД ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОДХОДИТ ДЛЯ КЛАССИКИ.Затем подсчитаем кол-во и определим тройку лучших.
не устраивает, тк езжу сильно крутя мотор, регулярно обороты доходят до 7 - 8 т.
и через 5 т пробега давление падает. имасло превращается в жижу
Так что заливайте масло подходящее по вышему карману и не слушайте никаких продавцов и спецов по ремонту движков.