зашибись) буду заливать МГ102К ) вы как водителя можно было бы прочесть хотя бы что означают буквы CG/CF SL SM B3 C3 на банке, и не писать что можно лить МГ102К
Я на камазовском 10Г2к 3 года отходил и проблем не знал-от родного жигулевского М-6 отличается одной присадкой и имеет чуть большую вязкость.И не занимался онанизмом насчет-"синтетика видите ли сальники ест,полусинтетика сразу чернеет и в жижу превращается,кругом все подделывают и все отечественное-г..нолин" и т.д. В совке,когда масел не было,иногда вообще лили компрессорное масло КС-19,у кого был к нему доступ,меняли через 2000 км и ходили эти моторы по 200 тысяч. Это я к тому,что хоть какое масло вы льете из перечня предписанного-больше своего ресурса мотор все равно не отходит,это доказано давным-давно.
Ну доморощенным "гонщикам" в задрипанные Жигули лить масло за 200 руб. часто просто внутренний статус и собственная крутизна не позволяет,ибо такое масло,по их мнению, только нищие лохи и деды-пенсионеры льют.
Вот именно.Поэтому и незачем лить в ВАЗ дорогущие масла для Тойоты и Мицубиси,где их меняют через 30 тысяч.Для классического мотора вполне достаточно обычной недорогой минералки.
если речь идет о оригинальных маслах - без слов, оно и не надо в ВАЗ. Но я не согласен на счет минералки не дорогой.Минералка может быть с Классификацией SF,но это не означает что ее можно лить в ваз. есть уйма причин.ниже класификация не должна быть ниже. Низ SF.
SG эт уже другое дело. я бы предпочел лить масло начиная с этой класификации. для своего таза лью SL . согласен на счет переплаты. на пример кастрол и эльф. единтичное масло) но разница в 60 грн видна. а смысл? в общем что бы не говорил камазовское - это бред
зачем лить SF ? это низ! ниже только оттечественные . с маркировкой в В. М8Ви м10г2к. + куча подделок. в SF малый пакет присадок. Щелочность изначально высока но в темпе теряет свое свойство, а все изза дешовой технологии производства.
Вообще то жигулевские М-5 и М-6 это тоже СФ,а камазовское Г2К это вообще СС.Для классики СФовского пакета присадок вполне достаточно при замене через 6-7 тысяч.В первую очередь у них падает вязкость,это видно на старых моторах.
//общем что бы не говорил камазовское - это бред// Тебя вроде его лить никто и не заставляет.Лей что хочешь,дело хозяйское.А классика и при совке и просто со старыми моторами на камазовской 10-ке нормально ходила.
ну ну)) при совке и головку азбестом облаживали) и лили что было. а сейчас есть выбор. и надо делать правильный выбор. а не лить всякую пургу с мыслями "ли ж бы смазывало" и так для заметки. СФ по плану должно ходить 9 тыщь. но оно редко когда доживает да дакого километража
//а не лить всякую пургу с мыслями "ли ж бы смазывало" и так для заметки. СФ по плану должно ходить 9 тыщь. но оно редко когда доживает да дакого километража//
Лишь бы давление держало,для старых моторов это главное,присадки уже дело второе.И насчет заметки-масло СФ и чуть выше все нормальные люди меняют через 5-7 тысяч. Прогресс прогрессом,а старые машины не молодеют.
Ребят, такой вопрос лью масло KENDALL GT-1 HighMileageSynthetic BlendMotor Oil Liquid Titanium, друг тоже такое льет, дело то и не в масле, а в том что у меня масло выдавливает изо всюду из под крышки горловины, которую я менял неоднократно, из под головки немного в разных местах. Что делать? Капиталить?
прогресс также задевает старые машины. давление будет держать и от самого конченного М-8 . а толку то? никакой тебе моющей присадки,никакой щелочности.
Автол М-8В вообще то самый жидкий и всей отечественной минералки и лампа бывает даже на нестарых машинах,которым он предписан,горела-приходилась поднимать холостые.Если М-8 не из отработки сделано,то свои присадки в нем имеются.Классика ходит на нем,если менять масло каждые 3 тысячи.
не могу понять почему ты хвалишь конченные масла которые на самом то деле не так уж и хороши. для меня останется загадкой действие человека который льет "говно" в свой автомобиль
Я их не хвалю,просто каждой машине-свое масло,которое разработано конкретно под нее.21-я Волга к примеру,на М-8 работает лучше,чем на шелловской полусинтетике,потому что 21-й мотор именно на такое масло и рассчитан.
Вы можете не воспринемать мое мнение в серьез, но на сколько я для себя сделал выводы, на столько и смею утверждать, что двигатели проектировки 70-ых годов должны ездить на самом современном масле того времени, а именно сравниваются классы масел и усе.
вы как водителя можно было бы прочесть хотя бы что означают буквы CG/CF SL SM B3 C3 на банке, и не писать что можно лить МГ102К
В совке,когда масел не было,иногда вообще лили компрессорное масло КС-19,у кого был к нему доступ,меняли через 2000 км и ходили эти моторы по 200 тысяч.
Это я к тому,что хоть какое масло вы льете из перечня предписанного-больше своего ресурса мотор все равно не отходит,это доказано давным-давно.
в общем что бы не говорил камазовское - это бред
//общем что бы не говорил камазовское - это бред//
Тебя вроде его лить никто и не заставляет.Лей что хочешь,дело хозяйское.А классика и при совке и просто со старыми моторами на камазовской 10-ке нормально ходила.
и так для заметки. СФ по плану должно ходить 9 тыщь. но оно редко когда доживает да дакого километража
и так для заметки. СФ по плану должно ходить 9 тыщь. но оно редко когда доживает да дакого километража//
Лишь бы давление держало,для старых моторов это главное,присадки уже дело второе.И насчет заметки-масло СФ и чуть выше все нормальные люди меняют через 5-7 тысяч.
Прогресс прогрессом,а старые машины не молодеют.
Но если есть желание капиталить то разбирайте двиг и все прокладки и сальники под замену.
давление будет держать и от самого конченного М-8 . а толку то? никакой тебе моющей присадки,никакой щелочности.
для меня останется загадкой действие человека который льет "говно" в свой автомобиль