Млин, ребят.... Это уже что-то невозможное.... Я ничего не понимаю... Вот писал тут на днях и до этого, что машина грелась, поменял термостат, патрубки все, расширительный бачок новый, все промыл, вместо тосола антифриз залил... В итоге после выходных все равно грелась... Я со вторника на ней не ездил, а сегодня сел, а она вообще пипец.... Просто за считанное время нагревается и идет в перегрев... На улице +25, печка на максимуме греет, но и это толком не спасает... Что делать??? И еще кстати, может эо что-то даст... Я заметил, что после всех моих переделок, после того, как глушу двигатель, еще некоторое время слышен отчетливый звук перетекания жидкости... Ну знаете как бывает, когда слышно, что вот она по трубам течет, перетекает... Раньше такого не было... Что это???
Да помпу вроде ж недавно ставил... Ей двух месяцев наверное нет еще. Да и помпа HEPU, хорошая вроде считается... У нее вроде не пластиковая крыльчатка...
Но крыльчатка-то наверное была пластиковой??? Я вот думаю что... Почему когда заливал антифриз и снимал шланг тоненький этот, полилось не только из него, но и из штуцера, на который он одевается??? Просто шланг держал друг и держал его кверху(я это не сразу заметил) и мы долго ждали пока польется, потом я сказал опустить ему шланг вниз и полилось сразу с двух сторон... Может все-таки хапнул пробку воздушную???
Ну я не говорю про кипение... До красной зоны я не жду, просто после 90 двигатель начинает уже мозги компостировать вовсю... Вот сегодня машину прогрел где-то до 60, поехал и фактически пока из двора 5 минут выезжал, температура уже ушла слегка за 90...
Подскажите, что делать. Проблема в том, что достаешь подсос машина не заводится. Без подсоса нормальненько заводится только надо чуть на педал газа нажать. Когда завелась достаешь подсос на полную, глохнет. На половину достаешь держит 1500 оборотов.
У меня просто еще антифриз в бачке поднимается прилично при нагреве. А прокладка это та, что клапанной крышки? Мне говорили мужики на даче, что у них на УАЗике была тема, что грелось сильно и поднимался антифриз аж до горловины из-за того, что прокладка клапанной крышки треснула
Ребят, я же не шарю в таких хитростях... Может они и про прокладку головки говорили... А это можно как-то увидеть или проверить??? Я просто про прокладку крышки клапанной подумал из-за того, что у меня через нее масло по-страшному сочится... Уже вся вот эта стенка где свечи стала желкой от подтеков... А сложко менять прокладку головы???
Даааааа..... Я что-то почитал как делать эту замену и теперь буду молиться, чтобы это была не прокладка ГБЦ... Сам я точно не сделаю, а особо никого такого нет, кто мог бы помочь... ((((( Ребят, вот прочитайте тут и скажите пожалуйста, а зачем он дул в бачок??? Может мне это тоже поможет??? У меня вроде ничего никуда не уходит...
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении. Основные признаки повреждения прокладки головки блока: - недостаточная компрессия [ниже 1 МПа (10 кгс/см.кв.)] в одном или нескольких цилиндрах; - прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей); - попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла - особенно заметно в прозрачной емкости); - попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка в горловине радиатора и на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Михаил Дрофин Спасибо поеду к карбюраторщику, я сам в этом не силен.
По поводу прокладки башки, там нет не чего сложного в книжке описано все подробно, самое главное тянуть динамометрическим ключом и в правильном порядке.
Я вот думаю что... Почему когда заливал антифриз и снимал шланг тоненький этот, полилось не только из него, но и из штуцера, на который он одевается??? Просто шланг держал друг и держал его кверху(я это не сразу заметил) и мы долго ждали пока польется, потом я сказал опустить ему шланг вниз и полилось сразу с двух сторон... Может все-таки хапнул пробку воздушную???
Причем тут клапанная крышка и охлаждение, прокладка головки виновата может быть, или пробка радиатора
Где такую взять то вообще можно?
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
- недостаточная компрессия [ниже 1 МПа (10 кгс/см.кв.)] в одном или нескольких цилиндрах;
- прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
- попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла - особенно заметно в прозрачной емкости);
- попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка в горловине радиатора и на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Спасибо поеду к карбюраторщику, я сам в этом не силен.
По поводу прокладки башки, там нет не чего сложного в книжке описано все подробно, самое главное тянуть динамометрическим ключом и в правильном порядке.
А ты где живешь на Севере или на Юге?
Надумаешь менять прокладку ГБЦ помогу.
Че ты паришся все там спокойно снимается и меняется и никаких проблем даже для новичка и не нужен никакой динамометр