ЭМК-электро магнитный клапан,тоесть датчик ХХ и он Дмитрий,не делает то,что вы описали,в карбюраторе 2107 он отвечает за ХХ и если он накрываеться или забиваеться,двигатель начинает троить,это его свойство так сказать,оборот плавает и нечего ты не сделаеш,пока его не прощистиш или же поменяеш!Ну и с боку там еще одна клема на 2107 карбе,вот она для подключения ЭПХХ! Незнаю,наверно со временем технологии поменялись,но в моем карбе 2105-нет не какой заглушки для ввертывания ЭМК,не проводка для подключения ЭПХХ,вот этим они и отличаються между собой,покрайне мере отличались!
ЭПХХ-Экономайзер принудительного холостого хода,вот он делает,то что вы описали!
Руслан Абдрахманов,пробуй карб прощистить и когда жигу поворачиваеш щелкает клапан?может на нем контакт плохой вот он и не работает,а так карб мог засориться и его надо разобрать и продуть тем же насосам и ситуация должна встать на свои места!
короче я тоже поставил пекар только не новый и шток в биби купил новый зимой ставил и проблем не было! а вот как жара начелась я задолбался каждые 100 метров глох! матерился! И до меня дошло тряпочку завязать и полил водой казалось бы проблема решена до высыхания тряпочки. сегодня снял бензаносос и смотрю я оказывается тослтые прокладки с 2х сторон поставил и еще + к этому у меня шток был короткий короче чем изношенный старый который с машиной шел, я взял заменил новый шток на старый и поставил тонкие прокладки! и ООО чудо! машина работает при нагретом движке 95 градусов!!! так что люди не гоните на бензаносос а смотрите шток в первую очередь.
Блооо... Ребят я заебся уже((( АКБ чето дохнет быстро... С утра завелся отлично... съездил в 2 места, везде отлично заводился, поехал в 3-тье, пипец, тык тык и все... Говорят что вентилятор много берет энергий... Чего можн сделать кроме как купить новый АКБ?
Сергиус Борисов было такое, недозаряд акума, мерь на клемах какое напряжение при заведенной машине на 1500 оборотах и при включенный всех потребителях должно быть минимум 13.6в максимум 14.5 если ниже 13.6 то значит недозаряд. Я поменял регулятор напряжения и все номрально стало.
Кирилл Морозов снеми шток окуратно и измерь его он не должен быть короче 81мм в идеале 83мм должен быть.
Кирилл Морозов ну я думаю лучше начать со штока а там видно будит если ситуация не изменится то значит диафрагма сдохла в насосе, можно рем комплект купить и поменять в нем все а лучше купи стандартный насос ДААЗ стоит то 280р
А у меня вообще стоковый карб, то есть как я понимаю ОЗОН... У меня там есть место для ввертывания, но я вот не знаю, что будет если я куплю это ЭМК/ЭПХХ и поставлю в свой карб...
Адель Насыбуллин Сергиус Борисов было такое, недозаряд акума, мерь на клемах какое напряжение при заведенной машине на 1500 оборотах и при включенный всех потребителях должно быть минимум 13.6в максимум 14.5 если ниже 13.6 то значит недозаряд. Я поменял регулятор напряжения и все номрально стал
У меня щетки стачились,вечером свет фар тускнел на ХХ,магнитол отключалась. Вчера менял не снимая генер,как же это сложно))
Адель Насыбуллин,ну значит и такая проблема есть в подобном случае как у тебя! У меня на нагревеше тоже штока не хватало,токо у меня машина не глохла,а дергалась жостко и передвигаться можно было токо 1 и 2 передачу и то,что на коне:)
Сергиус Борисов,у тебя че машина не долго?раньшеш нормально все было?та и вообще у людей которые стандартный ген используют нормально выдержуют стандартные нагрузки и плюс к этому мафон,минимум,но он будет заряжать! ТАк,что меряй заряд,если он колебаеться и нужного нет,то подтяни ремень,попробуй заменить Р.Н,если делов нет и заряд колебаеться,то смотри диодный мост! Если заряда нет вообще,то гляди 10 пред или же контакты на генераторе,если пред норм с проводами,то возможно обмотка сгорела,так же на ХХ можеш померять заряд будет нормальный,а с потребителям заряд тухнет,это тоже будет виновата обмотка! Если же заряд будет стабильный,но в ненужных цифрах,то меняй щетки и меряй заряд!
Сергей Шефановский,стоковой карб Дааз 2105-ОЗОН,я тебе точно не скажу,но ты потолкуй с мастерами там своими,можеш ли проделать подобную аперацию на своем карбе,так как ЭМК может ты и поставиш,а вот ЭПХХ наврятли,а вообще это того не стоит,если уж прям труситься двигатель значит что то неладно в системах,ну а чтоб все отрегулирывать надо все знать и эксперементировать ковыряясь в машине,проверяя зажигание,карб и так далее,а так эта пальто Установленное того не стоит!
Игорь Райский,гниль это зло,по правильному тебе надо полностью уничтожить ржавщину,после обработать края металла средством против ржавщины продаються на рынках такие специальные,ну а после брать шпаклевку и замазывать дырку,что ли,чтоб вода не попадала туда и не гнило внутри,грунтовать и красить если по правильному!
РЕбят короче!!! На задней пружине внутри свержу есть резинка(конус) на одном она ровно по середине пружины на другом она смещена, при загрузке задевает за пружину и издает ужасный шум... ВОПРОС из-за чего могло произойти смещение!!!??? Ни чего не гнилое... думаю что втулка реактивной тяги..Но не уверен у вас интересуюсь))) ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ
вопрос такой: подъехал к магазину пошарился минут 15 выхожу. Заводить она не реагирует на ключ не щелчков ни шума АБСОЛЮТНАЯ ТИШИНА. думал отошли контакты, нае..лся замок зажигания. Но лампочки горят вентилятор крутиться. После минут 5-10 танцев "с бубнами" завелась.. МЫСЛИ??
Макс Aleksandrovich втягивающее глючит, не до конца заходит обратно. Была подобная фигня, но 15 минут ожидания не помогли, приходилось снимать стартр и втягивающее смазывать чистить и сувать обратно..
всем привет,такой вопрос,на гене ,стеклоочистителях,оптике и на многом другом написано маде ин венгрия,(или както так)не руское,ТАБЛИЧКА С НОМЕРОМ КУЗОВА и серией тоже на английском,ето екпортный вариант или как,если так то чем она отличается и какой мощности гена
Незнаю,наверно со временем технологии поменялись,но в моем карбе 2105-нет не какой заглушки для ввертывания ЭМК,не проводка для подключения ЭПХХ,вот этим они и отличаються между собой,покрайне мере отличались!
ЭПХХ-Экономайзер принудительного холостого хода,вот он делает,то что вы описали!
АКБ чето дохнет быстро... С утра завелся отлично... съездил в 2 места, везде отлично заводился, поехал в 3-тье, пипец, тык тык и все...
Говорят что вентилятор много берет энергий... Чего можн сделать кроме как купить новый АКБ?
Кирилл Морозов снеми шток окуратно и измерь его он не должен быть короче 81мм в идеале 83мм должен быть.
А у меня вообще стоковый карб, то есть как я понимаю ОЗОН... У меня там есть место для ввертывания, но я вот не знаю, что будет если я куплю это ЭМК/ЭПХХ и поставлю в свой карб...
Адель Насыбуллин
Сергиус Борисов было такое, недозаряд акума, мерь на клемах какое напряжение при заведенной машине на 1500 оборотах и при включенный всех потребителях должно быть минимум 13.6в максимум 14.5 если ниже 13.6 то значит недозаряд. Я поменял регулятор напряжения и все номрально стал
У меня щетки стачились,вечером свет фар тускнел на ХХ,магнитол отключалась. Вчера менял не снимая генер,как же это сложно))
У меня на нагревеше тоже штока не хватало,токо у меня машина не глохла,а дергалась жостко и передвигаться можно было токо 1 и 2 передачу и то,что на коне:)
Сергиус Борисов,у тебя че машина не долго?раньшеш нормально все было?та и вообще у людей которые стандартный ген используют нормально выдержуют стандартные нагрузки и плюс к этому мафон,минимум,но он будет заряжать!
ТАк,что меряй заряд,если он колебаеться и нужного нет,то подтяни ремень,попробуй заменить Р.Н,если делов нет и заряд колебаеться,то смотри диодный мост!
Если заряда нет вообще,то гляди 10 пред или же контакты на генераторе,если пред норм с проводами,то возможно обмотка сгорела,так же на ХХ можеш померять заряд будет нормальный,а с потребителям заряд тухнет,это тоже будет виновата обмотка!
Если же заряд будет стабильный,но в ненужных цифрах,то меняй щетки и меряй заряд!
Сергей Шефановский,стоковой карб Дааз 2105-ОЗОН,я тебе точно не скажу,но ты потолкуй с мастерами там своими,можеш ли проделать подобную аперацию на своем карбе,так как ЭМК может ты и поставиш,а вот ЭПХХ наврятли,а вообще это того не стоит,если уж прям труситься двигатель значит что то неладно в системах,ну а чтоб все отрегулирывать надо все знать и эксперементировать ковыряясь в машине,проверяя зажигание,карб и так далее,а так эта пальто Установленное того не стоит!
Игорь Райский,гниль это зло,по правильному тебе надо полностью уничтожить ржавщину,после обработать края металла средством против ржавщины продаються на рынках такие специальные,ну а после брать шпаклевку и замазывать дырку,что ли,чтоб вода не попадала туда и не гнило внутри,грунтовать и красить если по правильному!
А чем отличаются?
Спасибо большое. Тогда наверное не буду заморачиваться и ставить.