Хммм... Да угол вроде нормальный... Я только вот неделю назад карб чистил, регулировал, клапана настраивал...
Владимир MegoVolT Шпак
Да нет еще пока... На выходных может сделаю... Мне бы кстати какую-нибудь памятку, как это правильно сделать... Там же есть много тонкостей, чтобы как можно больше слилось старого... Я помню, что там на горку надо, до скольки-ито прогревать и все в таком духе...
Сергей,вообщем откручиваеш сливную пробку,она находиться вертикально горловине только внизу там,сливаеш тосол из радиатора,после скидуеш верхний и нижний патрубок,откручиваеш 4 болта крепления радиатора,они откручиваються ключом на 10 вроде или 12 и под напором воды промываеш радиатор до тех пор пока с него вода чистая не побежит.После окончания процедур так сказать ставиш радиатор на место,начнеш заливать тосол,то сними со штуцера впускного коллектора шлангочку-она вот под номерам 6 эта шланга-http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/08-sist_o.. и лей тосол до тех пор пока с него именно не польеться,как полилось,так накидуй шлангочку на штуцер,кстати при этом у тебя кранник должен быть открыт,чтоб система не завоздушилась,как залильеш тосол по горлавину в него влезет гдето 5.5 литра,наливаеш тосол в расширительный бачок по отметки "мин"и оставляеш его открытым,прогреваеш машину до 80 градусов газуеш пару раз и термостат откроеться с расширительного бочка тосол начнет уходить и тогда твоя задача лить тосол пока он сам не остановиться на отметке мин!
"Ребята, вчера залез носик УН на 073 солексе поменять, пришли беды. Движок колбасит, из трубы прохлопы, стрелка тахометра резким скачком прыгает от 500 до 800, потом с 800 на 200 оборотов, если разогнаться и остановится первые 10сек обороты держит 850 и не колбасит, потом опять начинает колбасить. помыл карб, проверил уровень, заменил диафрагму экономайзера, поставил новые свечи, отрегулировал зажигание и контакты не помогло, до этого все было ОК.Куда копать?"
все стало еще хуже, теперь периодически троит, глохнет неожиданно, на подслсе не глохнет
Крестовины все смотрел, они в полном порядке, менялись 2 года назад. Звук идет от редуктора. Брат пробовал затягивать хвостовик, но побоялся перетянуть без спец ключа, в итоге через некоторое время опять появился стук. По словам брата надо лезть в редуктор. Стоит ли разбирать редуктор или попробовать еще раз затянуть хвостовик????
здарова народ!помогите срочно....при разгоне на 1 или 2 передаче,ровно на скорости 30 км/ч с глушака идет очень сильная вибрация и гул. Глушак и резонатор не прогоревшые точно. что это и как вылечить? вибрация секунды 2 длится.
Макс Моргунов 2 года для крестовин эт по моему дохера)у меня была такая ж проблема. с места трогашься удар и когда скоростя переключаешь тож.оказалось проблема крестовины,хотя им было чуть больше пол года.и изношенные резинки продоольных тяг.запчасти щас г....
У меня было так. Когда начинаешь трогаца, стук в редукторе и все его больше не будет, если я не тронусь назад, трогаясь назад тоже стук. Стук был один раз, трогаясь в обе стороны... Редуктор заменили и пропал звук. Парни такой вопрос, шестерочный редуктор, который стучал, заменил на копеешный, но тут недавно появился, пятерошный редутор, что посоветуете, оставить копеешный или поставить пятерошный??? Спасибо.
Парни подскажите возможноли за 1 день переставить двигатель с одной машины на другую притом что с 2й тоже снимать нодо и как лучше снимать с головой или ее снять лучше? и придется снимать радиатор? авто ваз 2106 и ваз 21011
Мы двигатель снимали за 2 часа не разбирая его только отключив все провода и сняв радиатор, но у нас была в гараже лебедка. радиатор лучьше снять чтоб не замять его.
я тоже полностью с коробкой снимал , но снимал радитор и капот снимал и тягу рулевую снимал, еще надо приемную трубу снять и все пойдет как по маслу с помоцью лебедки
если снимешь коробку то в четвером за минут 30 перекинешь движки,а если еще и голову открутить то вдвоем на руках вытащить можно,радиатор какой нубудь доской закрой чтобы не пробить его,
Хммм... Да угол вроде нормальный... Я только вот неделю назад карб чистил, регулировал, клапана настраивал...
Владимир MegoVolT Шпак
Да нет еще пока... На выходных может сделаю... Мне бы кстати какую-нибудь памятку, как это правильно сделать... Там же есть много тонкостей, чтобы как можно больше слилось старого... Я помню, что там на горку надо, до скольки-ито прогревать и все в таком духе...
и лей тосол до тех пор пока с него именно не польеться,как полилось,так накидуй шлангочку на штуцер,кстати при этом у тебя кранник должен быть открыт,чтоб система не завоздушилась,как залильеш тосол по горлавину в него влезет гдето 5.5 литра,наливаеш тосол в расширительный бачок по отметки "мин"и оставляеш его открытым,прогреваеш машину до 80 градусов газуеш пару раз и термостат откроеться с расширительного бочка тосол начнет уходить и тогда твоя задача лить тосол пока он сам не остановиться на отметке мин!
все стало еще хуже, теперь периодически троит, глохнет неожиданно, на подслсе не глохнет
зацените
2 года для крестовин эт по моему дохера)у меня была такая ж проблема. с места трогашься удар и когда скоростя переключаешь тож.оказалось проблема крестовины,хотя им было чуть больше пол года.и изношенные резинки продоольных тяг.запчасти щас г....
Крестовины все смотрел, они в полном порядке, менялись 2 года назад.-ХА ха люди каждый 2 недели меняли обе крестовины знаю,а тут 2 года:)
А так может подшибники редуктора под убились и имеют какойто люфт,который играет во время переключения,возможно сам подшибник хвастовика и разбился!
Данил [Капитан_Улитка] Охорзин,может чето задевает гдето или же крестовины увалились или подвесткой,проверять надо короче!
Редуктор заменили и пропал звук.
Парни такой вопрос, шестерочный редуктор, который стучал, заменил на копеешный, но тут недавно появился, пятерошный редутор, что посоветуете, оставить копеешный или поставить пятерошный???
Спасибо.
Мы двигатель снимали за 2 часа не разбирая его только отключив все провода и сняв радиатор, но у нас была в гараже лебедка. радиатор лучьше снять чтоб не замять его.