Илья,можно конечно плюс от замка взять и типо будет по правильному,ну а можно схолтурить найти провод и запитать + вольтметра от лампочки в бордачке,так как она работает при включеном зажигание,ну а минус найдеш с чего взять и будет у тебя все по фэншую:)
Ильюха ☭-= i.b.=-☭ Ювелиров,по нормальному покупаеш мультиметр(200р стоит) или же если есть вольтметр,тогда заводиш машину выставляеш 1500 оборотов подсосом и меряеш заряд на клемах вообщем минимальный должен быть 13.6,максимальный 14.5,нужный 14.2! Если показатель без потребителей в эти цыфрф бьет,то включай потребителя и меряй заряд опять же,если цыфры не бьют или же заряд колебаеться,тогда возможно Регулятор напряжения выделуеться и не дает нужный заряд или же просто у тебя АКБ уже умирает и поэтому нефига ток не держит и поэтому садиться!
мужики помогайте уже не знаю что делать...мне сказали что у моей 2105 загнуло клапана, я снял головку посмотрел оказалось все в порядке, поставил обратно завожу машину она пороботала минут 15 и начала троить: глохнет, двигло тресет (ошушение что не работает какой то цылиндр) поменял контакты трамблера конденсатор тоже сменил. пробовал менять карбюратор, свечи, брони провода, проблема все ровно не исчезла... еще пробую вытаскивать по одному проводу с крышки трамблера а мотор как работал так и работает.........ЧТО ТАКОЕ ПОДСКАЖИТЕ??? уже все перепробовал, привозил механика он не нашел причину!
У тебя до снятия башки проблемы были какие либо? Может ты фазы нарушил вот она и выеживаеться,тоесть не по меткам все поставил! Потом,короче береш и проверяеш каждый ВВ провод,тоесть скинул провод и 3-5мм от железяки какой небуть проверяеш есть ли искра или нет,если нет,то значит в зажигание проблема,если же искра есть на каждом ВВ проводе,а делов нема,тогда меряй компресию в цилиндрах и если она низкая,то говорит о капиталке!
Кстати клапана регулирывал?может неправильно регулирнул вот она и выделуеться!
по меткам все стоит. искра на каждом ВВ есть... но ведь даже если компресии в цылиндрах нету, то она будет дыметь но работать в принцепе нормально...значит не в них проблема! до этого масло не жрала
Т.е.сначала завел работала отлично,а потом ни с того ни с сего начала троить?раз все поменял и такая же фигня,то скорее всего как Вова написал метки неправильно выставил,или тепл.зазор клапана,ведь при нагреве металл расширяется,клапан недозакрывается..и цилиндр толком не работает
у тебя именно один цилиндр не работает,а то просто некоторые говорят троит,а на самом деле просто хреново работает...если какой то цилиндр конкретно,то смотри свечку в чем она,а ты клапана проверял,в каналы гбц лил саляру или еще че чтоб проверить? мож реально прогарел...
Макс,именно плавают?или то есть хх,то нет?плавают чаще из-за подсоса воздуха,или неправильной регулировки карба,но если не трогал регулировку то может прокладки фиговые,или затянут карб фигово.
Штраф при езде на авто, не поставленным на учет от 300 до 800 рублей. Но он же в армии будет, машина в гараже, я так понял. На транзитах можно месяц кататься. Только зачем все это? Номера потом получать снова, страховка как че у тебя?, если номера сменятся, вроде в страховую потом лишний раз ехать, номер переписывать... Или ты думаешь избавиться от налога за нее на время отсутствия?
Уж больно мудрено получается... Техомотр у нас в районе 600 рублей выходит, если самому проходить, не такие большие деньги вроде для благополучного "законсервирования" авто... Или машинка сама не справится? Штраф, если какой и выписали, то все равно платить, либо не платить))
Серега Маг обороты выставляю винтом количества 900, через некоторое время (когда покатаешься) они падают до 500, покатаешься еще немного и становятся 700-800, потом опять падают. Вот думаю, то ли винт сам крутится как хочет, то ли ЭМК((( Винт заливать герметиком не хочу, вдруг опять лезть регулировать предется
Михаил Четвертков не только на 8 генераторе стоит собственное реле зарядки на 5 тоже такое же дело. на 6 поставили генератор от 5 совсем не плохо работает теперь машина как новогодняя елка светится вся но есть и минусы по эл. вольтметру показывает что на высоких оборотах выдает аж в районе 18 вольт. но в принципе нормально если поставить "потребители" побольше то все хорошо на пример лампочки на ближний свет стоят 90 ватт и и нормально один раз за 2 года было что акб закипел
Если показатель без потребителей в эти цыфрф бьет,то включай потребителя и меряй заряд опять же,если цыфры не бьют или же заряд колебаеться,тогда возможно Регулятор напряжения выделуеться и не дает нужный заряд или же просто у тебя АКБ уже умирает и поэтому нефига ток не держит и поэтому садиться!
Может ты фазы нарушил вот она и выеживаеться,тоесть не по меткам все поставил!
Потом,короче береш и проверяеш каждый ВВ провод,тоесть скинул провод и 3-5мм от железяки какой небуть проверяеш есть ли искра или нет,если нет,то значит в зажигание проблема,если же искра есть на каждом ВВ проводе,а делов нема,тогда меряй компресию в цилиндрах и если она низкая,то говорит о капиталке!
Кстати клапана регулирывал?может неправильно регулирнул вот она и выделуеться!
Я честно говоря не знаю технических тонкостей, к чему именно, но думаю, что Владимир вот дело говорит.