При идеальной сборке и холодной обкатке,компрессия вазовского движка достигает 15атм. Это давно доказано! У меня после капиталки компрессия была 13.8 - 14 - отсюда и пляшите!!! А у друга на 99 по 13атм без ремонта еще!
Для классических движков нормальная компрессия должна быть 12 кг, превышение этих показателей говорит о присутствии масла в цилиндрах или из- за нагарообразования , минимальная компрессия 8 кг,можно уже не завестись,особенно в холодную погоду, разница между цилиндрами не более 1 кг. Евгений Волков,прибор проверь
При жигулевской СЖ 8,5 такая компрессия невозможна. Если только башку не спилить на пару миллиметров. Прямо пропорциональной зависимости компрессии от СЖ нету, но очедивно что с увеличением СЖ увеличится и компрессия. При 15 атм машина детонировать будет даже на 98 бензе.
Ну вот тогда если брать по Руслане,методике то у Евгения вполне возможно 14 будет,так как у него двигатель мудренный 1.3 где степерь полюбасу увеличилась,что и показует такую компресию!
Вот там про зажигание вопрос был. Что делать если у мя в глушак периодически хлопки идут. Двигатель работает ровно, детонация несильная на 4 передаче. Попозже надо выставить опережение??
да попробуй.токо предварительно метки сделай,чтоб если че вернуть трамб в настроеное положение!А там когда пометиш можеш попробывать по раньше сделать или попоже!
Блин а вот сколько раз не пытался на скорости 50 км/ч резко газ в пол нажать на четвертой передачи никакого звона не слышу, слышно только как двигатель пыхтит секунды 3 а потом вроде нормальный звук идет
Да он еще и замутил так что у него при увеличении мощности в 2 раза расход топлива снижается в 2 раза, говорит по трассе ехал со средней скоростью 120 км/ч расход был около 4х литров на сотню, и иномарки рвет как стоячие
В глушак это значит позднее зажигание и получается что у тебя в момент открытия выпускного клапан топливо поджигается свечой и звук этого воспламенения уходит в глушитель, а у раннего тоже самое только во впускной коллектор и соответственно происходит это пока не успел закрытся впускной клапан
Двигатель Иббадулаева - вещь!!! Тоже читал,очень впечатлил... Прибор не врет,это точно,да и мне пистить смысла нет,пишу что знаю и что видел своимми глазами! О том что сж влияет на компрессию,не задумывался,но вполне возможно!!!
Не знаю, может мне комплект БСЗ попался неудачный. Или просто от сильных холодов еще такие хлопки. Ставил комплект мне карбюраторщик знакомый, он и раньше мне всегда выставлял опережение довольно раннее.
Алексей, ну тогда получается мне надо клапана проверить и фазы газораспределения. По другому тут никак. Еще раньше зажигание ставить нельзя - будет сильная детонация. В принципе лучше забить на это все. Работает мотор ровно, топливо лишнее не жрет значит все ОК
Михаил Быков,смотри контакты приходящие на кнопку и 2 предахранитель,возможно не плотнос сидит вот и выделуеться!
Александр Климко,да сними приборку и погляди для начала на тросик,а так возможно,что он у тебя открутился вот и шелестит!
У меня после капиталки компрессия была 13.8 - 14 - отсюда и пляшите!!! А у друга на 99 по 13атм без ремонта еще!
Евгений Волков,прибор проверь
А что вообще хлопки в глушак означают? Пропуски вспышек в цилиндрах?
Прибор не врет,это точно,да и мне пистить смысла нет,пишу что знаю и что видел своимми глазами! О том что сж влияет на компрессию,не задумывался,но вполне возможно!!!