БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ-6

1) Бенгзин давно другой. это было в марте... до сих пор так...снимаю провод с эмкхх-глохнет почти сразу же. без нее ваще не заводится...провод кидаю-норм,но не держит холостой. карб стандарт вроде.озонвский.

2)понял в чем проблема,я не правильно поставил тормозные колодки кажись,надо переставить слева на право.
4) педаль падает до пола спокойно. прокачивали. полчаса и опять тоже самое. цилиндр в норме вроде.

1) почисть карб для начала. эт займет 40 мин времени:)
4) эээ... походу всетаки у тебя главный моск ипет

дайте пожалуйста ссылочку наглядную как его чистить...боюсь чего-нить не так сделать...)))

Подскажите пожалуйста какая нормальная компрессия у двигателя 1.6 должна быть

да, и какая должна быть в идеале (когда машина с конвеера сошла) ???
всегда интересно было))
з.ы. у меня 11 везде, для 110 тык вроде неплохо) хотя может это на масле все... =(

ох бля задолбался сегодня карб с зажиганием регулировать.... зажигание выставишь нормально работает обороты маленькие где то 500 винты выкручиваешь движок калбасит)) ну это ладно настроил вроде....только вопрос почему иногда на теплую у меня заводится хреново.....и на прохладную вообще бывает подсос вытаскиваешь и набирает обороты через пень колоду с холстых и до 3тысяч и также все колбасится первые 15-20 сек....насос и трамблер не предлагать в качестве загвоздки))) грешу на свой сраный карб))

Если на теплую не заводится или заводится плохо
Это либо насос перегрелся, либо высокий уровень топлива в поплавковой камере, а на холодную хреново заводится может из-за зажигание установки или жиклеры засрались..

К вопросам по компрессии---12--заводской идеал
10 нормальный рабочий минимум при котором еще можно ездить
Но это все замеры на прогретой машине...

на 8 можно ездить вполне...

Ездить то можно но зато у меня расход масла был такой что мама не горюй...

8 вполне нормальная компрессия не думаю что колечки били плохие на столько чтобы масло кушало... У вас с колпачками беда была скорее всего...

Скажу так Владимир не надо пожалуйста мне на вы писать все таки уже не 1 неделю в одном клубе, так что я думаю что удобнее и правильнее будет ты писать???разве не так???
Да не там не с колпачками проблема была, там по другому поводу было---в кастрюлю из сапуна гнало сильно масло при 8 компрессии, хотя колпачки я думаю тоже гавно были

У меня тут вот какой вопрос возник--сразу говорю КСЗ
Вытаскиваю трамблер из блока, начинаю его крутить, параллельно включен вольтметр---как 12 в было так и есть, ток не прерывается, а если прерывается, то тока надо долго ждать пока контакты разомкнуты
КОнтакты размыкаются, зазор по щупу делал...
И когда ставишь его в блок на место вижу только падение напряжения, то есть на вольтметре 0.3-0.4 В
Соединяю корпус трамблер с блоком и появляется напряжение
Я вот думаю где может пробивать на массу и что это такое???

Приветствую! Машина 2106 79-го г.в. Движок 1.6. Уже 3 года езжу на 92-м и ни разу не заливал 95й. Можно ли смело лить 95й? или лучше не рисковать и использовать 92й. Наслышан, что могут клапана прогареть....

ЗЫ Зажигание у меня позднее.

А нахрен тебе 95 вообще заливать если и так нормально?
Деньги лишние?=)

Согласен! Мне кажется толку от него будет немного
Мало того что там другие детонационные свойства, я не помню точно лучше или хуже детонация
Помойму лучше, поэтому не особо рекомендуется...
Мощность вырастет непропорционально деньгам я так думаю...

Мм ну почему.... мощт, не мощь, но прибавка чуствуется) Тем более, что жигулям прописан 93))) Так, что разбависть можно)) Хоть с нашими заправкми, 95, наверно и есть как 93(

Даниил ты почти прав
У нас в России с 2010 года новые ГОСТы на топливо Евро там какое то
И теперь есть бензин 91 и 93, ТОлько на заправках название не поменяли для людей нет смысла менять названия

подскажите.горит лампа заряда.аккумулятор не заряжается(,клему отрицательную откидываешь-глохнет).поменял три регулятора напряжения(один советский еще,два других-"шоколадки").разобрал гену-прозвонил все диоды норм.Что ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩ????????!!!!!!

Артем, а щетки не смотрели?

или провод проплавился об выпускной коллектор. (но это редко)

у щетки смори внимательно. у меня с виду нормальные щетки были, никак понять не мог, почему не работает генератор. Потом взял и поменял их , от безисходности - И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!)
оказалось внутри самих щеток контакт отпаялся...засада короче.

и еще может быть 10 предохранитель - проверь

Артем Печерин, эм....я конечно извиняюсь, скорее всего могу быть не прав, но смею предположить - ротор или статор (хз как точно)
если не прав - то расскажите - буду знать)))))

кстати к вопрсу о бензине
залилал 50/50 бенз (992 и 95) проверял на одном и том же подъеме - толк есть. но тогда почти одинаково стоили, 70 коп разницы. поэтому мне кажется мешать без можно...
к вопросу о компрессии.
если за 110 тык компрессия снизилась на 1 очко
то за 220 тык снизится на 2 очка?
з.ы. если исключить поломки колец, клин, прогар клапана и прочее.
интереснО, продавать свой тарантас, или не продвать)))

Честно по поводу компрессии скажу так, что при нормальном масле и его адекватной замене(по пробегу) она пройдет очень много
Я у знакомого мерял компрессию 140тыс---11.5