БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-3

Vituu Perkele,ну да по идее одинаковые,но ты возьми попроси обе крышки и мол поглядиш чем они различаються:)Но они походу как сказал Михаил одинаковые!

замял машину справа, треюбует замены порога, что для этого нужно разобрать? что б заехать в сервис и только срезать старый и приварить новый без сопуствующих работ

Если порог не гнилой ищи мастеров что смогут вытянуть . Порог поменять не так просто как кажется .

нуждается в замене, авария была, что нужно разобрать в солоне что б торпеду менять, сидения это понятно, ковролин, а торпеда, ремни, все что в салоне есть все снимать??

вот сижу и думаю..а на кой хрен я купил себе катушку зажигаения новую?))ведь они..если работают..значит работают..вряд ли лагать могут

Ну фиг его,может гдето чето лагает в нее поменяеш узнаеш:)а так кинеш в багажник и не дай бог бах катушка из строя выйдет,а ты с багажа новую возьмеш поставиш и все круто будет:)

Понемаеш Роман многое зависет от исполнителя и оборудования коим он распологает . Торпеду (обычную) для этого не снимают . Главное что бы был или стапель или опрокидаватель. Иначе могут уйти проемы и потеряться жоскость кузова . Плюс сварка какая бы не была начнят гнить через 2-3 года.

Vituu Perkele
недавно было такое: машина заводилась но как чутка прогреется то дергается не хило, обороты скачут как бешеные, менял все по-порядку что б исключить исправные детали, 2 месяца мучал всю машину и не верил что это из-за трамблера, оказалось люфт в нем какой то, незаметный для проверки руками, поменял его и стала как новая машина

Михаил Дрофин я понимаю что гнить начнет, как на заводе не сделать... я не понял про "опрокидыватели", что это? и почему должно увести и потерять жесткость ведь под порогом вроде должно быть ребро жесткости... расскажи плиз сколько знаешь:) заранее спасибо

3380 Зря ты так были случии когда свиду исправные катушки при нагреве выходили из строя.

да блин,всякое бывает:)и выход из строя рабочей катушки не аномалия:)

+1, проверено опытом

а при повышении температуры падает сопротивление,и пробой более возможен.

хмхммх..ок..завтра поменяю катушку=)))

Почему на прогретой машине на холостом ходу обороты то 950,то 900 то 1000

Роман все просто , ребро жоскости крепется на теже точки что и порог и если не зафиксировать Точки крепления порога спереди и сзади то машина может разайтиссь . Опотный мастер этого не допустит , а не опотному может помочь статель .
Опрокидователь Это проспособление которое жостко фиксировало машину при отрокидование набок.

может на карбе винт качества настроить?
кстати, когда включаю эл приборы (вентилятор радиатора или печки) холостые обороты падают.

Игорь 996 Райский

То наверное у большинства, такая же тема..
Сопротивление возрастает, поэтому и стрелка так себя ведет.
Сколько ломал голову, что сделать, ничего не придумал.
Главное, что машина не глохнет на холостых оборотах и все. Впринципе могу сказать, что хоть стрелка и падает, по звуку слышно, что с оборотами все нормально. Так что не парься)

ток растет с включением доп приборов, ну или проще мощность требуется от генератора больше, отсюда треб больше расход топлива а при холостых оборотах на одном и том же открытии заслонки это не достигнуть, был бы у тя инжектор он бы отрегулировал обороты, был бы у тя кондер еще у тя бы машина заглохла так как нет у карба возможности обесечивать такую мощность если изначально обороты не завышены

не, не только стрелка, но и обороты падают) на горке как то заглох так... а выход, наверное - менять генератор на более мощный...
Хотя не пойму, каким образом снижаются обороты через сис зажигания...

Роман Кожевников а каким образом обороты уменьшаются, генератор чтоли тяжелее крутить становится?

Игорь 996 Райский
Неуспевает просто он при номинальной мощности скажем ампер на 60, обеспечивать все приборы, + зарядка АКБ поэтому и падает и напряжение и ток

а обороты от чего падают?

Игорь 996 Райский
А это уже разбиратся надо от чего они падают, может как следствие всего недостаточное напряжение на бобину вот она и дает слабую искру на трамблер, куча может быть причин

Поменял недавно контакт на трамблере и машина капризничать стала. Сначала просто не заводилась, потом снял его опять поставил - завелась. Сегодня ехал, начала дергаться, обороты скачут еле до дома доехал. Газу приходилось больше давать, чтобы тронуться потом и ехать, сцепление отпускаешь - обороты резко падают, вот газу побольше и ехал. Потом во дворе уже остановился, на заведенной пробовал - слегка газ жмешь, обороты падают до 0 почти, потом добавляешь, она рычит уже. Неужели это из за контакта все?

проверь зазор и кондер