Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока
Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
Динамика 130 или СТИ4 при условии чтоб желательно р/с было не меньше 1.65 это для тех кто бошку фрезил а не шатуны менял
компрессия никак со степенью не связана...и формула походу какая то эмпирическая вышла с коэф. которые непонятно откуда вышли...если вспомнить из практики эмпирика никогда не давала точных результатов...да и те кто автоспортом занимаются не значит что разбераются в инженерии
тот же самый Нуждин наштамповал валов по эмпири походу по расчетам все круть а тачка не але(конечно лучше стока но сравнительно хуже наприпер СТИ2 или СТИ3)
На счет Сингуринди. Его авторитет в автоспорте (в советском автоспорте) был огромен. Все АЗЛК подготавливаемые для ралли, различных пробегов, а так же для установления рекордов делались под его руководством!!! Кто му же его работы использовали небезызвестные мастера из вфтс а так же первопроходцы отечественного тюннига. Так что не доверять ему у меня нет оснований.
Согласен что формула приблеженная, но промах в 1,5 единицы это пиздец)))
Вот я и думую либо он пиздабол либо я глухой)))
и не писди мне СТИ ишки стоят от4х рублей
а нуждак прям у самого нуждина стоит 2950р
Дмитрий,та я знаю что надо давно БСЗ ставить надо поэтому у меня уже оно стоит 2.5 года и славо богу не создало каких либо проблем,заводиться жару и холод!ТАк что спору нет!
а тут просто друга машина и двигатель и ему надо просто бодренький мотор,который будет переть как его нынешний двиг 1.6!
Как читал форум 2106 переделка 011 двига под 1.7 эта как лотерея может через 3 тычи умереть,а может и через сто тысяч!
НЕзнаю как по поводу укороченных,но вот усаженные именно делов могут натварить!И поэтому если люди усажевают шатуны и не бояться и ездиют, то поэтому будут стоять укороченные и будем надеяться,что двиг 80 000 отбегает!ТА и поршней у нас нету со смещенным пальцем в 7 мм наверно!Та и блин не такой уш я разумник и многого по двигателю не знаем,поэтому ссылаемся на то,что моторист уже почти всю свою жизнь этим занимаеться и знает,что будет делать!
А по поводу распреда,то Евгений угадал тут денег не очень в наличие на сам блок хватает,чтоб его полностью перебрать,ну а распред просто постукивает и поэтому его стоит поменять,ну а если менять то почему бы не взять просто 213,который на низах чуть веселей будет чем сток вот и вся суть просто!
Например если поставить вал с более широкой фазой то кагбэ получим падение геометрической СС и наоборот (по этой формуле).
Думаю нафик замороки с поршнями (7 мм это слишком большое смещение), проще шатуны и думаю пусть лучше поршни на 79 мм (1,6 л), один фик блоки копеечные впринципе легкодоставабельны (если ресурс маленький).
213 вал не низовой, не с чего ему им быть (в сравнении с 2101 валом)
А вот вал 213 - парадокс. Вроде впуск подьем больше и фаза шире а едет лучше стока до 5000 а дальше тоже самое!
Но всеравно лучше чем 2101.
Крутящий момент на чуток побольше обороты переходит, что впринципе ощутимо без доработки ГБЦ (и карба) пик момента за 3500 об/мин немного уходит, с доработкой гдет в диапазоне 4000...4500.
Вобщим дешево и бенз понапрасну в выхлопную не выкидывает, но и разница со стоком маленькая.
Ну да в книжке скорее всего динамическая СС имелась ввиду (посути она важнее геометрической)
Копрессия мерится не копрессиометром)) нет такого прибора...компрессия мерится максиметром или пиметром))
прибор который мериет компрессию в ДВС называется грамотно максиметр
копрессию ты можешь мерить всякими какими то копрессиометрами...но приминительно к ДВС нет никаких компрессиометров...это вот на компрессоре покрасочном там меряй чем хочешь хоть пальцем а в ДВС максиметр и пиметр их название ед измерения кгс/см^2
то что ты написал до этого вообще не понимаю че ты нагородил огород какой!
Если ты не знал напомню что: 1 кгс/см^2 = 1 атмосфера = 76(счемто) мм рт.
Компрессометром мерили, мериют и будут мерить если не имеют под рукой мега крутого пиметра. Если тебя преподы в универе научили чему-то, то ето не значит что не существует других понятий, приборов, природных явлений и т.д. помимо тех о которых тебе расказывали преподы. Дальше попрошу упоминать понятие мощность исключительно в ваттах или киловаттах - так грамотно измеряют мощность, ибо л.с. это не научное понятие а дань моде.
Да и еще: если ленейка мериет в сантиметрах то ей нельзя мерить длинну в метрах ибо ето не ее единицы измерения - судя твоей железобетнонной логике!
У меня препод был по надежности и ремонту (НиРМ), дык ему если скажешь что мощность двигла к примеру ЗМЗ-53 120 л.с. дык он за ето бы так словесно опустил.... (правильно 96 кВт).
У него на пары недай бог прийдешь с линейкой длинной отличной от 250 мм, а если на ней еще и ГОСТ не указан..... Крайне веселый дядя (зато реально все знал по своей теме).
А так реально фик с ним чем и как мерять и в каких единицах, главное чтоб результат измерений действительности соответствовал.