Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока

Тюнинг ВАЗ 2106 2 октября 2011, 10:51

Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!

206 комментариев

Ну, коллега, хочу Вам сказать, что 95 от 92 по цене у нас отличается всего то на 30 коп, но качество его... уж лучше на 92 ездить)))) На счет прокладки это по женской части, я не сторонник таких методов, так что нада что то с зажиганием крутить, а вот БСЗ это непременно))))

На 92-ом при такой Сж мотор может задетонировать даже с БСЗ. Необходимы графики работы ЦР и ВР как у нивы.(Ведь у нивы СЖ 9,5 или 9,7 непомню точно) Т.е. нужен нивотрамблер с БСЗ и 95-й бенз. Тачка будет переть что надо!!!

ну а вообще целесообразно затевать это все, или ездить на стандартном моторе не подрывая его ресурс.???

Влад Ковтун, для начала просто задумайся над своим вопросом)))) Целесообразно ли? Что стоит твой мотор от жигулей? Понятие "ресурс" я бы применил например к мерсовскому движку, у которого по идее пробег достигает до миллиона километров))) Вот его "ресурс" пожалуй стоит пожалеть)))) А что ты пожалел? Какой-то маленький почти ничего не стоящий моторчик от жигуля? По твоему лучше ездить с удушеным с завода 1.3 и продолжать его душить, катая девок на заднем сиденье, корешей за пивом, или картошку с рынка переть, при этом ползти медленнее пешехода))) Мотор б/у обойдется по цене в одну (ну может две) месячную зарплату))) Так почему бы не потратить ее на постройку более сильного тягунка, тем самым облегчить страдания автомобиля да и самому получать удовольствие от того, что у тебя под капотом??? А???

А может проще будет головку перебрать?? Отполировать каналы, немного увеличить их диаметр, применить горбатый распредвал. Нашел сайт в инете, там показаны графики мощности и самый "крутой" вал дает прибавку где-то 10-15 лошадей. Может и брехня, но все же

Сначало нужно построить блок,а потом уже,если не хватит,можно с головкой помудрить,но РВ само собой!

Правильно Евгений Волков. Нормально построенный низ мотора необходимая база для последующего тюннинга.
//а потом уже,если не хватит,можно с головкой помудрить,но РВ само собой!// Тюннига не когда не бывает много (как и водки), всегда хочется погарячее. поэтому плясат нужно от печки, в данном случае от "бодрого низа". Ну если канешн строится не супердрэгстер а так лишка поднять динамику то можно обойтись РВ и модингом карба.

Тему не удалять никогда!)

процесс начался!!! Большую и важную часть закупил,жду не дождусь начало сборки...

удачи и мощного мотора!

Спс,надеюсь запчасти не подведут))

Ребятки вопрос колено 84мм в 011 блок это ад будет?) степень сжатия больше 10 будет!? какие ЕЩ решения по зажиганию кроме нив трамблера регулировки угла зажигания и датчика детонации? Шатун если не короткий(потому что усилие на стенки будет большое) то какой длины нужен с таким коленом...че то запутался посчитать не могу

-9 мм получаица по шатунам, или -7 шатуны (129 мм)+ поршни с уменьшенной компрессионной высотой на 2 мм. Только поршень наверно короткий будет.

Слышал что "особо одаренные" от 2108 шатуны ставили 121 мм, степень сжатия тогда будет совсем маленькой (если с ними вобще какнить получится двиг собрать), низнаю от 12 клапанных может шатуны подойдут (1,6 л) если будут в диапазоне (124) 125...127 (от127...129) (нииизнаю их длинны).
Типо спроси в магазине шатуны (облегченные) для двигателя 21126 производства "federal mogul" (это стандартные шатуны для этого двигателя) и штангелем померяй.

Имхо не надо 84мм в 011 блок!!! Для него и 80 будет достаточно,а если загоняться,то лучше двигатель строить на 213 блоке!

Шатуны Federal Mogul для 126 двигателя поставлялись из двух стран, Канады и Индии. Шатуны эти действительно намного легче обычных, но они и очень непрочные. Их длина 133,3.
При увеличении объема почему-то все забывают об R/S.
Кстати, если загоняться, то лучше строить на блоке 2130, он выше.

Р/с это лажа главное степень!а уж потом ход и тд

Если строить 011 блок на поршнях,р/с получается 1.7 и степень сжатия 10.5 - а это очень неплохо....!!!
В 213 блок придется гораздо больше средств вложить...

Не скажи. Степень сжатия термическая эффективность двига. При прочих равных увеличение Сж на 1 очко приводит к увеличению мощности двига на 3-4%(с 8,5 до 9,5).
Р/С величина влияющая на характре мотора. "Крутилка", "трактор" или же середнячок как раз зависит от етой величины. Ко всему к этому есть и другие факторы как негативные так и положительные к различным значениям Р/С
Идеал р/с=1,75 Больше 1,75 плюсы: лучшее сгорание смеси за счет повышения темпы в камере сгорания, хороший момент на верхах и в середке
минусы: Большая вероятность появления детона из-за высокой темпы в КС, плохая тяга на низах
Меньше 1,75 плюсы: мотор просто "трактор"))) минусы: большой наклон шатуна и нагрузкм на стенки,кольца сам поршень; особо двиг не покрутишь.

ЗЫ. На 2130 блоке собирают мотор 2л и есть даже 2,1л!!!

Евгений Волков
сегодня в 19:39//Если строить 011 блок на поршнях//
Повеселил))) а что можно на чем-то еще его построить.
Чтобы удержать Р/С на 011 блоке с 80 коленом равное 1,7 нужно оставить родной шатун и искать поршни со смешением пальца на 7мм. Если впихнуть 129 шатун то Р/С будет 1,6. Двигун будет тяговитый однако!!

//степень сжатия 10.5 - а это очень неплохо....!!!// Конечно не плохо, вот тока про 92 забыть придется и с зажигой поиграться.

Ты клоуна увидел где-то??? Можно построить на коротких шатунах или на поршнях со смещенным пальцем!!! Поэтому уточнил что на поршнях!!!
зы: смысла в твоем последнем посте не увидел...

А ты чо сразу ерепенишся? Позитивнее будь. Так бы и сказал что на поршнях со смещением. А просто на поршнях меня повеселило)

ЗЫ. 76 пост не тебе адресован.

писать просто в лом)))

да ладно вам я понял кому тут что)) не ссорьтесь)

А ну вопросик есть-вообщем если ставить колено 213 и укороченные шатуны 129 мм это как вообще нормально встанет без каких либо глубоких переделок?
И еще есть колено 06 его получаеться без переделки выходит не поставить так вить выходит?

Страницы:
последняя
8
7
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.