Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока
Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
Если переделанный двиг с 21011 то степень сжатия должна быть за 10 гдето 10,5 (точно АИ-95 нужен), это если либо компрессионная высота поршня на 7 мм меньше или шатуны на столькоже короче.
А то что он дергается после выключения то это либо в камере сгорания нагар большой (сразу отпадает этот вариант, т.к. кап реонт), либо там есть заусенцы и острые кромки (которые при работе нагреваются и воспламеняют смесь), либо свечи зажигания подобраны с маленьким калильным числом (если степень сжатия увеличилась, то следовательно надо свечи поставить с большим калильным числом)
ТАк вот фигня,я понимаю там когда себе залью фигню какую небуть,так пальци так и просяться вылететь,ну и машина не тянит толком!А тут машина на 92 едит бодро без стучания пальцев,даже когда в натяжку обычнош тоже пальци стучат,а это просто как бы стухает из за нехватки мощности и все!
ТАк Андрей,выходит как вариант поставить свечи более лутшие да?так как нагар да отпадает,поршня тоже ровненькие без косяков!
А вообще свечи не посоветуеш тогда какие лутше взять?
А вообще Евгений,тут просто реч в том можно будет ли на 92 или же надо будет с помощью карба добиваться просто малохо расхода и ездить на 95,в чем и проиграть в динамике выходит,я конечно понимаю что чуш несу,что мол хочу и то и другого,но такого не бывает,ну всеровно как бы просто вариант ваши выслушиваю!
А еще ребят суть такая!Вообщем у меня блок 03 он получаеться гильзован под 79 ну и в свое время делая капиталку посоветывали 05 поршня типо огонь будет вот первым делом правильно ли было установить их?
и второй вопрос там у меня недоход выходит гдето 3-5 мм,как обьяснил моторист,что могу на 80 и 92 ездить,но вот не могла ли быть степень на стоко низкая,что клапана прогорели на 92или просто качество их такое бредовое,что у меня походу они прогорели и поэтому компресия маленькая на данный момент!
и второй вопрос там у меня недоход выходит гдето 3-5 мм,//
Вов у тя стоят 05 поршни с циковкой и + недоход 3-5мм??? А почему недоход такой? прокладок напхали? Если так то Сж упала ниже плинтуса и клопы могут гореть даж от 92-ого.
По новому мотору: дергается из калики скорее всего трамблер тут не причем!. Либо плохо обработана КС либо проблем а по свечам. Поменяй свечи с друг калильным числом (стандарт 17 а попробуй на 1 единицу больше)
Ну там получаеться поршень сам не доходит около 3 мм,а плюс выемки эти,то там еще больше выходит по идеиш!
А так после нового года надесю получиться бошку снять,а там замерять недоход поршня конктерно и тогда попробывать расчитать тогда свою степень сжаты!
Вот просто мысль такая пришла,что может из за низкой СЖ реально клапана прогорели на 92!Ну а там тогда поже будем смотреть!
а что на клапана грешу,у меня щас 11 литров на 100 улетает как бы не все 12 при озоне 05 где в первой камере стоит 107 жиклер аш,вообщем придушил,ставил больший так вообще как бутто бак дырявый бензин улетает,максималка с жигами одна,а вот динамика конечно чуток ну разная!
Ну просто нето,что то с двигателем счуствую,та и не едит он нужнего!
Ну и вообще вонто в ноябре карб надоел ездил к карбюраторщику,а там меряли компресию и она оказалась ну разной и низкой!
Вообщем свещи обычного вотето серо коричневого нагара,ну вообщем нормальные!
БЫлаб допустим смесь богатая там да,то свечи былиб черные,попадалоб масла в камеру сгорания,тогдаб у меняб масло кушало и следыб на свечах были правильнош?а так дыма нет не белого не черного,масло держиться на уровне!По идеи могут быть клапана,как сказал карбюраторщик и скорей всего прогорели выпускные!