Характеристика автомобиля ВАЗ – 2103.

Кузов закрытый четырехдверный несущий.

Число мест...............................................5
Масса багажа, кг.......................................50
Допустимая полная масса прицепа, кг............300*
Собственная масса, кг...............................1030
в т. ч. на переднюю ось.............................556
на заднюю ось.........................................474
Полная масса, кг.......................................1430
в т. ч. на переднюю ось.............................656
на заднюю ось.........................................774
* При наличии тормозов прицепа – 600 кг.

Радиус поворота, м:
>по оси следа внешнего переднего колеса.....5,6
наружный габаритный...............................5,9
Максимальная скорость, км/ч......................152
Время разгона с места до 100 км/ч, с.............17
Контрольный расход топлива при 80 км/ч,
л/100 км.................................................8,4
Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м..........38

Двигатель 2103 карбюраторный,
4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный
Диаметр цилиндра и ход поршня.................76х80
Рабочий объем, л.....................................1,45
Степень сжатия.......................................8,5
Порядок работы цилиндров........................1-3-4-2
Максимальная мощность
при 5600 об/мин, л. с. (кВт).........................77 (56,6)
Максимальный крутящий момент
при 3400 об/мин, кгс*м (Н*м).......................10,8 (105,9)

Карбюратор............................................2106 или 2107
Напряжение в сети электрооборудования, В...12
Аккумуляторная батарея...........................6СТ-55
Прерыватель-распределитель....................Р125-Б
Катушка зажигания..................................Б117
Свечи....................................................А17ДВ
Генератор..............................................Г221
Реле-регулятор.......................................РР380
Стартер................................................СТ221
Сцепление.............................................однодисковое, сухое
Коробка передач 4-х ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача.....Одинарная гипоидная
Передаточные числа:
I............................3,75
II...........................2,30
III..........................1,49
IV...........................1,00
задний ход...............3,87
главной передачи......4,1

Рулевой механизм......Глобоидальный червяк и ролик, N=16,4

Подвески:
передняя.................Независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторы гидравлические, телескопические
задняя....................с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические

Тормоза:
рабочий..................передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный с вакуумным усилителем, задний тормоз имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров
стояночный.............На задние колеса с механическим приводом
Число колес.............4+1
Шины.....................165SR13

Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес........1,6
задних колес...........1,9

Необходимо подлатать автомобиль: что-то нелады с проводкой и нужно сделать техосмотр.

Всем доброго времени суток.

1. При включении поворотников или аварийки, на приборке загорается светодиод и сразу тухнет. Соответственно на машине моргают поворотники и повторители и как вы уже поняли тоже сразу тухнут.

По началу грешил на задние габариты, ибо там контакт(штекер, который подсоединяется к самой схеме фары) был плохой. Поменял его на новый, не помогло. Исходя из выше прочитанного теперь грешу на реле поворотов. Отсюда вопрос, как до него добраться и что делать, когда доберусь?

2. Плохо включается свет (габариты). Проблемы такого рода. При выключенном зажигании свет включается отлично. Завожу пепелац, нажимаю слева на приборке кнопку габаритов и ни хухры. Раньше приходилось пошевелить ключ зажигания - помогало, теперь приспособился включать дальний, дворники, после подкреплять все тем же шевелением ключа и все работает. Но головой понимаю, что это мозго**изм и с этим нужно что-то решать.

Буду рад любому совету. Мб чего напуталв терминологии, прошу не ругаться: я ВАЗовод всего 3 недели.

Тема вроде банальная но все таки...Многие знают что инжектора экономичнее и динамичнее и проблем с запуском почти не бывает.Карбюратор проще,можно в полевых условиях его отремонтировать,также говорят что скорости максимальной от него можно большей чем на инже добиться...Казалось бы инжектор современнее и лучше.........Но! У меня душа больше к карбюратору лежит,не знаю почему,роднее он мне)) Давайте обсудим кому что из них нравится, какие плюсы и минусы этих двух агрегатов кто нибудь из личной практики выявлял..ну или сравнения определенных моделей карбов с инжами..расскажите что нибудь..))

видел, как на шахе обвес делали из пены, типо монтажной... не плох получалось... кто че знает, пишите...

Товарищи, подкиньте совет где найти молдинги на тройку ( хром), не шестерошные, повторители поворота ромбиком и задние фары. А так же реально ли найти задний фартук?

кароче шоха с троешной движкой.......................до этого дня заводилась с пол оборота.....................а сегоня около 2 часов крутил ее и них..............
даже не схватывала.............................думал бенз перекочал поскольку свечи сырые были ......................выкрутил покурил с полчаса вкутил нефига.........................искру проверил тож норма......................корочееще сполчаса покрутил..........(благо пусковое под боком так что аккум не сел)...........потом бати позвонил своему ТК шоха от него досталась...........он сказа что если крышку куда масло в двиг заливацца открутить то сразу заведецца......................так оно и вышло.............короче че за гемор....................нехрена не допераю
у кого есть какие мнения

Посоветуйте,чем все можно обработать? А то машины-то раритетные, хочется,чтобы поездили подольше...

Парни, подскажите как на трешку установить аварйиную сигнализацию? Ото у меня ее нету, боюсь гаишники вы***т за это.

Публикуем в этой теме обявления о покупке/продаже авто и зап. частей и прочих нуждиков). Фотоальбом с аналогичным названием (можете выкладывать туда фото товара, если имеется). Желательно указывать город и проч. инфу по желанию.

Итак, проведем небольшой конкурс в группе! Я предлагаю участникам нарисовать граффити на стене группы. Но не просто любое граффити, а разумеется ВАЗ-2103. Можете свою, можете чужую) Только честно - рисуем сами, а не публикуем чужие рисунки! У вас в распоряжении 1 неделя (до 25 октября включительно). Потом несколько дней общегрупповое голосование за лучший рисунок и награждение победителя. Победителю общественный респект и уважуха и +6 к рейтингу вконтакте) Дерзаем...

Если бы у Вас была возможность замены двигателя в своей машине от ВАЗ-2103 на ЛЮБОЙ другой, на какой бы Вы его поменяли? Или оставили бы свое, родное (даже если от родного остался лишь блок)))
Очень интересно...кто какие моторы любит)

Многие свой автомобиль на зиму ставят в гараж. Однако прежде чем поставить машину на прикол, необходимо подготовить ее к зиме. При консервации машину необходимо в обязательном порядке тщательно вымыть.
Затем нужно натереть кузов специальным лаком, который поможет защитить лакокрасочное покрытие от агрессивных атак окружающей среды. Если спец. средства достать не удалось, то можно натереть автомобиль и простым авто-воском. Все петли дверей, капота и прочие трущиеся детали нужно тщательно смазать. После установки автомобиля в гараж обратите внимание на то, открыты ли окна или нет. Если вы не хотите их полностью открывать оставьте хотя бы небольшие зазоры, которые позволят воздуху свободно циркулировать в салоне, что предотвратит создание конденсата. Если есть возможность то вытащите все коврики и чехлы, а также постарайтесь снять шумоизоляцию. Если этого не сделать, то весной пол автомобиля может просто сгнить. Если вы уверены, что до весны автомобилем пользоваться не будете, то рекомендуется снять колеса, а автомобиль поставить на подпорки. Таким образом вы не только сохраните без повреждения покрышки, но и разгрузите подвеску, продлив жизнь пружинам и амортизаторам. Однако не позволяйте стойкам просто "висеть" в воздухе- высоту подпорок нужно подобрать так, чтобы стойки находились как бы в среднем состоянии. Что касается колес, то их рекомендуется немного приспустить и снизить давление до 0.5-1.0 кг/см куб.

Сколько максимум вы выжимали из своей классике?

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

Народ, кто и как дорабатывал двигатель? Что ставили (стандартные части на нестандарт) ? Каков итог?? Какая мощь,выстрел до сотни и надолго ли хватает движка при таких доработках?

Здесь обсуждаем вопросы, касающиеся технической части автомобиля. "Народные" и профессиональные методы ремонта.

Автомобили семейства ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 являются моделями последовательного развития конструкции малолитражных автомобилей "Жигули". Их отличают хорошие динамические качества и комфортабельность. Вместе с тем, для наиболее полного удовлетворения запросов покупателей на основе базовых моделей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 завод выпускает модификации автомобилей, которые отличаются, в основном, установкой двигателей с другим рабочим объемом цилиндров.

Компоновка (расположение узлов и агрегатов) автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 классическая, т.е. двигатель расположен спереди вдоль осевой линии автомобиля, а ведущими являются задние колеса. Крутящий момент от двигателя передается к задним колесам через узлы трансмиссии, к которой относятся сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси заднего моста. Двигатель вместе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат, который закреплен на автомобиле в трех точках на резиновых опорах.

В конструкции автомобилей учтены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе всегда уделялось большое внимание. Автомобили отвечают всем требованиям по безопасности Европейской Экономической комиссии ООН. Двигатель. На автомобилях устанавливаются унифицированные двигатели ВАЗ различной мощности в зависимости от модели автомобиля или ее модификации.

Двигатели - четырехтактные, карбюраторные, рядные, с верхним расположением распределительного вала. Система смазки двигателя снабжена полнопоточным масляным фильтром 10 и рассчитана на применение специальных масел с комплексом присадок, придающих маслу высокие смазочные свойства, стойкость против окисления и позволяющих работать в широком диапазоне температур. Система вентиляции картера - закрытого типа, обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и повышает долговечность двигателя. Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа. В систему охлаждения двигателя включен отопитель кузова, в который жидкость поступает из головки цилиндров через кран и отводится к насосу.

Многие считают что классику надо заряжать
я же подхожу к этому с другой стороны
для меня например важно:
стабильность холостых оборотов
плавность хода
хорошая динамика ускорения с места в городе
кмфортная езда по трассе
А самой важно йпроблемой классики от которой я считаю надо избавляться это шумность двигателя и вот что предлагают:

ЗАмена цепи на однорядную + башмак натяжителя
Установка гидрокомпенсаторов
Установка бесшумной клапанной крышки и поддона картера
Замена подшибников качения
резонансы в каналах охлаждения, в картере и в других полостях. Лечится на этапе проектирования подбором объема и формы полостей и установкой поглотителей
свист всасываемого воздуха. Во многих буржуйских моторах воздух берется не абы как под капотом, а всасывается прямо на морде широким конусом, в котором поставлен воздушный фильтр. Все это, кстати, просчитывается для наивысшей производительности и наименьшей шумности.

Что из этого вы пробовали или наблюдали и какие положитльные и отрицательные моменты?
И что еще можно предпринять?

Хочу поставить.Кто чо знает?Хочу штобы 6 штук спереди взади и с боку