на 2013 1.8л(расточка тайговского блока, спортивные поршни, головка на две свечи, не знаю зачем но эта головка осталась от прежнего владельца, инжектор, бесконтактное зажигание, прямоток.) 5ступка, редуктор 2106, шины 185/65 R13, фильтр нулевик, газомасляные амортизаторы. 137л.с. 12сек до 100, максималка свыше 170(дальше страшно ехать, хотя на борт компьютере показано что заслонка открыта на 78%)

03 движок расточил под 79 сточил голову нивски рапред электронное зажигание помудрил с 8 курбюром эфект заебись

ну естественно что рядную пару в коробке надо менять и короткоходную кулису ставить и при этом лучше дисковые тормоза

А не слишком слабый разгон , что 137 л/с и всего 12 сек до 100 ???

гы) кстати правда!

И еще по посту #34
как это инжектор, и еще БСЗ ? тут либо то, либо другое )))

Константин PRO_SporT Толоконников
куда быстрее? там надо резина получше... а так дико буксует...

Константин PRO_SporT Толоконников
раньше с карбом было БСЗ, а сейчас инж. так тогда она 13 до 100, не быстрее...

ну значит там явно не 137 было))

с карбом было меньше, но не на много, где то на 10-15

хвать отмазываться) 120 сил и 13 секунд....это если на 3000 об/мин переключаться наверное)

для такого авто это нормально, сам подумай как авто 76 года может разгонятся как например ауди с 150л.с. до 100 с ее электроникой? переключаюсь на 5-6(6.5).

проехали...ерунду ты говоришь! при чем тут 76 год вообще не понял...на скорость движения это не влияет.

Ты не понял, я не о том какого года у меня авто, а какого года она разрабатывалась! Ну короче не хочешь не верь мне по фигу мнение других. Тем более не знакомых.

137hp и 13 секунд - вообще нормально! гораздо адекватнее, чем: "вот я себе мухобойку поставил, пружинку со 2ой камеры снял и теперь иномарки рву"! 13 секунд на 7ке считаю неплохим результатом!

13 секунд - да, не плохо для классики! но не для 137 сил и даже не для 120.

ну значит я тупил при переключении... хотя я не знаю, мож из-за резины, ведь резина очень дешевая стоит...

Ребят, не стоит спорить, грызться, обзываться и т.д.
Несколько фактов приведу.
Раллийиная 2103 70-х годов, с мощностью 110 лошадок разгоняется до 100 за 10 сек.
Лада ВФТС (пятерка) со своими 160 конями - 8 сек, хотя по мнениям спецов, может и побыстрее (от передаточных чисел зависит)

Исходя из своих немалых познаний, я считаю, что для разгона до 100 за 12 сек, классике хватило бы двигателя в районе 100 л/с.
но конечно при условии переключения на высоких оборотах, ГП не ниже 4.1, нелысой резине. Ну и максимум 2 человека в салоне.

Еще факт - классика с доработанной головой не уступает 16 кл. пп машинами при условии правильной настройки питания и зажигания. А это как раз уже разгон за 13 сек.

Кроме того, смотрите: 72 л/с (2103 двиг) - разгон до 100 за 17 сек.
Увеличили мощность почти в 2 раза, а разгон улучшился лишь на 4 сек???

Константин PRO_SporT Толоконников, мда, об этих фактах как-то не задумывался! я строил свой расчет из того, что в Акценте 101 лс и разгон у него по паспорту около 12 секунд, это на современном автомобиле с нормальной аэродинамикой и приблизительно такой же массой! исходя из этого предположил, что классике, чтобы добиться таких результатов надо на 20- 30 лс больше! но это все равно все слишком субъективно, все таки не только же от мощности разгон зависит, да и вфтс и раллийная отличается от стоковой не только двигателем! тем более неизвестно, как Игорь замерял, незаметный глазу уклон дороги, встречный ветер, лысая резина вполне могут надбавить пару секунд...

ну у Акцента я думаю масса все же больше это раз, передачи длиньше это 2, ГП число поменьше это 3.
И вот тоже казус - Акцент 101 кобыла 12 сек. до 100 по паспорту, а Приора хэтч. 98 коней по паспорту 11.5, разгоняли, комп. показал 10,7.
Такое ощущение что везде по разному разгон мерят...Или вообще не мерят, пишут от балды.

Просто у Акцента как писали уже в каком то номере Авто-центра электроника не дает использовать всей мощности на старте(для комфорта), ну и там(тоже там писалось) резина тоже не обязательно шыпованая, а дорогая надо и с хорошим сцепление.
короче вот инфо о Акценте

Hyundai Accent (данные производителя)
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1028
Полная масса, кг 1466
Объем багажника, л 450
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1495
Степень сжатия 10,0
Число клапанов 16
Максимальная мощность,л.с./кВт/об/мин 102/75//5800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 134/3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа
I 3,61
II 2,05
III 1,37
IV 0,97
V 0,83
задний ход 3,25
главная передача 3,65
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,9
загородный цикл 6,1
смешанный цикл 7,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-95
* При сложенных задних сиденьях.
Габаритные размеры, мм
длина 4235
ширина 1670
высота 1395
колесная база 2440
колея передняя/задняя 1435/1425
дорожный просвет 170

гггы)) а почему тут время разгона уже 10,5? лично мне кажется она за столько не разгонится. имхо...

ну я нашел 5 разных... вот самое то, там еще было 9.7сек
ну как говорили разные измерения, есть разгон с 5км до 100(часто так и измеряют) а есть с 0, короче разные проводят замеры или вообще просто рассчитывают за сколько она должна разогнаться...

у Приоры момент 145 , а у Акцента 134, как видим )

и ГП у Приоры 3.7

вообще до 100 км/ч аэродинамика не столь сильно влияет.. вот после 100 - заметно сильнее ..

но есть еще одно, там поищи в Гугле, на Акцент ставили коробку с ГП 4.05, так что с ней может и будет такой разгон.