Олег, Согласен с тобой,но опусти эту планку с 9% до 2-5% в зависимости от длины рукава и расположения фильтра,самое лучшее место для него это на месте аккумулятора,чтобы при движении авто паток воздуха попадал на него.И еше его плюс в том что он многоразовый,при условии его переодической чистки и пропитки спец маслом.))
Всем привет.На карб можно но это будет такой гем... что и свечи не помогут . Лучше и легче и тем более по бюджету расхода меньше будет.А отдача при правильной настройке будет под 50%,но и износ тоже будет почти в двое,но переделать много придется в ходовой,подвеске,тормозах,системе охлаждения,и выхлопа не косаясь самого двигла.Но оно таго стоит когда на светофоре до второго смело делаешь без труда и напряга все авто российского автопрома.))
Проворачиваешь коленвал вручную,по часовой стрелке,не много,чтобы цепь натянулась. Затем отворачиваешь гайку натяжителя цепи,на несколько оборотов и затягиваешь ее обратно.
карбратор його настройка Привт всм в мене виникла така проблемка машина ваз 2105 стояла в гараж 4 роки але коли я вигнав завв то нчо не безпоколо через мсяць холостий почав пропадати свчки загоряти настрою холостий через деякий час такаж проблема як з нею боротись допоможть на перед ДЯКУЮ
Привет!у меня проблема с зажиганием!Машина вообще не заводиться..тоесть заводьшь стартер круть на газ жмешь обороты есть но сама на холостых не хочет((сказали что зажигание(ранее или вроде позднее)дак в чом же проблема и как ее устранить!
Удаляем старую краску с кузова автомобиля. Нашел несколько вариантов. 1)Болгарка+шлифовальные насадки разной жесткости. 2)Специальная жидкость для смытия краски. 3)Строительный фен при етом краска размегчается и ее можно просто соскоблить. 4)Пескоструй-невидел пока что ето но в домашних условиях не актуально если его нет так как не дешевый аппарат. Так что можем пообсуждать этот вопрос.
Ни для кого не секрет, что тормоза на "классике" всегда оставляли желать лучшего. Придется нам их немного доработать при этом и учитывать вариант "бюджетности", так как можно конечно говорить о крутых суппортах и регуляторах давления, но за все придется заплатить и немало…Для начала вам потребуется заменить главный цилиндр, так как создаваемое давление в отечественных экземплярях не блещет характеристиками, да и надежность тоже не на высоте. Из недорогих западных аналогов можно воспользоваться продукцией компании ATE (www.ate.de), сей день продолжает выпускать на классику практически весь спектр необходимых комплектующих. Маркировка ГТЦ на "классику" по каталогу ATE 010416. Теперь займемся доработкой передних тормозов. Расчет пойдет на то, что, на машину мы планируем установить колеса 14 или 15 дюймов. Понимаю, что в меня начнут кидать камнями, мол "небюджетно" и "зачем это нужно?", поверьте, это не только эстетика, а еще и устойчивость с управляемостью. Не будем сейчас отвлекаться то начатой темы. Самым оптимальным вариантом является установка комплекта передних тормозов от ВАЗ 2112 16-ти клапанной версии, этот комплект как раз 14-ти дюймовый, да и диски вентилируемые. Суппорта ставим 12-е родные (2112-3501013 левый и 2112-3501012 правый), тормозные диски покупаем, (предлагаю, и далее буду предлагать исключительно свои варианты, вы же можете использовать по личному усмотрению) опять же ATE 520142 Power Disk , они вентилируемые с эллипсоидными проточками на поверхности диска. Диски спокойно, без каких либо переделок сядут на ступицу. Теперь, что бы установить данный комплект нам потребуется расчитать и изготовить крепление суппорта, так как штатное по понятным причинам не подойдет. К сожалению, я не буду приводить здесь расчет и чертежи крепления, могу скорее дать некоторые рекомендации. Крепление суппорта должно быть толщиной не менее 5-7 мм, и изготовлено из достаточно прочной стали (45, титан - лучший вариант). На данный момент есть готовые варианты креплений, стоимостью около $50 за пару, но пока они проходят тестирование. Тормозные шланги ставим любые (Pirelli, ATE и т.п.). Вот вроде и все. Проверяем надежность соединений, прокачиваем тормоза и тестируемся. Задние дисковые тормоза. В чем приемущество? В первую очередь это высокая эффективность торможения, надежность (они не набирают воды как барабаны и не примерзают зимой), отличная вентиляция и простота обслуживания. В свое время FIAT 124 был оснащен задними дисковыми тормозами, но отечественный автопром отказался от них по ряду причин. Что нам потребуется для того, что бы перейти с барабанов на дисковые тормоза? Покупаем комплект ториозных дисков ATE 412125, а можно потратить кровные на более крутую версию типа ATE 512125 Power Disk, но не факт, что они будут эффективнее, а стоят они значительно дороже. Суппорта покупаем от ВАЗ 2108 (2108-3501013 левый и 2108-3501012 правый соответственно). Теперь переходим к самой сложной части. Что бы посадить диск нам потребуется проточить заднюю полуось до посадочного диаметра тормозного диска. Эту операцию можно заказать на каком-нибудь заводе, что потребует небольших, но вполне разумных затрат. Затем расчитываем и изготавливаем крепление суппорта, учитывая опыт разработки для передних суппортов. Вместе с установкой полуоси меняем подшипники, например на SKF (VKBA973). Стоит обратить внимание на то, что за подшипниками придется очень внимательно следить и не допускать их разбалтывания, так как это может стать причиной повреждения тормозов и аварии. Теперь о том, как все это подключать? Ничего сложного в этом нет, так как используется "родная" магистраль. Не стоит забывать и про регулятор давления тормозов. Если у вас он штатно не был установлен на машине его обязательно стоит установить, в противном случае давление создаваемое при торможении будет производиться неравномерно и задние колеса будут перетормаживать со значительным опережением передних. Поверьте моему опыту, когда я избавился от регулятора я очень пожалел, задние колеса начинали
Кто ставил 4 карба на классику ??? Хочу поставить на Ваз 2101 4 карба, но есть проблема ,- не знаю от чего взять коллектора .... Кто ставил , -подскажите от чего лучше ..._)
ремонт Ваз своими руками Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и бесплатно получить учебное видео по ремонту машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
Ае 21 апреля!Приезжай с друзьями поденсить и покупаться на мега пати в Аквапарк Карибия в Перово! Большим компаниям скидки!!! http://vk.com/aqua__party?117 ;P
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Потребуется
1)Черепаха от Москвича 2140
2)Патрубки
3)Сам фильтр
Прирост мощности на высоких оборотах до 9%
Парни помогите .
нужен чертеж на переделку задних тормазов , а именно крепления супорта к чулку
Ребят подскажите как цепь натянуть на семерке своей
Цены:
Plasti Dip® «Жидкая резина»
- 200 г. – 250 грн.
- 6 л. – 3500 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина Фосфоресцентная»
- 6 л. – 3650 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина спрей»
- 400 мл. – 250 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина спрей неоновый «оранжевый, голубой» »
- 400 мл. – 275 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина спрей металлик золото, металлик серебро, дымчатый, глянцевый эффект»
- 400 мл. – 275 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина спрей Камуфляж»
- 400 мл. – 275 грн.
Plasti Dip® «Дисковый набор Черный»:
- 4х400 мл. – 950 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина изоляционная «57000 V»»
- 100 г. – 250 грн.
Plasti Dip® «Жидкая резина спрей Грунтовка»
- 250 мл. – 250 грн.
Производство: Германия.
___
*В случае покупки оптом - действуют другие цены.
Привт всм в мене виникла така проблемка машина ваз 2105 стояла в гараж 4 роки але коли я вигнав завв то нчо не безпоколо через мсяць холостий почав пропадати свчки загоряти настрою холостий через деякий час такаж проблема як з нею боротись допоможть на перед ДЯКУЮ
помогите с чертижом для крепления супорта к чулку
Продам парктроник, новый, есть с датчиками таких цветов:
Черный
Серый
Красный
Обращайтесь в личку или сюда: http://d-tron.com.ua/kupit-parktronik-zadnego-vida.html
Кто сталкивался можете поделится опытом.
Нашел несколько вариантов.
1)Болгарка+шлифовальные насадки разной жесткости.
2)Специальная жидкость для смытия краски.
3)Строительный фен при етом краска размегчается и ее можно просто соскоблить.
4)Пескоструй-невидел пока что ето но в домашних условиях не актуально если его нет так как не дешевый аппарат.
Так что можем пообсуждать этот вопрос.
Спасибо автору данной статьи. сайт http://classic-vaz.info/tuning-podveski/84-zadnie-dis..
что
тормоза
на
"классике"
всегда оставляли
желать
лучшего. Придется нам их немного доработать при этом и учитывать вариант "бюджетности", так как можно конечно говорить о крутых суппортах и регуляторах давления, но за все придется заплатить и немало…Для начала вам потребуется заменить главный цилиндр, так как создаваемое давление в отечественных экземплярях не блещет характеристиками, да и надежность тоже не на высоте. Из недорогих западных аналогов можно воспользоваться продукцией компании ATE (www.ate.de), сей день продолжает выпускать на классику практически весь спектр необходимых комплектующих. Маркировка ГТЦ на "классику" по каталогу ATE 010416. Теперь займемся доработкой передних тормозов. Расчет пойдет на то, что, на машину мы планируем установить колеса 14 или 15 дюймов. Понимаю, что в меня начнут кидать камнями, мол "небюджетно" и "зачем это нужно?", поверьте, это не только эстетика, а еще и устойчивость с управляемостью. Не будем сейчас отвлекаться то начатой темы. Самым оптимальным вариантом является установка комплекта передних тормозов от ВАЗ 2112 16-ти клапанной версии, этот комплект как раз 14-ти дюймовый, да и диски вентилируемые. Суппорта ставим 12-е родные (2112-3501013 левый и 2112-3501012 правый), тормозные диски покупаем, (предлагаю, и далее буду предлагать исключительно свои варианты, вы же можете использовать по личному усмотрению) опять же ATE 520142 Power Disk , они вентилируемые с эллипсоидными проточками на поверхности диска. Диски спокойно, без каких либо переделок сядут на ступицу. Теперь, что бы установить данный комплект нам потребуется расчитать и изготовить крепление суппорта, так как штатное по понятным причинам не подойдет. К сожалению, я не буду приводить здесь расчет и чертежи крепления, могу скорее дать некоторые рекомендации. Крепление суппорта должно быть толщиной не менее 5-7 мм, и изготовлено из достаточно прочной стали (45, титан - лучший вариант). На данный момент есть готовые варианты креплений, стоимостью около $50 за пару, но пока они проходят тестирование. Тормозные шланги ставим любые (Pirelli, ATE и т.п.). Вот вроде и все. Проверяем надежность соединений, прокачиваем тормоза и тестируемся. Задние дисковые тормоза. В чем приемущество? В первую очередь это высокая эффективность торможения, надежность (они не набирают воды как барабаны и не примерзают зимой), отличная вентиляция и простота обслуживания. В свое время FIAT 124 был оснащен задними дисковыми тормозами, но отечественный автопром отказался от них по ряду причин. Что нам потребуется для того, что бы перейти с барабанов на дисковые тормоза? Покупаем комплект ториозных дисков ATE 412125, а можно потратить кровные на более крутую версию типа ATE 512125 Power Disk, но не факт, что они будут эффективнее, а стоят они значительно дороже. Суппорта покупаем от ВАЗ 2108 (2108-3501013 левый и 2108-3501012 правый соответственно). Теперь переходим к самой сложной части. Что бы посадить диск нам потребуется проточить заднюю полуось до посадочного диаметра тормозного диска. Эту операцию можно заказать на каком-нибудь заводе, что потребует небольших, но вполне разумных затрат. Затем расчитываем и изготавливаем крепление суппорта, учитывая опыт разработки для передних суппортов. Вместе с установкой полуоси меняем подшипники, например на SKF (VKBA973). Стоит обратить внимание на то, что за подшипниками придется очень внимательно следить и не допускать их разбалтывания, так как это может стать причиной повреждения тормозов и аварии. Теперь о том, как все это подключать? Ничего сложного в этом нет, так как используется "родная" магистраль. Не стоит забывать и про регулятор давления тормозов. Если у вас он штатно не был установлен на машине его обязательно стоит установить, в противном случае давление создаваемое при торможении будет производиться неравномерно и задние колеса будут перетормаживать со значительным опережением передних. Поверьте моему опыту, когда я избавился от регулятора я очень пожалел, задние колеса начинали
да и все...
инструкция установки
подписывайся на канал в ютубе
Хочу поставить на Ваз 2101 4 карба, но есть проблема ,- не знаю от чего взять коллектора ....
Кто ставил , -подскажите от чего лучше ..._)
Обращатся к администратору.
Сайт http://www.avtoserviz.ru: Эксплуатация
автомобилей Ваз - это не сложно. А выполнять
простейший ремонт автомашины Ваз, починить свой
ВАЗ хозяин должен собственноручно. Посмотреть и
бесплатно получить учебное видео по ремонту
машины ВАЗ, руководства по ремонту, скачивать
бесплатно нужные видеоинформацию для неопытного
вэбмастера, Photoshop с ключами;
Ребята хочу попробовать на свою семерку задние амортизаторы от десятки воткнуть вместо родных .как думаете получится
скажите пожалуйста будет ли работать турбина или компрессор на авто с газом?и будет ли работать вообще?
кидаем музыку)
21 апреля!Приезжай с друзьями поденсить и покупаться на мега пати в Аквапарк Карибия в Перово! Большим компаниям скидки!!!
http://vk.com/aqua__party?117
;P
ваши предложения)