Короче хочу сменить мотор . И в роле донора есть не плохой Опель Кадет , бензин 1.2 и Ваз 21011 . С жигулями проще . Подскажите кто занималса похожим делом ?

Я его реставрировал.

Какие детали подходят на москвич 2140 люкс от других автомобилей

Как считаете станет ли лучше охлаждаться движок при установке электровентилятора как основного вместо крыльчатки на Москвиче?

подскажите как уменьшить расход топлива на люксе ,у меня стоит родной карбюратор расход примерно 14 литров ,если нужно менять то какой лучше всего поставить ,чтоб идеально подошел и желательно не дорогой ,

Друзья! Как вы думаете...какой аккумулятор самый лучший и надежный?

Моему "монстрику" после аварии неправильно морду наварили. вроде все ровно, но теперь чтоб родной бампер поставить, надо все перетягивать - долго и дорого. Знакомые посоветовали влепить пластмассовые буфера жигулевские. "Пятерочные" неплохо пошли бы. На СТО меня отговорили, мол гаишники будут достебываться. Что посоветуете??? Заранее спасибо!

че может быть м2140 Карбюратор 2101 расход 10л динамика тупит, но когда открываешь подсос динамика неплохая, жиклеры 1 кам топливный 128 возд 150 2 кам топл 157 возд 150, при перестановке жиклеров местами динамика появляеться, но увиличиваеться расход...
зажигание выставлено по книжке заводиться даже с кривого стартера отлично, больше 120 ехать не хочет... хотельсь бы чтоб как по книжке положенные 140 выдавал...

заправляю шеловским 92 ,на сайте ответы ,мне сказали что от этого бензина быстро прогорят поршня ,так чем лучше заправлять ???

Есть много способов следить за здоровьем. Давайте сюда те, кто не очень приемлет химию...
По возможности, буду отвечать на ваши вопросы

А может, это и хорошо, что завод Москвич погиб непобежденным, с несклоненной головой в сторону иностранцев? Осталась легенда, остались автомобили! Да кто же убил завод?
Думаю, прежде всего это «открытая» экономика 90-тых – стоило нашим правителям «интегрироваться» в мировую экономику начиная с Горбачева путем освобождения цен на энергоносители, как у нас сразу вымерли целые отрасли – сельское хозяйство Нечерноземья заброшено, а всего по России половина пахотных земель пустует. В России 800 малых городов имеют только по одному предприятию и почти все сейчас загублены. В 1990 –х годах в Москве началась дороговизна и это подкосило завод – все стало дорого по сравнению с тем же ВАЗом – и транспорт и, главное, рабочая сила – за такую зарплату в Москве рабочему стало совсем не выжить, вот и кого только не было на конвейере – от вороватых подростков до вьетнамцев, я удивляюсь даже, как тогда собирали москвичи и они даже ездили?
Но ведь ВАЗ не обанкротился? Но ВАЗ изначально был градо-образующим предприятием Тольятти и имел реальную денежную поддержку от местных властей и получал многомиллиардные займы из федерального бюджета, и было время, когда долг ВАЗа в несколько раз превышал долг АЗЛК (кстати, мифический, самовольно раздутый Внешторгбанком от скромных 100 млн. до 1 млрд под предлогом «дефлота», который так не был объявлен официально). Вредители на на АЗЛК были тоже – уникальное оборудование для производство моторов, купленное на этот кредит, так и лежит до сих пор в упаковке, если еще оно не продано в Китай, как множество уникальных станков АЗЛК и УЗАМа. Почему же ВАЗ поддержали из центра, а АЗЛК утопили? Просто ВАЗ изначально, как детище ФИАТа, строился и выпускал автомобили с расчетом на экспорт, а экспорт – это всегда кормушка для всяческих деятелей от Березовского до Каданникова, многие из которых по 30 лет ездили за границу для «обмена опытом» а потом «родили» зубилу ВАЗ-2109, опоздавшую на 12 лет! В 1986 году, когда на улицах одновременно появились первые М-2141 и зубилы, Москвич считался гораздо престижнее. Ведь экспорт АЗЛК постоянно снижался, и нечем было «греть» «верхи».А эти верхи все время смотрели на цены на московскую недвижимость и поставили директором Асатряна, который за гроши сплавил и заводской детсад, и новейший цех пластмасс, и великолепный автоматизированный склад завода (последние работают и поныне высокоприбыльно на близких Лужку людей). Погашать долги Асатрян и не собирался, ему для прикрытия нужно было, чтоб завод еще немного поработал, пусть и в убыток себе, на импортных комплектующих, и еще больше тонул в долгах, а надо было за это время разворовать все ликвидное имущество (на западе это называется assets outgoing – вывод активов и является тяжким уголовным преступлением вплоть до заключения, пропорционально украденной сумме (один умник за похищенные 20 млн.долл получил 200 лет тюрьмы без права амнистии - верни, и на свободу…). Вся недвижимость АЗЛКа, оцененая независимыми экспертами, стоила гораздо дороже даже раздутого долга в 1 млрд, но по бухгалтерским правилам переоценка основных средств не производилась и все сплавили за копейки, и еще в большом плюсе остались все грабители. Самое дорогое для нас, автолюбителей – кузовные штампы от М-2141 Асатрян вывез в Армению и поэтому в Южном Порту в «арашопе» всегда есть свежая жестянка, кроме капотов, ведь для его выдавливания требуется очень мощный пресс. А почему же АЗЛК не избрал экспортную модель ВАЗа, ведь в 1970-ые годы до 70% выпуска его машин (М-408,М-412) шло на экспорт? А потому, что надо было государству больше вкладывать в завод, ведь запросы покупателей на Западе постоянно росли, и одной дешевизной заставить англичанина купить маломощный автомобиль М-408 уже было невозможно!

Друзья! Спасайте. Замерзаю!
В моем космиче (Святогор - 214100 Модификация 101 )))) Вазовский двигатель.
перестала греть печка.
Теперь по порядку.
Рычажок заслонки сломан уже давно, но оставался в горячем состоянии.
Когда была нулевая температура - из воздуховодов шел средней теплоты воздух, ездить можно было комфортно.
Сейчас же - просто морозилка. Очень странно, из воздуховодов дует ледяной ветер, но термометр бортового компа набирает градусы... - 11, -10, -9, -8... но как было по мне холодно, так и осталось))))
При попытке вручную переключить заслонку - по шуму из воздуховода - заслонка переключается, но температура - нет - как дул ледяной, так и дует. Заслонка направления движения -как в ноги, так и на стекло - все ледяной.
Двигатель прогрет. Сам двиг не перегревается, уровень тосола - на пол расщирительного бачка.

Лезу под капот.
Итак, к печке идет 2 шланга, на втором из них краник. Тот что без краника - довольно горячий, но все равно, рукой постоянно держать можно. Тот что с краником - чуть теплый.
Соответственно тепло уходит. Пробовал переключать краник))) помоему та же фигня)

Прошу прощения за много букоф))) посто завтра поеду в теплый гараж, разбирать, думаю может что с заслонками,
посоветуйте что нибудь)))

P.S.я ничего не делал, может просто погода была теплая, и не заметно фиговой работы печки было
P.P.S. Всех с новым годом)))

Парни а кто нить ставил на уфу 1.5 фильтр нулевого сопротивления?

короче дело было так,заправился я на заправке,и завестись тут же не смог.меня прикурили и завелся.5 минут проехал и заглох.потом опять прикурили и проехал минут 20 и в пробке опять заглох.потом снова прикурили и доехал до дома.а уже на следущий день не завелась.хотя акум заряжен.пробовали опять прикурить,завелась(не сразу конечно) и только провода отцепили,заглох.ВОТ

какие предположения??

нет задних тормозов! в чем причина незнаю!! передние тормозят отлично! но задние несхватывают! (ручник работает)

Может кто сталкивался в чем дело!! подскажите!!! зарание спасибо!!

Парни а есть кто с тулы?

как вы думаете что из этого выйдет,
возникнут ли проблемы с установкой?
плюсы и минусы эксплуатации

посоветуйте что лучше?
21041**10 без штуцера на зажигание
или нивский (тайга)
других в продаже не нашел(

стоит узам 1.7 и бсз

Ребята.Я бы хотел узнать перед покупкой москвича.С каким меньше хлопот? Со Святогором или с обычным 41?

Дело такое! После дождя со стороны водителя на полу сырость или вода, чТо такое! Так вся обшива сгниет!