xd

в чем дело ? как поменять ? где купить ? сколько стоит ?

Кто нибудь пробовал ездить на 401 зимой в -20 градусов?
Я слышал что там нет печки.

уважаемые москвичеводы вот интересно узнать вашу реакцию на данную ситуацию:
приезжаешь после большого снегопада поздно вечером,все места во дворе забиты и находишь одно местечко....ставишь туда свою машинку и тут на тебе на утро под дворником находишь листовку или встречаешь человечка с фразой "Я не для тебя чистил место от снега" ..так вот пишем вашу реальную ответную реакцию
p.s. особенно часто такое говорят если на этом месте раньше были ракушки..
я лично уже второй раз сталкиваюсь))везет однако)
2-й сегодня))))

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=5...

переделал мотор (1,5) под 95-й бензин, теперь понял что зря, но делал с целью что будет хоть както по резвей на дороге! цена на бензин стала бить по карману, реально! потому что я до этого ездил на 76+92! задумался над газовой установкой! стоит ли ставить? у кого стоит , как вам?
У КОГО КАКАЯ УСТАНОВКА ГАЗОВАЯ стоит?

Сколько по деньгам выйдет, расскажите, кто что может.

Привет!
Предыстория:
Последние несколько дней подкапывало масло, не обратил должного внимания, так как масло давно уже уходило(за ночь бывало две капельки).
Вчера на холодную заводился прекрасно, а через два часа что-то коротило и стартер отказывался крутить.
Сегодня утром собрался ехать к электрику, сел в машину, включил нейтралку: заметил, что тугой ходил рычаг кпп...
Выжал сцепления, сразу же завелась..через секунду появился какой-то гул в движке и начала мигать лампа масла. Заглушил и увидел лужу масла..
Как я понял, вытекло из под крепления фильтра масляного..
Вопрос: что случилось и этот гул двигателя означает что-то плохое? То есть, если поставить новый фильтр, залить масло - все будет работать или все же двигателю хана?

Суть проблемы - Заводится через раз. Объясняю. Стоит машина на улице, как поставил, прихожу часов в 10 утра, начинаю заводить(ночью было градусов минус 15-18) через пень-колоду завелась. Проезжаю метров ну скажем 300, чуть недобрал оборотов-заглохла и потом ПИЗДЕЦ! Не заводится. Тоесть поворачиваю ключ контрольная лампа зажигается доворачиваю,а она не издает ни единого звука.Подергал все проводки что к стартеру, подергал сам стартер, почитал мантры на матюжном...вроде завелась. На следующий день такая же херня но заводится нормально в последующие разы. Сегодня завелась только один раз...уже чуть нах все провода не вырвал и молотком все не разбил, не завелась, но при включении зажигания начала дергаться стрелка тахометра. Короче я уже не могу. Чо сделать с ним?

Педальный москвич)

Давайте здесь будем задавать вопросы, можно и по Жигулям,технического характера

Всем, привет. слышал ли кто-нибудь чтоб на 3317 клинил распредвал, потому что у меня похоже такой случай?

Есть вопросик можно ли пройти гто с кривым бампером и немного мятым крылом? вмятьна 2 мм??

ктонибудь слышал про установку на 1,5 движок гильз от 28 волги в месте с поршней. буду очень благодарин за информацию

Интересует вопросик! Стоит карб солекс, расход у меня повышенный, литров 15 наверное, и тяга слабоватая, вот я думаю если поставить от нивы 1.7 лучше будет? Как думаете? Двигатель 1.7 уфа

Пришло время,пора меня воду на тасол...вода еще от старого хозяина осталась...мотор 06,как мне ее слить? Может где есть спец кран?

Передние тормаза клинит!! Че делать не знаю, машину срочно надо!!! Разбирал уже цилиндры в супортах мыл чистил! После сильного нажатия на педаль начинают подклинивать и дальше больше!!! Это может быть из за регулировки штока Вакума усилилителя????

Улучшение динамических характеристик с помощью расточки диффузоров, подбора жиклеров и т.д. На карбюраторах солекс. Интересует у кого какая модель карба, кто что делал, что получалось.

Наддув на карбюраторный двигатель

В данной статье приведены общие правила и рекомендации по созданию и установке механического нагнетателя с приводом от коленвала на карбюраторных двигателях, на которых нагнетатель полагается располагать перед карбюратором.

1. Если давление наддува составляет более двух атмосфер, то требуется переход на более высокооктановый бензин (из-за существенного роста фактической степени сжатия). Но самодельный нагнетатель вряд ли сможет дать более двух атмосфер, так что достаточно обычной регулировки угла опережения зажигания, уменьшив его на необходимую величину. Если система зажигания снабжена вакуум-корректором угла ОЗ, то необходимо произвести его перенастройку в связи резким изменением давлений в карбюраторе.

2. Если двигатель имеет спортивные (широкие) фазы газораспределения, то происходит существенный рост расхода топлива из-за выноса части смеси в выпускной коллектор. Так что на спортивные моторы наддув лучше не ставить, если, конечно, не планируется использовать эту машину в соревнованиях.

3. Многие считают, что наддувной двигатель — псих, не умеющий ехать на малых оборотах. На деле же максимальные обороты почти не растут, так как они определяются не столько количеством сгоревшей смеси, сколько массой поршней, шатунов, качеством исполнения впускных и выпускных трактов. Происходит весьма большое увеличение тяги, приемистости, скорости раскрутки до максимальных оборотов, но роста последних почти не наблюдается.

4. Если после установки наддува двигатель будет эксплуатироваться в таких же режимах, что и до установки, то увеличения расхода топлива не произойдет. Наоборот, будет достигнута некоторая экономия за счет существенного сокращения времени разгона, преодоления подъемов, возможности двигаться на более высокой передаче.

5. Нагнетатели весьма чувствительны к препятствиям потоку воздуха, поэтому крайне желательно произвести полировку впускного коллектора, большого диффузора карбюратора и др. деталей до зеркального блеска (сначала обточив стенки до ровной поверхности, а затем отполировав). Если полировка недоступна, то надо позаботиться об отсутствии поперечных задиров, которые будут завихрять поток. Недопустимо использовать для соединения нагнетателя с карбюратором гофрированные шланги — лучше всего использовать гладкие пластиковые трубы (например, канализационные) с плавными изгибами. Желательно увеличить площадь фильтрации воздушного фильтра (если фильтр поролоновый с масляной пропиткой или, не дай Бог, инерционный, то его желательно заменить на бумажный — нагнетатель не любит разрежения в фильтре и тем более мусора, которого инерционные фильтры на малых скоростях пропускают кучу). Перед бумажным фильтром желательно установить предочиститель из многослойной марли (НЕ ТКАНИ), пропитав его маслом.

6. Так как после установки нагнетателя будет сгорать больше смеси, то возрастает риск доискрового (калильного) зажигания. Во избежание этого надо вкрутить хорошие свечи, например А23. Для более полного сжигания смеси желательно увеличить энергию искры, что достигается применением коммутаторов. Желательно также применять высоковольтные провода с распределенным сопротивлением (то есть без резисторов)- TESLA и др.

7. Для обеспечения достаточно богатой смеси надо НЕМНОГО увеличить диаметр топливных жиклеров, а в целях обеспечения чистоты воздуха надо загерметизировать карбюратор. В качестве уплотнителя для осей и тяг можно использовать толстые шерстяные нитки, пропитанные маслом. Для этого надо рассверлить на ¼ глубины канал, увеличив диаметр рассверленной части на 2-3 мм и уложить туда нитку. Затем это все закрывается прокладкой для удержания нитки от осевого перемещения. Все отверстия для забора воздуха из окружающего пространства (мимо воздушного фильтра — винт качества смеси и пр.) необходимо снабдить фильтрами.

8. Колесо компрессора должно иметь достаточный размер и обороты. Например, для двигателей объемом в 1-2 литра можно применять пылесосные агрегаты АП-600, обеспечивая их вращение с частотой, в 1,5-2 раза больше оборотов к

Реально ли купить в обычном автомагазине резиновые тормозные шланги? а то мои уже дырявые, блин, давление, суки, не держат