Двигатель -
главное какой кузов шире,какая форма "морды"(с широкой решеткой).
какой ниже,без визуальных дифектов.

есть бампер передний от10 на москвич 2141 можно его поставить или что то надо переделывать

В общем в -15 с утра вышел заводить машину, сел.. завожу...со второго раза схватывает, двигатель работает секунд 10-15 и глохнет.. завожу снова.. двигатель заводится, с пол минуты работает и снова глохнет.. причем обороты падают постепенно с 2500 об до 0 секунды за 2-3. В чем может быть проблема? (свечи новые, в-вольтные провода отходили 4 месяца.)

подскажите пожалуйста, проблема, движок закипает, стал закипать после того как поставил термостат с внутренним механизмом, а до этого стоял термостат-тройник, внутренностей небыло, что может быть причиной? и как это исправить?

В общем дело было так: завожусь...машина прогревается минут 5-7 и глогхнет. Завожу второй раз-тишина. Стартер крутит,а толку нет (горячий мотор). Начал разбирать и в последствии увидел что в топливном фильтре сухо как в Сахаре. Бензина в баке литров 15 точно (заправляюсь всегда на одной и той же АЗС). Бензонасос новый. Поменял неделю назад,качает на ура. Бензин не поступает из бензобака! Что делать в этом случае?

Летом собираюсь перебирать двигатель. Хочу узнать, какие распредвалы делали для 41-го (мой изношен в 0). Также интересно узнать, где можно недорого в питере купить гильзы и поршни под 2.0.

Проблема следующая:
При езде с печков воняет всякой гадостью, радиатором, пластмассой, элементами печки. Что можно сделать либо может фильтр какой чтобы ничем не воняло?

Люди подскажите какие проблемы могут возникнуть при замене трамблера, стоит ли менять самому и какой лучше поставить.

Чудеса... Москвич не хочет возить мою женщину!
Когда мы вместе, нехотя, но заводится и едет норм.
Но когда она одна пытается, то просто пипец.. Тачка не заводится, глохнет, если завелась и поехала, то дворники не работают, дергается. О_О
Может он как "кристина"?))))
Такое продолжается уже полгода!

Делал небольшой ремонт по салону и сломал кнопку аварийки, приклеил, и опять отломал уже не приклееть. В магазинах не могу найти родную. Хочу поставить на АЗЛК-2140 кнопку аварийки как на ВАЗах, чтоб не тянуть кнопку на себя, а просто нажал - включил, нажал - выключил. Подскажите какая подойдет, чтоб с проводами не цацкаца, купил 6-ти контактную вазовскую - не подходит никак.

Диски литые на москвич. Фирма ВСМПО модель (Фантазия)становятся как родные,не нужно проставок и расточек.

Как ктото сказал, по цене КПП можно купить еще один москвич :) Кто где достает запчасти?

Москвич 412 ИЕ или 2140SL на запчасти. цена договорная

нужны запчасти к 2140 пишите в личку

Какие из русских авто, которые начали выпускаться полее 30-ти лет назад, вам больше нравятся?

Лида, почему ехать то не хочешь?

Питер.
Хасанский рынок: з/п сходные с 412.(улица Хасанская)
Ириновский рынок: есть один продавец имя-Саня, кличка-Рыжий; много редких запчастей именно на 408.(Ириновский проспект)

Промываем форсунки

То, что на инжекторном авто нужно иногда мыть форсунки знают, наверное, все. Умные книжки рекомендуют повторять эту процедуру каждые 30т.км. Если вы давно это не делали или у вас есть симптомы засоренных форсунок: перебои на ХХ, провалы или рывки при разгоне, падение мощности, детонация, перерасход топлива, то возможны два варианта: ехать на сервис либо мыть форсунки самому. Если есть руки и некоторые запчасти, то предлагаю сделать все своими руками. Для работы нам потребуются:
* Бензонасос от любого инжекторного авто, способный развить давление не менее 2,5 атм.;
* Два бензошланга длиной по полтора метра;
* Металлическая трубка диаметром около 8мм;
* Хомуты на бензошланги;
* Специальную жидкость для промывки форсунок, удаления нагара с клапанов и камеры сгорания;
* мкость, канистра из под незамерзайки подойдет;
Провода с разъемами для подключения бензонасоса
Под рукой не оказалось второго длинного бензошланга, поэтому мне пришлось заглушить сливную магистраль, а в подающий шланг встроить манометр для ручного контроля давления. Трубку я использовал от тормозов (колдун-тройник или передний суппорт классики), намотав на нее изоленты для плотности. Необходимо обеспечить надежный контакт проводов на клеммах бензонасоса, чтобы не было искры. Приготовьте на всякий огнетушитель и кусок брезента:).

Ну а теперь сам процесс. Отключать штатный бензонасос мне было лениво, поэтому я открутил подающую и сливную магистрали и соединил их тормозной трубкой, надежно закрепив хомутами и отодвинув от выпускного коллектора. Сливную магистраль заглушил куском бензошланга с заглушкой — шпилькой крепления тормозного барабана (все затягиваем хомутами). Подающую магистраль с манометром (если у вас будет сливной шланг, то он не нужен) надежно соединяем с выходным патрубком бензонасоса и топливной рампой. Одеваем на клеммы бензонасоса провода, опускаем его в емкость с промывочной жидкостью. Подаем питание на насос с аккумулятора, проверяем нет ли утечек, если все нормально то можно приступать.

Помощник заводит мотор. Проверяем, не подтекает ли топливо, в том числе и из подсоединенных друг к другу топливных шлангов. Если у вас есть слив из рампы, то насос включен постоянно, если как у меня, то контролируем давление по манометру: при снижении давления до 1,5 атм подключаем насос к аккуму, при увеличении до 2,5 – 3 атм. отключаем.При работе насос заполняет весь стакан промывкой, канистра остается пустой, это не страшно, забор топлива происходит из стакана. Гоняем двигатель на ХХ и средних оборотах около 15 минут. Глушим мотор, обесточиваем насос. Можно передохнуть (не перекурить!) минут двадцать, пока промывочная жидкость отмачивает нагар. Я например, заменил ЧЯ. Потом опять заводим двигатель и гоняем его на малых и средних оборотах до полной выработки промывки.

Глушим, вертаем все в зад, заводим мотор и радуемся хорошей работе движка. После данной процедуры рекомендуется заменить масло в движке и свечи. Масло я заменил на кастрол магнатек, свечи не менял, отлично работают. Мотор стал работать ровнее, мягче, приемистость улучшилась.

Процедура легкая, например промыть солекс или озон сложнее, но полезная, в общем рекомендую.

Есть 2 карба: родной К126 старый и неруглированный - на нем смущает расход и отсутствие намеков на динамику и ОЗОН от классического движка 1,3 на нем есть динамика и расход теоретически должен уменьшиться. Вопрос к опытным - какой карб лучше поставить если мне нужен минимальный расход, динамика на втором месте. Бензин АИ-92, машина ИЖ 2715 с двигателем 412Э.

или нет??