Пишем сюда.

Выборы в Государственную думу Федерального собрания Российской Федерации VI созыва назначены на 4 декабря 2011 года. Собственно кто за кого будет голосовать? Помним что Ваши ответы никто не видит, все анонимно.
Просьба до окончания опроса сдержаться от комментариев в адрес кого-либо из кандидатов. Все обсуждения потом, пока просто ответы.

Ну - с, как тут повелось, я вставляю свои пять копеек по разным темам на злобу дня. Так как, у нас тут в основном о машинкафф разговоры, так вот и будем о машинкафф. Время неумолимо движется, да,да,да мой юный друг, вот и ты уже не совсем юный и даже уже совсем не годишься для балета ну и даже есть пару заболеваний. Тоже происходит и с славным наследием предков, которое даже не пополняется. А как известно, все имеет свой конец, оконцовочку, обычно оконцовочка в земле и говне. Ты конечно мой юный друг можешь возразить! - А как же столько новых вещей в магазинах да и всякое там. Отвечу тебе просто. Да хуйня там - сынок, которая просто пролежав 10 лет разложится на составляющие, я уже не говорю, чтобы этим пользоваться. Как к примеру мы с тобой не выдерживаем никакой критики по здоровью ,к примеру с серьезными парнями из деревни начала двадцатого века. Так вот и Москвичей и ИЖей скоро, очень скоро станет очень мало. Ты конечно гонишь от себя дурные мысли и тешишб себя надеждой, и даже очень правильно. Открою тебе тайну, того количества москвачевского барахла, которое сейчас осталось хватит лет на 200 минимум. Дело тут вот в чем. Хватит тебя на 200 лет? В москвичизме остаются единицы, самые вумные и стойкие рыси. Ты мой юный друг, скорее всего не рысь, да 99% даю. Думаешь я рысь? Да хуй ты угадал, стремлюсь вот, а там видно будет. Когда твоя жизнь мой юный друг, вдруг станет взрослой, ну как будут вещать все около тебя. А это значит, что ты будешь, как мудак жить в постоянной прострации, тебя будут иметь все жыды, которые до тебя дотянутся. А самое веселое, что ты вообще не будешь ничего понимать, нахуя оно тебе и зачем. Но прикрываясь тупой мыслью жрать и страшно, будешь бздеть и шевелиться. Вот тогда ты поймешь, чужие мысли тебе продиктуют. - А нахуе мне этот старый Москвич с поломками и мозгоеблей? Мне надо ездить, у меня нет времени вникать и возиться. Да,да мой юный друг, уж поверь мне, старому задроту автомобилизма. Денег у тебя в жизни будет хуй да нихуя, так как ты не рысь. Придется пойти и сделать нелегкий выбор. А выбирать то особо нехуй. И купишь ты Логан из самых правильных соображений. Исполнишь свои - чужие хотелки. Станет ли тебе легче после этого? Конечно нет, тебе будет хуже. Появится новая жопоболь на каждые 3 года по смене Логана на более новый, ну это если ты хочешь ездить. Такова жизнь каждого проебанца. Но ты не расстраивайся особо, можно стать Рысем вумным и наглым. Это гораздо тяжелее , но возможно. И как всегда мой юный друг, выбор делать только тебе. Не пытайся сейчас писать на эмоциях коммент, подумай хорошо. Статья она о положении вещей, а не обозвать тебя.

хочу себе литье

Пишем марки двигательного и трансмиссионного масла, которым вы пользуетесь)

Слишком часто задают вопросы про сборку...

Опишу в этой теме, какие запчасти нужны:

ГБЦ - стандартная 412-я голова подходит для всех моторов, как и все другие (331, 248, полисфера), но для увеличенного объема было бы не лишним, но не обязательным, увеличить (доработать) ГБЦ, чтобы лучше "кормила" мотор. Про доработку можно почитать тут. Или в других темах форума (поиск в помощь).
Еще не лишним будет добавить увеличенный распредвал, для каждого объема есть свой наиболее подходящий. много информации по ним тут.

ДВИГАТЕЛЬ
Какие нужны запчасти для стандартных переделок:
Для любого нового объема придется менять поршневую группу и коленвал, шатуны остаются родными. В комплект поршневой группы входят: поршень, гильза, поршневой палец, стопорное кольцо пальца 2шт - всех по 4 шт. Так же не забываем поменять прокладку ГБЦ. Прокладки до 2.0 еще можно найти в магазинах, а вот под 2.15 и более, придется по заказу изготавливать.

И так, если делаете 1.7 или 1.8, то нужна будет поршневая группа переходная. Отличается от обычной диаметром посадочного отверстия в блоке. У переходной все подогнано под обычный, полторашный движок - посадочный диаметр 89мм. У обычной поршневой 1.7 или 1.8 гильзы расчитаны на посадочный диаметр 92мм, так что лучше выбирать переходную группу, чтобы не растачивать блок двигателя. Если переходную не найти, то есть 2 варианта - расточить блок под посадку 92мм или снять лишнее с гильз чтобы встали в обычный блок (89мм), лучше расточить блок, т.к. стенки гильз будут толще (надежнее).
Так же земечу, что поршневая под 1.7 обычно расчитана на 92-й бензин, поршневая 1.8 обычно на 80-й (76-й). Существуют и 1.7 на 80 и 1.8 на 92, но найти такие в магазинах довольно проблематично, но не невозможно.

При постройке 2.0, по любому придется точить посадочные отверстия блока до 92мм (опять же, будет переходная поршневая группа), обчная уже идет на посадку под 95мм (если моя память с кем-то другим не спит...).
При постройке 2.15 или 2.3 применяются гильзы от 402-го двигателя Волги и поршня от 406-го двигателя Волги. У поршней 406-го двигателя диаметр поршневого пальца такой же как у москвичевского мотора - 22мм, т.е. дорабатывать шатуны не надо.

1.6:
Колевал 1.7 (3317), ход 75мм
Поршневая группа 1.6 - диаметр 82мм (как у 1.5, но отверстие под поршневой палец смещено)

1.7:
Колевал 1.7 (3317), ход 75мм
Поршневая группа 1.7 - диаметр 85мм

1.8
Коленвал 1.8 (3318), ход 80мм
Поршневая группа 1.8 - диаметр 85мм
Обращаю внимание, диаметр гильз и поршней одинаковый с 1.7, но гильзы абсолютно одинаковые, а поршня разные, отличаются смещением отверстия под поршневой палец, поршня 1.7 и 1.8 не взаимозаменяемы.
Чутка добавлю.Коленвалы под 1.8 встречаются как с индексом 3318 так и с 3313, у меня был и тот и другой, разницы НЕТ... HELLSTORM

Некоторые умудряются сделать двигатель 1.6 на поршневой 1.7 и коленвале 1.5. Получается 1.6, но с очень низкой степенью сжатия - безсмысленная трата денег...

2.0
Коленвал 1.8 (3318), его и 2.0 иногда обзывают, ход 80мм
Поршневая группа 2.0 - диаметр 88мм

2.15
Коленвал 1.8 (3318), да да, все тот же коленвал.
Поршня от 406-го двигателя Волги. Гильзы от 402-го двигателя Волги.
Проблема этого мотора в том, что на родных шатунах и без других доработок блока, получится очень низкая степень сжатия, но в то же время, это отличный вариант для установки турбонаддува.
Установка требует серьезных доработок как блока двигателя, так и гильз. Читаем тут.

2.3
Коленвал (не помню номер) с ходом 85мм - большая редкость, в магазинах на найдете.
Поршня от 406-го двигателя Волги. Гильзы от 402-го двигателя Волги.
Этот двигатль будет иметь нормальную степень сжатия при родных шатунах и без стачивания блока и/или ГБЦ, в отличии от предыдущего варианта, но т.к. колевал на 85мм найти почти нереально, то и мучаются с 2.15.
Установка требует серьезных доработок как блока двигателя, так и гильз. Читаем тут (там же где и про 2.15 написано), с поправкой на бОльший коленвал и н

Наверное, у каждого есть своя история:) Интересно будет услышать:)

сменил уже 3 фильтра масленых, поменял масленый насос а при заводе горит лампочка давления секунд 5-10 потом гаснет! =( кто знает из за чего ?? подскажите не хочу двигатель кончать! двигатель шестерошный

Двигатель очень грязный,даже и не знаю с чего оттирать начать.Но на всякие там очиститель неохота деньги спускать.Кто чем отчищал сердце своего коня?=)

Мужики, кто нибудь ставил на узам 1.7 трех контактные свечи, и как они себя ведут, и какие лучше всего поставить????

Народ подскажите в чем беда, клапана отрегулированы, едишь нормально пока не утапливаешь педаль до красной зоны эконометра, как только переход в красную зону сразу начинают стучать клапана, на любой передаче стучат???

помогите!

Ребят, помогите выбрать бензонасос, чей лучше брать? Движок УЗАМ 1.7.

Ребята, подскажите пожалуйста, что делать с этой дурацкой панелью, чтобы она наконец перестала дребезжать? я уже не могу, жутко раздражает, уже сил никаких нету.

подскажите на оборотах от 2.5 до 4 тысяч,в зависимости от передачи,идет вибрация по кузову.на нейтральной нету!!!!колеса отбалансированны,развал схождение в норме....

Искал в гугле не нашел ни чего дельного...вопрос состоит вот в чем,чем лучше обрабатывыть днище с внутренней стороны после преварки?но не все днище переварено а некоторые места,но обрабатывать буду полностью

дело в общем так...сначало отказал задний правый поворотник, затем ближний свет правая фара, дальний и гарбориты работают..... пробовал менять лампочки, крепления- непомогает.... замыкал два провода( должна быть искра) а ее небыло.... за несколько дней до этого было такое---- оставил наночь машину, было все выключенно( хорошо это помню) с утра подхожу гарит ближний свет.... включал и выключал его бестолку, и в итоге с этими нажатиями стало все норм.... помогите народ!!!!! я уже голову ломаю что эт такое...... слышал что возможно что то сделать с предохранителями но незнаю именно как((((

Появилась мысль, с внешней стороны снять ручки, заполнить пространство и покрасить под цвет машины, а открытие дверей сделать с пульта (электропривод замка багажника как то же ставиться). Кто нить пробовал сделать что нить подобное? Если есть подобные темы киньте, искал не нашел. (С полным описанием)

Кто нибудь ставил подставки под пружины?как они себя ведут, не выдавливает их? и куда они ставятся с верху или с низу???

От каких машин подходят генераторы?