что лучше москвич или ваз?-2

#2368
у моего друга 2110 с инжем и есть другой знакомй, у него 2110 карб!!!
Та что с инжем жрет больше по славам ее же владельца!!!

ГГ, возми две одинаковые авто тока водителей разных, у тебя будет разный расход, один тапок в пол до 7 тыщ мотор крутит, второй как старпер ездит!!!! так что это не показатель!

я бы согласился, если бы первый раз слышал...
И про мороз +100, мой папаша всякие бмв на своем 412 дергал!!!

ну всякое бывает, ты не забывай что и 412 тоже не каждый раз у твоего папаши заводился))) это я 100% даю)

Сергей Иващенко так что не противоречь своим словам, ты сначала одно написал потом другое.. Типа то говно а то золото, а теперь речь пошла о водителях, что у одного хорошая будет у другого херня, так может не обсырай железо а говори за водителей!!! Может у тебя ведро с болтами а у кого-то нормальная машина, которая едет, и в которой устранено много минусов!!! Меня просто уже улыбает как ты заговорил!!! =)

Ну ты бля опять тормозисторить начинаешь? Жиклеры блядь разные бывают или это для тя откровение? А твой сраный инж нука бля скажи ка твоя ебучая форсунка не имеет сраного калиброванного отверстия? Или там какой долбаеб ебал такую дырку и разьеб?????

И если твои руки из жопы растут и туда же вростают то нехуй блядь сука на карбы гнать.

Москвич!"!!

да ты шо? жиклеры разные бывают? охнубляпиздец, первый раз слышу, ты их наврено перед тем как в горку заезжать меняеш, дабы смесь обоготить что бы мотор на максимальную мощность смог выйти? или когда наоборот с горки еде обедняеш смесь? фигасе, я бы так не смоГ))
дабы ты знал если уже неуч, на форсунки эти ОТВЕВТСИЯ (да их несоколько) называются сопла, количество пропускаемого тооплифа у форсунки зависит только от длительности открытия клапана, волгофорсы имеюют большую производительность за еденицу времени чем вазофорсы, это так к примеру!
далеее пропротиворечия поезди бля по лужам или снегу на инже без пылезищиты, у тя там пообмерзает все когда мотор остынет!
а карб ваще загибается при морозе, но карб проще завести, ебанул крушку бензна в коллектор и поехал как старпер))))) ведь дедоспособ заводить авто рулит))))

Сергей Иващенко +10000)))))

единиственный жизнено важный датчик, из-за которого инж не даст завестись мотору - это датчик положения кв, остальные типа температуры ож, детонации, кислорода (но есть не всех) и т.д. может работать и в случае их отказа, вот только неправильно, но работает. вся инфа считывается одним блоком, а тот в свою очередь регулирует момент открытия клапана на форсунке, вот это и есть причина того что инж лучше. он работает синхронно с двигателем и режим работы топливной системы полностью синхронизированный с мощностными режимами работы самого мотора.
а карбюратор как вариант можно довести разве что до идеального состояния при чем тот карб который предназначен именно для вашего двигателя а не колхозинг с 21083 на классику мось или жигу и загибаниям распылителей ун в одну... это вообще ахтунг полный... даже тем же контролем качества смеси икс-1 можно остроить карб разве что на хх. на остальных режимах только стенд.

Ох бля охуеть пипеть. Ты наверное при нажатии педали газа думаешь что в топку у тя ваще один бензин попадает без воздуха? Ты блеадь мудак? Иващенко? Ты хоть знаешь что такое качество горючей смеси? Ты блеадь мудак знаешь что такое обьем горючей смеси? Да сам знаю что нихуя ты не знаешь это из твоих слов уже давно видно. А да точно утя ж инжектор ты когда газульку жмешь вобще только на рокот движка хватает ума обратить внимание а вот что происходит мозгов явно недостача.

#2378
Вот 100% ты не прав, единственный раз когда 412 не заводился это было когда сигнализация накрылась, никогда ничего в карб мой папапша не лил!!!

Зачем нести бред о том что количество пропускаемого топлива зависит только от времени открытия клапана??? Это чушь, сдесь очень много факторов, и давление в системме и качество топлива и целая куча других параметров...

#2384
Хватит ему поддакивать!!!

#2385
Не ругайтесь!!

"...Зачем нести бред о том что количество пропускаемого топлива зависит только от времени открытия клапана??? Это чушь, сдесь очень много факторов, и давление в системме и качество топлива и целая куча других параметров..." ога) это все считывается датчиками, подключенными к блоку управления инжем) читай 2384 еще раз) внимательно читай)

Бля придурка выключи и включи мозги. Ясен хуй что датчик считывает и через твою херову форсунку пропускает больше или меньше топлива. Но ты забыл что соответсвенно и воздуха проходит больше или меньше. иначе будет смесь не качественная а ГАВНО БУДЕЕЕТ. В карбе же этот процес происходит автоматически и ничего не нужно открывать и совмещать. Больше разрежение больше топлива всасал меньше значит и топлива меньше. Ясен хер заслонки дросельной в инжаке нет дак кто будет под капотом сидеть и регулировать подачу топлива. мозги электронные. И нахуй это надо?

мда Владислав Пагнуев, я тут смотрю у моего солекса ума поболее будет чем у тебя!

все уносите меня) это такие отжиги что это просто пиздец)

Ну да да увас ведь увас ведь машина едет быстрее за счет того что смесь делается богаче конечно ага.

"...Ясен хер заслонки дросельной в инжаке нет..." бля, эта фраза мне ваще моск вынесла, мож наинже еще педали газа нету? ведь нах она нада если дроссельной заслонки нету?

Слушай ты придурок экономический заоченский если в технике нихера не шаришь иди в жопу.

да ты тут такой умный как себирский валенок! смесь делается богаче в каком случае? бля, ты наверно читать не умееш, хреново(((((

твою ерись еще кто то читает?

что такое ДПДЗ?

то что на инже нет дроссельной заслонки меня просто вынесло :)))))))))
Пагнуев, можешь всем тут кричать что все дебилы, лохии козлы, только скачай книгу по инжам и почитай, ты будешь приятно удивлен тем, что на инже есть дросельная заслонка.
С твоих постов у мя на сто уже слесаря тухнут :)))))

ну и когда затухнут совсем?

когда перестанешь жечь!