что лучше москвич или ваз?-2

че ну да?)

ты о чем????

ты решил мне в 6 утра на мозг подавить?)))

просто человек не шарит в тех плане разницу между карбом и инжектором!

Руслан сам подумй для инжа бензин какой нужен? Какие фильтры заебательские И чуть что сразу все засралось и прочищать надо. Да и иногда надо сделать смесяшку по богаче а хер там. А у карба перекрыл заслонку и пожалуйста да и к качеству топива он не прихотлив. Как то раз мне заправили хер знает что но воняло едреным диз топливом. Дак ведь все сожрал ясен пень движек хреново тянул пока все не сьел и нормальным топливом не заправил. Но факт остается фактом. Ты ведь этого хотел?

у тя на карбе жиклеров нету? я неверю тому что после реового бензина у тя будет карб нормально работать!

карбюратор - это тупорылое и ни чем не контролируемое вливание бензина в котлы (это фактичски тоже самое что сравнить мпсз и бсз тобишь точность и противоположно ей мега не точность). вы даже по настоящему хорошей работы двига не достигните из-за одного из многих но важного недостатка карбового мотора, а именно коллектора (разности длин впускных каналов что в следствии приводит к разному наполнению котлов на определенных мощностных режимах). тут даже спорить не о чем.
пс: для того чтобы не засыралась топливная заправлятся надо на провереных заправках. муж моей крестной взял газель с крайслером под грузоперевозки на заказ, более чем 100 000 км пробега проблем именно с инжем не было ни разу. профилактика через каждые 50 000 и дальше в путь здоров. у меня озон 2105-10 бегает тоже нормально, полугодичная профилактика и проблем с карбом нету. но говорить о преймуществах карба можно только о более простом и дешевом ТО, а так карб - это прошлый век, какой бы он хороший не был. имхо.

Ns кое о чем намеренно умолкаешь что б обосрать карб? Поставь делорто и нахуй сраный колектор тебе будет не нужен. И почему то в морозы я не говорю что 20 град это мороз это так херня но в морозы в городе ни одна нормальная тачила бля епт ахуеть апупеть не завелась. Зато вот я на своем москале ездил и некоторых дергал. Это как по твоему называется? Да бля верно 21 век. И инж тоже бля прошлый век ты хоть знаешь сколько ему лет? И почему на мотиках лод моторах мотопомпах генераторах снегоочистителях мотоблоках бензопилах и прочей технике карбы стоят?

1) делорто не для обычных покатух) так как расход епта идет около 20 л а то даже и в +) обычно те люди которые просто ездят иногда на горизонталы переходят, но оооочень редко) проблема с длинами колекторов решается ну по крайне мере на класико-тазах методом установки 2-х карбов на окашные коллектора и карбы при чем исключительно от чего то мало объемного (типа от оки или же например от 21081) но не 21083 и побольше) так как это ахтунг полный))))
2) морозы - понятие относительное) херовый акб например может быть причиной тяжолого пуска в холодную пору)
3) ну да) инж эвулиционировал из обычной механики в пьезо-електрику) но не надо отрицать что расход\динамика\мощность лучше на инже чем на карбе) да и настройки у инжа тоже огого я вам скажу) видели когда нить такую програмку в глаза как SCANMATIK?) таких прог хуева туча) калибровать инж мона ой как окуенно))))))))
4) на мотыках уже давным давно именно на новых перестали ставить карбы (и именно на мотыках по карбу на котел), точней не просто перестали, ставят и сейчас на более дешовые или просто немного устарелой конструкуии какгбэ, на новых уже впрыск а то даже и на агрегатах года так 2000 есть, например есть такой скут хонда SH150, которые есть в исполнении как с карбом так и с инжем) во как) а по поводу бензопил, косарок и т.д.) как там можно развернуть всю электронику, если даже под штатное бсз места мало?)

081 083 и 08 солексы отличаются только жиклерами!

хм... точняк) я чет раньше считал что дифы 21Х21)))))) а оказалось 21Х23))) возьму на заметку)
я просто почему написал 081, он то на 1.1л. тазо зубила ставился) ну ладно) тогда уже лучше окашные)

то у оки!

в оки, точней дааз-1111 20Х25, смесительная 28Х36

точно!!!

руслан пишет бред, карб намного лучше инжа!!!

#2344
А это она обо мне так заботиться. Понимает, что мне так интереснее!!!

провокатор херов)

Да да конечно расход огого. Трындеть не надо. Ты сам то хоть понял что сказал? 20 литров. При обьеме в 1.5 Какой смесь будет? НЕ НОРМАЛЬНОЙ. На счет нескольких карбов и коллекторов ну тут даже говорить не о чем это вобще не проблема.
В мороз хуй ты сделаешь смесь богаче.
Расход неплохой но и карб можно сделать так что расход будет малым и мощьность можно сделать и динамику можно сделать.
Проги of пишут все кому не лень и дерьма большая куча.
Что какая то одна хондяра и на вид гавно.
И вот сам сказал карб куда компактнее и не зависит от липездричества.
А на навороченых тачках ебнется електрика и хуй ни повернуть ни стекло опустить.

че мне тут дальше спорить, опять 25) скажу проще, что какгбэ наведет я думаю на мысль) если бы карбюраторы были бы технологически лучше инжа, то какого тогда куя все машины сейчас на впрыске а не на кустарном и безмозглом вливании бенза?) тот же контроль СО, те же динамические показатели) та же экономия) о чем речь батеньки?) не хотите принимать новое и то что для вас не знакомое - это ваши проблемы) и что решает компактность карба?) сам по себе инж даже на вид ни чем не страшит и не выносит мозг(хотя хрен его знает как у кого там, ведь каждый сходит с ума по своему))) меняйте фильтры вовремя и проверенной марки + бенз с проверенной заправки и езди мама не горюй) я только в этой группе видел людей которые так упорно хотят доказать преймущества карба над инжем) но фактически как на простоте и дешевизне ТО + возможности ездить на хуй его знает чем (что далеко не гуд сказывается на вашем двиге) доказательства заканчиваются)))))
да и про делорто (например 1 карб на котел) не куя не намекает что карб какгбе гуд кормит мотор не только бензом но и воздухом?))) от сюда и такие расходы, да да, именно так)

Дааааа. 76 год вспомни. Кто был первым в формуле 1. И кроме того видать ты на инже по асфвальту катаешься а на карбе и по грутовек дерьмовой не ездил. А во вторых конечно инж лучше комп подключил мозг вынес и все путем а вот сам ты хуй что сделаешь потому на СТО и ездишь бабки носишь. Да и кто бы говорил о вливании инж именно тупо и вливает бензин. Короче если не имел дел с карбом и никогда его не настраивал то че ты гонишь на него?

ты гонишь что ле?))))
при чем здесь 76-ой год?))) тогда обычные люди даже не знали что такое калькулятор))) а ты мне тут про победы)))) моя машина такие дороги повидала да и в принципе дальше видит, так что...) а что случится с инжем?) да и про тупое вливание))) чем по факту контролируется количесвто подачи смеси в котлы на карбе кроме как положениям дросельной заслонки?) правильно!) больше ни чем) вот тебе пример: прохождение врздушного потока по дифам составляем примрено 50-60 м в сек. как гбэ это нам намекает насколько быстро происходит смесеобразование и насколько этот процесс не постоянен при одном и том же мощностном режиме работы двига) удачи)

Нет не правильно не только положением дросельной зослонки но и жиклерами. Кстати такая же херня и на инже. думаешь там жиклера нет?

ахах) а может качество смеси?)

охнунихуясебеяору, жиклерами выставляется качество свеми в камере, и прикинь, оно не меняется, а регулируется только дросельной и воздушной заслонками)))
хотя я незнаю, мож ты там гений изобрел жиклеры которые сам смевь регулируют!!
кстате что бы ты знал на иннже нету жиклеров!)))

кстате тоже только что прочитал) может он жик попутал из форсункой?)))