Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь

вот вот... пробег тачки 20 тыс км...)
так такая канитель в том то и дело происходит после длительной стоянки... например после 5 часовой стоянки такого не наблюдается, хотя лампочка гаснет не через 2 сек, а к примеру 4 сек.....

тачку взял когда , масло не так давно поменяли в ней на лукойл полусинь и фильтр невский..
затем я купил ЭССО синтетику (в одной шарашке) и там же фильтр кнехт... (уверен что масло не оригинал)

ща я залил эссо синтетику и фильтр ФРам
стало лучше, но все же есть пролемка как видишь...

оба раза менял масло - БЕЗ ВСЯКИХ ПРОМЫВОК...

В последний раз на СТО мне даже воздухом продували, чтоб старое масло удалить...

не верю что дело в фильтре

Витя, Зря не веришь щас брака много, он мог просто сжаться там внутри от давления, вот и происходит теперь такое явление

Промывай систему. В датчик может стружка попала.

Ильдус, так я масло только залил). получается что она "промыта" .
если бы в датчике стружка была, то наверно всегда проблема присутствовала....?
Алексей, ну 3й фильтр уже... и все они куплены в разных местах....

Витя, может тогда сетка забита...и насос не сразу засасывает масло! померий давление, что тут гадать...на холодном и на прогретом движке...

Алексей, придется похоже попробовать...
а что думаешь, че там меняется так координально при холодном и горячем двиге?

просто тоже думал на грибок.... но пробег то мизерный... и ведь масло то синтетика.. вязкость то остается низкой и на холодной и на горячем...

ИМХО если б там полусинь была, то при забитом грибке (масло приемнике)) ) густое масло туговато проходило до тех пор пока не прогреется...
но ведь там синтетика.....

ВОт чем я голову ломаю себе...

Витя, ну я не знаю как ведет себя синтетика при разных температурах, но с обычным маслом(это вывод по месту работы) чем больше температура тем оно становится жиже и давление падает...все равно же при нагреве любого масла(в сравнении с ненагретым) давление будет разное.

Витя, мерий давление...и грибок смотри, если давления не будет! мало ли какое говно туда попало!

вывод:
1.поменять датчик давления
2.замерить давление
3. еще раз заменить масляной фильтр
3. скинуть поддон - для очистки грибка (кстати мозг не может парить уплотнительное колечко резиновое в грибке?)
4. а дальше х3 если перечисленное не поможет

а дальше - масляный насос...

Витя, лучше сначала давление померить, а потом уже все остальное!

Друзья подскажите пожалуйста у меня такая проблема двигатель начал работать как дизель. обратился к знакомому механику он сказал что в выпускном коллекторе трещина надо сваривать. Дорого ли это или лучше все же поменять???????? Спасибо большое за ранее

Жэка, ты сам то эту трещину видел? конечно заварить дешевле получится, но не известно в каком состоянии у тебя коллектор, может начнут варить, а там метал тонкий, отдаш за сварку и потом поедешь новый купишь и поставишь!(не помню сколько вот у нас см стоит заварить, рублей 200 максимум наверно, говорили-забыл!)
Интересно просто, что ты такое с машиной сделал, чтоб трещина появилась? неужели брак в отливке?

Витя, Маслоприемник наврядли в этом виноват будет, у него обычно признаки другие, обычно на ХХ горит лампочка а при добавлении газа тухнет это первый признак забитой сетки, а у тебя масло вообще жрет или нет?

Жэка, Да купи паук да поставь его и не парься

Алексей, ну что ты не знаешь нас русских, нам бы подешевле все сделать и чтоб все кулюторно было))

Алексей, мне сказали что у калин 1.6 дв. такое часто случается

Алексей, а что такое Паук??

Жэка, вы первый кто здесь об этом пишет....до этого ни разу не видел!

Алексей, ну не знаю я в нете просто рылся и тоже про это нашел

Жэка, Паук это тип выпускного коллектора такой, получается если ты его поставишь у тебя катализатора не будет а выхлоп напрямую в трубу к резонатору будет идти

Алексей, ну если мы катализатор выкидываем, то машина не будет соответствовать стандарту Евро, я правильно думаю?

Алексей, не видел просто.частенько замечаю подобное,и в сервисе частенько приезжали машины с подобной проблемой,обычно тыс на 80-120 лопаются трубы с первого и четвертого горшков,сварка не надого,лучше паука сразу ставить.но есть идиоты которые за новый катколлектор 6-7 рублей отдают,у моего ката трещина появилась при 50 тыс,но не трещал,паук обошелся 1300 нерж+30 прокладка нижняя

чем так принципиально это евро?)

Алексей, Ну естественно и придется еще мозг перепрошивать на его отсутствие но установка паука положительно скажется на приеме мотора и на динамике авто в целом