не каких не будет думаю,как отец говорит раньше и существовало оно одно моторное масло которое лили и в двиг и в коробку,и ниче ездили и нормально все было
Алексей, Ничего не будет моторное масло обычно используют для промывки КПП, а на машинах у которых стоят маслянные насосы в коробках тем нужно лить моторное масло, единственно если долго ездить на моторном масле в коробке на наших машинах, то подшипники придут в негодность из за плохого смазывания ну и передачи будут включаться по хуже
Вот этот меня и беспокоит,машина брата,коробка многое повидала.так теперь вторая через раз с хрустом включаться начала,раньше этого не было.вот могло это повлиять?
Теоретически да, но в основном хруст второй передачи это болячка всех переднеприводных КПП, если вторая захрустела значит смело можно снимать коробку и ремонтировать иначе потом вообще ни одна передача включаться не будет, но впринципе можно ездить как мой друг на четырке который стритрейсингом занимается, у него тоже хрустит вторая но каждый раз и передача вообще не включается короче он после первой сразу 3ю втыкает и ездит не париться
Ребят у меня на холодную лампочка масла долго не гаснет...( недавнозаменил масло (Эссо синь) и фильтр Фрам. Проблема не ушла... только после ночной стоянки такое проявляется... Горит давление пока иммобилайзер не выключится на панели (иноггда даже зуммер срабатывает)
Не всегда такое, но бывает( В остальном тфу тфу все норм. че думаете.. Уверен, что масло залил качественное.. Фильтр до этого другой был
уровень в норме) .температура нормальная). до -10...
у меня просто в голове не укладывается, почему так может быть.... только после длительной стоянки.. и то не всегда... летом когда взял тачку, там масло лукойл было... с ним такая проблема через недели 2 появилась... я поменял и все в порядке до морозов стало...
Витя, Если не ошибаюсь то редукционный клапан служит для удаления избыточного давления, так что может быть и не в нем дело, а к примеру стружка в магистраль попала, износ самого маслонасоса, в большинстве случаев забивается сетка маслоприемника, также нельзя исключать вариант с маслянным фильтром или брак у него или проблема с самим маслом, вполне возможно что износ вкладышей коленвала может повлиять на потерю давления, но такие случаи уже конечно под твой не подходят там лампочка постоянно гореть будет
Вновь с чистого листа. Поехали.
недавнозаменил масло (Эссо синь) и фильтр Фрам. Проблема не ушла...
только после ночной стоянки такое проявляется... Горит давление пока иммобилайзер не выключится на панели (иноггда даже зуммер срабатывает)
Не всегда такое, но бывает(
В остальном тфу тфу все норм.
че думаете..
Уверен, что масло залил качественное.. Фильтр до этого другой был
у меня просто в голове не укладывается, почему так может быть....
только после длительной стоянки.. и то не всегда...
летом когда взял тачку, там масло лукойл было... с ним такая проблема через недели 2 появилась... я поменял и все в порядке до морозов стало...
но что то мне кажется не в нем дело(
получается редукционный клапан в масло насосе давление не нагнетает?