Максим, про разную длину приводов я знаю, но это ощущается только при разгоне резвом. Ее не то что уводит в одну сторону, просто она по дороге плавает из стороны в сторону, но не сильно.

А-а-а, ну это есть. Расплата за длинноходную подвеску, устаревшую "длинную" рейку и плохую обратную связь в околонулевой зоне руля. В плане управляемости - да, соглашусь. Не гоночный болид. В городе такое незаметно, а вот на трассе при скорости 100-110 и выше приходится подруливать постоянно, а выше 130 рулежка уже начинает напрягать. Правда это нехарактерные для меня режимы.
Летом на знаменитом платном участке Дона М4 с 4-мя пассажирами и багажником выжал из Калинки 149 км/ч, был еще боковой ветер, так я скажу рулить было довольно напряжно и мне стало страшно :)

Максим, вообще не понятна связка рейки с переменным коэффициетом и ЭУРа.

мне вообще непонятно как на калине можно такую скорость держать? Да и про 4 пассажиров не верю. 1.4 литра с 2 людми и 2 мешками картошки в багажник больше 100 никак не хотел ехать =)

по моему с 4 людьми, да еще и на стоковой подвеске ехать кайф, прижимает к земле так, что начинаешь чувствовать каждую соринку, управляемость становится зашибись)

1,4, 16 клапанов, 5 человек, 170-180, до 180 с горочки по спидометру...

Павел чет ты видно не то делал))под нагрузкой она тож неплохо валит,твой мотор крутить надо было она и с 1,4 будет ехать норм!а с картошкой или людьми ведет себя значительно увереннее!у меня 8 кл трактор+4 чел 150 она держит легко

И небось на стоковой КАМЕ-217)))

Не угадал,на 224))евро

чем больше нагрузка на подвеску(в плане пассажиров и груза в багажнике) тем легче идет машина!!!

И быстрей до сотки разгоняется)))

Павел,
Ну не знаю, не знаю. У меня тоже 1,4. 149 км/ч это по GPS-у по спидометру было больше на 5 км/ч.
Ну а то что крутить надо, да. Просыпается мотор 3000-3500.
На трассе втыкаешь 3-ю и можно смело разгоняться до 120.
Особенно хорошо на обгонах. Врубил третью, топнул, ускорился, обогнал и быстренько на 4-ой обратно в ряд :)
У меня, кстати, Кордиант Стандарт. Так на ней и езжу. Сейчас переобулся в Кордиант СноМакс, гремлю шипами по голому асфальту. Прошлый понедельник с его гололедом и прошлая неделя с ночными заморозками и снегом заставила не рисковать, т.к. от машины зависит и моя работа, много приходится ездить.

Заметил, что на 1,4 после 15000 км двигатель начал раскрываться...динамика даже на 5-ой как на 4-ой почти такая же...уверенно с 90 до 120 набирает...максимально давал 160 км/ч на пустой машине, дальше было страшно...машина по ощущениям поплыла...

масло не жрет? Популярная пугалка для владельцев 1.4 :)

Масло не жрет. Популярная пугалка для владельцев 1,4 (особенно в автосалонах) это обрыв ремня ГРМ и загибание клапанов... Парадоксально, но читал в паспорте что эксплуатация поршневой двигателя 200000 км, и ресурс ремня ГРМ тоже 200000 км. Наверное первое зависит от второго.

Наивные вы. 200тыс. Хоть один мотор 1,4 прошел беспроблемно такой пробег? На 1,4 обрыв ремня ГРМ из-за голимого обводного ролика.

нет не жрет лью шел синтетику 5w40 по идее жидкая для лета, фактически не доливаю так по 50гр

1.4 - заявленные 200 уже как три года снижены до 120!
Рекомендацией завода.
И вдобавок верно Алексей подметил - обычно НЕ РЕМЕНЬ служит причиной разрыва ГРМ.

снимаю, заднюю фару: открутил 3 барашка, стал снимать, а там какая-то пластмассовая пипка, которая не снимается и не дает снять фару(в том месте, где по идее должен стоять 4-ый барашек). седан. как снять, чтобы не отломать?

Посильнее дергай... нормально все

подергал, но она не шевелится....

дерни сильнее, будь мужиком блеать)))))

))

Владимир, судя по аве тебе самому до мужика еще......

Народ, харе... А то начнете щас =)