Мой дорогой друг! Ты месяц назад купил подержанную зубилу. Но передкаждым счастливым обладателем жыгулей рано или поздно встает вопрос:как из этого шедевра отечественного автомобилестроения сделать нииб..акакой аппарат, штоб всех е..ть на светофорах и выглядеть о..ннопонтово, дабы пелотки прыгали к тебе в машину пачками. Сейчас мырассмотрим все необходимые для этого действия:
1. Самое главное,что надо сделать, это въебать себе прямоточный глушитель (далее –перделка). Прирост мощности при этом прямопропорционален размеру очкаперделки и уровню громкости пердежа в децибелах. Пелоткам он напоминаетрев осла в крайней степени спермотоксикоза, что пробуждает в них дикоежелание с тобой поибацца. Конкурентов же на всяких забугорных авто и нетаких крутых совковых тазах, как у тебя, злобный рев должен вводить вступор и вызывать желание тут же обосрацца под себя, что помогаетвсегда первым уезжать со светофора. Продвинутые тюнингеры могутвырезать себе резонатор, что добавит еще пару десятков децибелгромкости. Но если ты хочешь быть самым крутым, выхлопную систему надоснять нахуй, оставив только выпускной коллектор. Рев при этом достигнетмаксимальной мощности, а дым из под капота заставит конкурентов впанике щемицца по обочинам. Однако некоторые водители могут из самыхлучших побуждений залить тебе мотор из огнетушителей, когда тысовершишь такую глупость, как остановка на красный свет. Во избежаниетакого казуса на капоте жизненно необходимо сделать аэрографию припомощи кисточки и желтой краски: я не горю, я просто мудаг.
2.Обязательным атрибутом заряженной зубилы являюцца светящиеся писалки.Их практическую и эстетическую ценность невозможно недооценить. Еслиночью тебя увидят в заркало заднего вида, то подумают, что за нимигонится злой демон, и обосравшись уступят дорогу. Но особо полезныписалки, мигающие разными цветами. Они сразу дают понять, что за рулемклоун, а малолетние пелотки любят клоунофф. Писалки нужны как можноболее яркие, дабы всегда была видна упомянутая в п.1 аэрография накапоте.
3. Нужной и крайне понтовой вещью являюцца настоящиексеноновые раллийные противотуманки китайского производства по 200деревянных за комплект с дальностью света 100 км сквозь любую непогоду.Направлять их надо чуть выше дороги, дабы впереди едущий нихуя не виделв зеркала и пропустил тебя вперед. Выбирать противотуманки надо поразмеру и цвету, побольше, и желательно голубые, с тонким намеком натвою сексуальную ориентацию.
4. Передний бампер в стандартномвиде нам не подходит. Новый изготовляецца путем прихуяривания к нашемуснизу точно такого же, только к верху ногами, с последующим обрезаниемлобзиком до нужной высоты. Это невъебенно улучшает аэродинамику иохлаждение двигателя. Кроме того зимой удобно счищать снег с дороги. Ногораздо лучше поставить кенгурятник. Кенгурятник на зубиле это ващесамая нужная веешь. Он моментально придает твоей машине проходимостьджипа. Кроме того на кенгурятник можно повесить еще кучу охуенныхпротивотуманок, упомянутых в п.3.
5. Обязательно надо захуяритьфары тонировочной пленкой. Передние тебе и так нахуй не нужны, у тебяпротивотуманки есть, а стопаки и габариты тем более, так как из-за ревак тебе ближе чем на километр один хуй никто не подъезжает.
6.Диски обязательно должны быть невъебенно вынесены и обуты в резинуТаганка. Это существенно увеличит вибрации и снизит сцепление сдорогой, давая тебе фантастическую возможность почувствовать себя награвийной трассе WRC прямо на асфальте! Для полноты ощущения можнопредставить себе за рулем рядом стоящих Ситроена и Субару Лоэба иСолдберга, и насладицца победой над чемпионами при рывке со светофоразадним ходом. Кроме того, сильные вибрации возбуждают пелоток, чторезко повышает возможность поибацца.
7. Суппорта и барабаны надопокрасить, ибо эта нехитрая операция увеличивает мощность тормозов внесколько раз, а также существенно улучшает их охлаждение.
народ, подскажите: первая, вторая то еле воткнешь, то нормально, третья иногда с шумом, но редко, сцепление то мягко, то когда выжимаешь - в конце щелчок, и это дело на прогретой в основном начинается. Затрахала проблемка - собираюсь в сервис и по закону бутерброда все нормально.
Вообщем проблема в следующем ... 9 инжекторная..
Ребят, извините за "рекламу".. =) 
Ты уверен что это масло? Цвет дыма какой
а какой самый габаритный груз вы перевозили на своей зубилке???
парни кто пошел по более простому пути посадить машину и подрезать пружины......
Ребят.,Бля очередная проблема....завожу как обычна с п0дсосом...работаит идеальн0,ладнэ,добро..прогрел чутка.....начинаю убирать п0дсос,включаю передачу,трогаюсь-глохнет....так и езжу с падсосом как идиотишко..м0жт кто падскажет вчем причина?..
Кто-нибудь делал сход развал своими руками?Если да то какие приспособления использовал?
Сильная вибрация в салоне а/м на холостых оборотах. Сильно дребезжит рулевое колесо, панель приборов, естественно. невозможно ездить. Также вибрация по кузову, даже боковое зеркало дребезжит. Больше всего вибрация передается на левую часть а/м. ВАЗ 2109, 1.5, инжектор, 8 кл. Подскажите если у кого была такая проблема, что делать. Спасибо.
Ребята подскажите.если панель карпетом обтянуть как получится?может кто делал.если есть фото скиньте посмотреть.
Народ..не помню...до конца убрал ли я подсос...машинка стоит...и хз..чем грозит мне не до конца убранный подсо?
Народ, у меня вопрос. Несколько раз видел на зубилах черную штамповку. Смотрится офигенно. С колпаками так тем более. Захотел поставить весной. Сунулся на авторынок, а там мне сказали что на зубилы таких не существует. Типа только самому красить. Это правда или все таки можно найти готовые?
товарищи,кто нить отрывал эти самые молдинги на дверях? гемора много? красить не надо будет или уж как оторветься?
Ребята выручайте... Были сильные морозы, грел регулярно каждые 3-5 часов, ездила идеально... Как то ночью с работы поехал.. Начала дергаться, тахометр показывает ерунду какуто... Поездил так пару дней, не чего не изменялось... Начал занимаца ремонтом, поменял и кондер, и датчик холла, и датчик в карбюраторе.. в итоге пришлось ехать к карбюраторщику, он там почистил карбюратор,, все отрегулировал, после этого машина поехала отлично, но тахометр по прежнему врал... На след. день начал ее заводить, завелась сразу.. И начала как бы захлебываца... вообщем пока не нагрееца работает плохо, как нагрелась работает идеально !!! Что это может быть???
То заводит с пол оборота, то ваще не крутит даже. Что вообще чисто теоритически это может быть????
Блин, затрахался уже свечи туда сюда крутить:(((
Слышал такою тему у парня на инжекторе что то намучено с заслонками дросельными и перепрошита на второй 120 тока так пиздячет!!!!!
Товарищи, подскаите.
едит нормально но стоит затормозить на нетралке то начинает глохнуть вплодь до полной остановки двигателя прям на ходу (не приятная ситуация) ,а если разгозовать то нормально держит обороты около 800-1000 это поевилось в последнию неделю где-то что может быть ? у меня инжектор мозги январь может из за них?