Дроссельный патрубок штатной системы впрыска имеет диаметр 46 мм., для улучшения наполнения цилиндров воздушно-топливным зарядом имеет смысл увеличить диаметр заслонки. Встречаются 3 "тюнинговых" размера - 52, 54 и 55 мм.

При самостоятельной доработке корпуса ДЗ имейте ввиду, что дальнейшее увеличение диаметра резко увеличивает шанс испортить патрубок (очень тонкая стенка легко разрушается) и учитывайте тот факт, что сама заслонка имеет несколько необычную форму, простота только кажущаяся.

При установке ДЗ необходимо регулировочным винтом установить тепловой зазор между заслонкой и корпусом патрубка.

На двигатели с высокой степенью форсирования или на двигатели с «верховой» настройкой рекомендуют устанавливать дроссели, оснащенные регулятором холостого хода от Нивы 2123. Такой регулятор холостого хода имеет увеличенный диаметр «иглы», и способствует поддержанию более ровных оборотов холостого хода.

практически ни одна коробка не сможет сделать так чтобы на второй передаче скорость была 120... (слово практически использовал только потому что в теории есть ряды, которые типа способны разогнать машину на второй передаче до такой скорости... при учете что движок будет закручиваться выше 6500 оборотов.)

так что предлагаю твоему другу проверить свой спидометр.

Причем тут заслонка к 120 на второй?))У меня 60мм заслонка ;)

Сергей Ганджелов а зачем тебе так хочется двигатель убивать?

Сток коробка на 8000 будет почти 120 выдавать. А таких рядов чтобы хотяб на 6000 120 выдавать не видел нигде...

Дядя Дима, тут еще стоит учесть что на стоке в мозгах стоит отсечка которая никогда не позволит дойти до таких оборотах. на прошитом стоковом мозге отсечка подальше, но не думаю что выше 7500.

Тихонов Алексей, кстате есть еще 60 мм

Дядя Дима
Незнаю как на инжекторе, но карбюраторная восьмерка 1100кубов легко до такой скорости крутилась на второй..... А насчет отсейчки в мозгах ты прав- я саму прошивку на компе открывал, там таблица только до 7500 размечена( покрайней мере на Боше).........

Дмитрий Кудрявцев, к примеру..

Прошивка
J5F13T91 Январь 5.1.1 Граница электронного ограничения оборотов - до 10200 об./мин (в прошивке - 8000)

http://www.chiptuner.ru/content/bases/

Артем Сергеевич Вовк, у 1.1 ГП 4.3 должна стоять. с ГП 3.7 на полторашке на 100км уже обороты скотские. Спидометр гнал 105...

Дядя Дима, не спорю... прошивка это дело такое.. но сам понимаешь... нереально с КПП такую скорость набрать на второй передаче.

Артем Сергеевич Вовк, тут не важно инжектор, карбюратор.. тут чисто дело в передаточных числах КПП. теория машин и механизмов, теормех и т.д. т.е. даже чисто по теории, по науке... это не реально. Так что спидометр врал. причем хорошо врал.

Дмитрий Кудрявцев
Разница есть, на карбюраторе нет ограничений никаких. Спидометр может и врал но не сильно, потомучто сравнивали с другой машиной- мой наобарот меньше показывал. Какой редуктор у меня стоял не знаю, потом от десятки поставил... А крутилась машинка действительно очень резво( те кто ее видел могут доказать) , я лично не видел ниукого из друзей чтоб так 1.3 или полторашки такие обороты набирали... ( на первой до 60 раскручивалась влегкую, только визг стоял.....)

Дмитрий Кудрявцев, согласен на двигателе стоковом нереально. А на заряженном в таких длинных передачах смысла мало.

Артем Сергеевич Вовк любую движку реально на 8000 раскрутить. Твои друзья просто не крутили сильно. Вот тебе табличка для главной пары 4.3 со стоковыми рядом 3,636 1,95 1,357 0,941 0,784.


---------------------- l -------- ll -------- lll -------- lV ------ V
6000 о\м---------41.1-----76.6------110-----158.6---190.4
7000 о\м---------47.9-----89.3-----128.3----185.1---222.1
8500 о\м----------58.2----108.4----155.8----224.7----269.7

Это с ГП 3.7. Если бы она у тебя стояла то динамики небыло бы вообще.

---------------------- l -------- ll -------- lll -------- lV ------ V
6000 о\м----------47.7-----89------127.8------84.4 -----221.3
7000 о\м----------55.7-----103.8-----149.2------215.1------258.2
8500 о\м----------67.6-----126--------181.1-----261.2------313.

А уже на 8000 клапана зависают..

НЕзнаю как там с зависанием клапанов, но я точно знаю что моя восьмерка на второй 120 выкручивала и обороты бешенные по сравнению с остальными выдавала. А насчет динамики я ничего и не говорю- первая, вторая, третья более менее резво а вот после четвертой уже так себе. Ну это понятно- движка всего1100 кубиков.....

^
^
^
Если не верите могу ссылку на страничку скинуть друзьям, которые сомной на ней катались- они подтвердят....

А насчет инжектора- у меня девятка 1.5i так крутиться не хочет( 7 000-7500 небольше)- вопервых мозги не позваляют, вовторых и движка сама на таких оборотах чуствуется как напрягается.....

инж в стоке на 6200 в отсечку упирается 8) Сколько по оборотам на 1.1 выкручивал?? Точную цифру знаеш?

Хонде с правлеными мозгами вваливаеш до отсечки в 9500 не так страшно как тазик даже до 6000 крутить. Я цифры привел. Ну даже до 7500 сток выкручивать это псц.

вообщето если правильно прочитать сообщенийц no 1 ,то там сказана фраза " что то намучено с заслонками дросельными",то есть она там не одна ,а скорее всего 4.а это уже довольно серьезная доработка ДВС,и как следствие коробки,и хотя я не очень верю в 120 на 2й передаче ,но и сравнивать ЭТО со стоком .....

Дядя Дима
Сегодня на пятнашке у себя в пол газ нажимал - больше 6500 не хочет, где то так и есть 6200. ( январь 5.1) Девятина побольшекрутится и поохотней как то. Там отсечка на семи слишним срабатывает, но глухо- тоесть движка вырубается на полторы секунды, потом опять работает... На восьмере обароты не замерял- там тахометра не было но что больше семи это точно......

Андрей Иваненко, ну я уже говорил... дело тут не в мощности мотора, а в возможностях коробки...и конкретно второй передачи. Мы же не о динамике... а чисто о возможной скорости на второй передаче.

Вон Дядя Дима инфу по рядам дал.... все четко и ясно...
Я еще другие ряды смотрел и пары менял... все равно не реально.

Дядя Дима, слушай.. а было бы забавно вложить тыс 25 в коробку, тыс 50-100 в мотор, а потом дать 120 по трассе на второй передаче :))))) и чтобы все нахрен разлетелось... :))) интересно кто-нибудь так пробовал ?

Анегдот вспомнил...
Купил чел порш... вернулся и короит КПП сломана. Продавцы почесали репу типа "Такого не бывает , у них КПП вечная.." посмотрели... реально сломана. заменили ему машину... через день возращается говорит "Опять хреновая КПП попалась" Продавцы еще больше в шоке.. проверили - реально сломано.... Заменили ему машину, попросили прокатиться, посмотреть... как же так она ломается...
Мужик начинает разгон...
- первая... до 50...
- вторая ... до 120
- третья ... вот уже 170...
- четвертая - 200
- пятая -230!!!
- "а теперь R-акета !!!!!"

Дмитрий Кудрявцев, xD Прикольно)

Дмитрий Кудрявцев,я не буду спорить ,(вообще не хотел отписываться по данной теме,но видя что ей заинтересовались, вставил словечко " о дросселях упомянутых автором".... Хотя если предположить ,что это какое нибуть кольцевое мегазубило,с "замутом по дроссельным заслонкам"и с рабочими оборотами к 10тыс.то почему бы и не 120 на 2 передаче.

Андрей Иваненко, Берем стоковое зубило. Делаем верховой атомсферник. Оставляем коробку сток. 2ая раскрутится до 120. на 3ей положит стрелку. зачем нам в таком случае 4ая и 5ая?? Дальше думай сам :)

Да наверно спидометр брешит там сток реальный сток кроме перепрошитых мозгов и вот этой замуты с дз ничего не делалось !! Про 8-ру 1.1 слышал на второй 100 ку выдавала но это же нечего особенного у меня шаха тоже такое могла до пары до времени!=)))).