ОТЗЫВЫ, КАК ОНА?

Здравствуйте ГОСПОДА! Стою перед выбором Ssang Yng KYRJN nuw или ROAD PORTNER ТАГАЗа(бывший MUSSO) того же карейца. Кто чем может поделиться впечатлениями, об етих чудо машинах?!

мужики,может кто в курсе где в этом хламе салонник ???

КАК ДУМАЕТЕ?

Наша сборка говно! Через год все трещит, дребежит и сыпиться! Не для наших рук это дело!

Большинство автолюбителей когда-либо покупали/продавали б.у. авто. Представьте: вы намерены купить машину. Первую или нет - не важно. Готовы ли вы купить уже подготовленное авто(б.у. или новое), либо купите сток для последующего тюнинга? Ваши ответы и комментарии :)

Совершенно в машинах ничего не понимаю! Стоит выбор между тремя машинами: пежо 206 (2001-2002гв), гетц (2002-2003гв) и рено логан (2006г), все эти машины примерно в одной цене. Я очень хочу пежо автомат, но многие отговаривают, говорят автомат 2001-2002г. это лотерея прям. Ну как же быть, если бюджет всего 200тыс, я сначала вообще нашу 10-ку хотела, думала годик поезжу... так меня вообще помидорами закидали...

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов – такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, - в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы – одним из них стала шведская марка.

"Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely", - говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.

"Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями", - заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы - штаб-квартира остается в Гетеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo - общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

"Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности – там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании", - говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

"Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль", - говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Серен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше – будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

а кто это?:)

По программе утилизации хочу пробрести Приору. Подскажите пожалуйста, стоит ли Приора полной комплектации этих денег? Может взять только НОРМУ!?

на иномарках через скока тыс км надо менять высоковольтные провода с насвечниками. или если все работает не менять вообще? на 2112 менял разница ощутима, а на ино незнаю менять или нет.

На сто перелили масло в двиг где то на 300-400 грамм. на щупе выше уровня дето на 5 милиметров.думал что лишнее как на ладах выкинет в цилиндры и все.ездил не заглядывал 4500 км, щас заглянул а оно так и осталось никуда не ушло. На что может это повлиять?? щас все норм. Сливать или нет.

КАК ДУМАЕТЕ?=)

Кто как думает стоит ли танироватся по кругу

Всем здрасти.
Являюсь владельцем ГАЗ 3110 2002г,ЗМЗ 402(второй на этой машине,прошел 70тыс), КПП 5ст,шкворни.Пробег 288.000км.
Езжу на ней три месяца(б/у, выкупил служебную машину почти даром),пока проблем не доставляет,исправно возит.Имею опыт езды на девятке,и скажу вам,что Волга нравится больше,она как бы сказать,Машина с большой буквы по сравнению с девяткой.
Правда коробка у меня воет страшно,нужно капиталить серьезно или менять,электрику делать,у движка выведен сапун под днище(вроде так называется и грозит это капиталкой в скором времени,хотя в относительно скором,т.к. масло она за три месяца не съела вообще и двиг работает ровно),кузов гниет (двери и багажник),задние рессоры просели,амортизаторы убитые.Но вроде это все не дорого,кроме коробки.
Но проблема в чем?Я то ею вроде доволен,но езжу в основном один,без груза,по городу...учеба-работа-дом.И думаю-а зачем мне возить с собой столько воздуха в огромном,тяжелом кузове?И жрет она многовато,ну как и по паспорту,литров 12-13 летом.
Поэтому и появляется мысль продать ее и купить ВАЗ 8 или 9.Но в деньгах я ограничен(бедный студент),поэтому продав волгу,смогу добавить лишь тысяч 20 (+-5).ХЗ,за сколько продастся волга,думаю не дороже 50тыр в нынешнем состоянии.Итого за 70 куплю ли я нормальный Ваз?просто волга моя вроде более-менее надежная и предсказуемая,а вдруг куплю не Ваз,а ТАЗ...
з.ы.тоесть,волга меня всем устраивает,но желание сэкономить на бензине ест меня потихоньку изнутри,да и как то странно это,иметь такое большое авто чисто для перевозки собственной задницы по городу).Хотя,с такими мыслями можно и вовсе на ОКУ пересесть,т.к жрет еще меньше девятки.
Вообщем,отговорите меня от этого бреда или наоборот...пожалуйста)

Кто знает подскажите есть ли отличая в глушителе у 8 клапанной десятке и у 16, разная или одинаковая пропускная способность?

Поделитесь мнениями

В пятницу вечером депутаты Госдумы в первом чтении приняли законопроект, увеличивающий с 2010 года в два раза базовую ставку транспортного налога в России. Таким образом, повышение транспортного налога можно автоматически перенести из слухов в 100% действительно. Особенно хреново владельцам авто >250 л.с., им всем придется теперь платить ежегодно около 100 тысяч рублей!

Графики:
http://vkontakte.ru/album-10475273_98400702

Теперь к главным рассуждениям, которые сейчас будоражат разные форумы. "Что делать и как спасаться?". Я озадачился этой темой еще в сентябре, когда из достоверных источников узнал о факте предстоящего поднятия налогов. Очень не хотелось избавляться от любимого Lexus SC430 с двигателем 4.3. А это 285 л.с. Для "летней" машины, которая более полугода стоит в гараже, налог в 85 тысяч рублей ежегодно, я считаю откровенно абсурдным.

Варианты "решения", которые прорабатывались:

1. Инвалиды 1-ой и 2-ой группы. Не все так просто. Во всех областях и регионах они действительно могут не платить налоги, но НА А/М до 100 л.с. (в ряде регионов - до 80 л.с.)

2. "Занижение л.с. в документах". Теоретически, раньше такие финты иногда практиковались подкупом гаишных экспертов. Практически - сейчас за такой финт можно легко лишиться погон и никто на это уже не идет. Поэтому, даже если удалось найти нужную модель с "заниженными лошадьми" в документах, при следующей постановке на учет (или снятии) на 99,9% впаяют правильные лошади по полной. Проверено неоднократно.

3. "Дефорсаж двигателя" по справке из НАМИ. На эту тему много разговоров, но никто толком не в теме. Да, это единственная "рабочая" тема. Но! Только для моторов, которые имели модификации с этим же блоком цилиндров и меньшим ("нужным") количеством лошадиных сил. Например: Subaru с EJ20. Бывает турбо, с зашкаливающим за 250 числом лошадей, а бывают очень даже гражданские, без турбины. На таком моторе можно демонтировать турбину и задокументировать все это через НАМИ. По полученной справке внести изменения в ПТС, а потом вернуть турбину на место. Это единственный работающий вариант!

Но в моем случае (Lexus SC430, двигатель 3UZ) такой вариант ну никак не проходил. Не бывает 3UZ меньше 250 л.с., даже для внутреннего рынка Гондураса. Попытался я подойти и с другой стороны. А если поставить катализаторы по нормам Евро-4,5,6 и т.д? Или еще как-то "затупить" мотор, а затем замерить его на мощностном стенде и получить справку? Без вариантов. Даже через связи в НАМИ мне открыто сказали, что единственный способ получить документ о наличии меньшего количества лошадей - это каталог, где мотор с таким кодом и лошадьми существует в реальности. И то, если это, например, достигается установкой другой головки блока цилидров - придется ее менять, просто так "за деньги" никто ничего не напишет, все боятся за свое мягкое место.

Кстати, по поводу мягкого места. Почему сейчас все боятся "просто занизить лошадки" в документах за взятку? Эксперты, паспортистки, сотрудники НАМИ, и т.п.? А раньше не боялись? Все очень просто. Инициатором претензий и сомнений сегодня является ФНС. Когда на моем Lexus SC430 увидят 199 л.с. при расчете налога, а каталог выдаст 285, автоматом пойдет запрос на то, кто, почему и как внес эти изменения. Дальше, я думаю, объяснять не надо.

Ну и на десерт. О транзитах. Я еще в сентябре говорил про повышение налогов, но многие отнеслись скептически. Мол, ничего еще не принятно, ничего не решено. Теперь тоже самое говорю о транзитах. Штраф за просроченные транзиты будет около 5000 рублей. Неужели кто-то думает, что эту лазейку не прикроют?

Вот так, господа, нас в очередной раз натягивают. Сочувствую обладателям старых и крепких БМВ и Мерседесов, спортивных японок, да и сам себе сочувствую. Много машин исчезнет с наших дорог, много ..

источник: levashov.livejournal.com/5279.html

http://www.youtube.com/watch?v=3-gVSKARKPM&featu...
Обсуждаем видео, ели кто сможет, то в группу залейте данный ролик.

присмотрела себе эту машинку 2006 г.как думеете брать или нет?какие плюсы,какие минусы.цены на обслуживание.рассходные материалы.