где и за сколько можно качественно отремонтировать балку на газель??

Вобщем парни, беда с тормозами. педаль в полу и не накачивается. Подскажите куда лесть.

Народ кто как считает куда лучше наращивать будку:вверх или в длину и где будет меньше нагрузка на раму?

Вопрос?
Спасает ли от перегрева двигателя трехрядный медный радиатор + штатная крыльчатка с дифузором? (в условиях лета, регион, например Воронеж-Ростов, без включения печек)?

З.Ы. Разумеется, предположим, что тошним в пробке днем, под солнышком, и вся система вцелом исправна.

стоит ли ставить дополнительные вентиляторы? или даже второй радиатор?

Подскажите пожалуйста,у меня на газельке 406 двигатель карбюраторный и при сбавлении газа начинает стрелять в выхлопную трубу!Что делать?

.

Какова цена примерна что бы поставить нормальный гур

имеется 200т.р хочу взять газель тент инжектор в хорошем состоянии проконсультируйте что я могу взять за эти деньги

Народ по каким расценкам работаем?И какие Газели у вас (Высота,длина).

Коллеги, мне известны три способа зароботка это
а) тупо устроится на постоянку в какую нибудь фирму ( обычно предлогают среднюю зарплату + компенсация топлива)
б) работать через диспетчеров за откаты, доход больше но не стобильный
в) работать по своей рекламе.

Давайте в этой теме расскажем кто чем занимается, поделимся советами и так далее

я сейчас работаю как раз по первому случаю, правда на почасовой оплате. С нового года объемы упали. Занятость 3-4 дня в неделю, что меня крайне не устраивает. Да еще и об отказе мне говорят непосретственно в денгь работы, то есть у диспетчера мало вероятности получить заказ. Хочется дать свою рекламу, но надо думать куда

Подскажите как можно сделать эти двери или замки на них, чтоб они не гремели во время езды!??!

народ, как лучше сделать выносной фарком на газель ??

Иван Ткаченко написал
сегодня в 19:04
а на счет дизеля можно и поспорить. единственный"+" это расход гсм. а дальше начинаются проблемы. самая главная это замена запчастей. что касается двигателя и навесного оборудования то цены ничем не уступают зарубежным двигателям. для сравнения генератор 4021 дв.-2100-2300. 405-406дв.2500-3200 а штаер 8900!!!!! задумайтесь!!! и не факт что у этого генератора ресурс будет отличатся !!!! разница только в цене. вторая и актуальная проблемма это конечно зима!!! и обслуживание дизельного двигателя

КТО ЧТО ДУМАЕТ О ГАЗЕЛЕ С ЭТИМ ПОДКАПОТНЫМ ГАВНОМ????

ваши методы борьбы!

летом менялась поршневая,всю осень двиготель кипит,считал за обкатку,прошло пол года все равно кипит,причем по городу на больших оборотах все нормально,за город 5 передача закипает резко стрелка забегает на глазах,менял помпу,радиатор(сначало чистил,потом поставил 3х рядный)снимал все патрубки,чистил,герметиком все занова устанавливал,2 раза уже прогорала прокладка головки,викидовал снова встовлял термостат один х...р,вчера ехал на улице 6градусов тепла подложил под капот канистру все равно кипит.........не знаю что уже и делать

402 - й :
В принципе, ЗМЗ-402 - хороший, надежный и даже актуальный для своего времени агрегат. Это факт, подтвержденный многолетним опытом его эксплуатации. Двигатель, принципиальная схема которого была разработана в 40-50-х годах прошлого века, грамотно сделан, очень терпелив, а, кроме того, чрезвычайно прост в ремонте: отремонтировать ЗМЗ-402 можно практически в любом городе бывшего Советского Союза. Созданная еще в советские времена ремонтная база таксопарков, которые поголовно состояли из Волг, оснащенных 402-м мотором, сохранилась в том или ином виде и по сей день.

Отдельно стоит сказать о моторах, выпущенных после 1986 года. Начавшаяся перестройка и последовавший за ней распад Советского Союза окончательно доконали отечественный автопром. Заводы стали выпускать если и не откровенный брак, то как минимум гнали продукцию низкого качества. Например, коленвал 402-го двигателя и до этого не отличался особым качеством, а после 1986 года вообще стал ниже всякой критики. На Заволжском моторном заводе до сих пор осуществляется бесцентровое шлифование, что означает, что у вала коренная ось находится не в оси подшипника (так было задумано изначально, но с тех пор прошло уже более полувека, и можно было бы придумать что-то новое).

Далее, валы достаточно плохо отбалансированы. Все это приводит к большим вибрациям, а позднее и к ремонту. Еще одной проблемой коленвала двигателя ЗМЗ-402 является маслосъемная набивка, которая используется вместо заднего сальника. До развала Союза ее качество не вызывало нареканий, что случилось позднее, мы можем только догадываться...

Но, несмотря на все эти проблемы и недоработки, 402-й мотор пригоден для длительной эксплуатации. Может быть, даже более пригоден, чем двигатель ЗМЗ-406. До сих пор для многих механиков-мотористов остается загадкой, зачем его вообще изобрели. Хотели как лучше, а получилось как всегда? Видимо, из множества вариантов был выбран не самый лучший. Вот если бы отечественный автопром смог предложить в свое время надежный и простой дизельный двигатель…

На холодную ГУР поворачивает легко.Но проедешь больше 5 км или поработает на месте минут 20 уже становиться тяжело,почти как без ГУРа.Масло есть.в чем причина.подскажите пожалуйста.

Мужики подскажите гезель с таким движком нормальная или лучше умз! Т.к с движками змз больше не выпускают. Так в автосалонах сказали. Я сам из Нижнего Новгорода. Так во всех салонах говорят!

Подскажите. На холодную заводится более менее нармально.но стоит ей нагреться,уже не завести стартер не крутит идет дым из под капота. Минут 20-30 постоит заводится но очень тежоло, я из за этого поменял акому думал он сдох но один хуй проблема осталась. ЧТО ДЕЛАТЬ? ПОМОГИТЕ.