всем доброго времени суток, товарищи помогите определиться с выбором. В планах покупка машины, от машины требуется частое передвижение по трассе, каждые выходные примерно по 400 км, занимаюсь рыбалкой, поиском. В общем не только по городу ездить. рассматриваю логан, шеве ниву, край приора. Бюджет 400 тыс. До этого была ваз 2115, привык к маленькому рассходу и хорошей скорости. Так вот собственно как покажет тебя нива, скорость черт с ним, привыкну. в целом как? По ремонту по затратам на обслуживание. Что посоветуете. Заранее всем спасибо

Народ! Шеви 2003 года, пробег 75 000, жрет бензин 17-18 л (норма то 10-12л) в смешанном.Пробывал с 92 на 95 эффект есть, но маленький...Еще проблема на заправках пистолет вечно отстреливает...у кого есть такая беда?

Друзья, такая проблема: машина заводится, но проработая секунд 5 глохнет, не реагируя не на нажатие газа не на что! После попыток 5 все таки заведется и начинает работать. Бывает такое даже на ходу: заглохнет, потом после нескольких раз заведется. Думал может что с бензонасосом- купил поставил новый, нечего не изменилось! В чем может быть причина???

Повина мусить вийти

Хочу себе попробовать... Вполне реально и несложно при наличии материалов и времени)) пока что нет ни того, ни другого(((

заводится отлично! обороты нормально держит!но примерн о через 500 метров начинает гореть значок двигателя!! !такая хрень была пару раз прошлой зимой и позопрошлой! но были морозы! а щас -5 на улице)диагностика ничего не показала)

ВАЗ 2121

Многие знают, что ВАЗ 2121 «НИВА» начали выпускать с 5 апреля 1977 года. Точных сведений почему он называется «НИВА» у меня нет. Но я слышал, что это аббревиатура (а не аналогии с сельским хозяйством) и означает она ни много ни мало а «Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

На самом деле оно так и сеть, возможно права поговорка моряков «Как корабль назовете, так он и поплывет».

Поговаривают, что задание на разработку данного автомобиля дал лично не кто иной, как тогдашний Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. Летом 1970 он попросил коллектив вазовских конструкторов сделать автомобиль как «Жигули» только, что бы можно было ездить по бездорожью. Сперва были предложения поднять Жигули и оснастить их полным приводом. Но потом отказались от этой идеи и решили делать собственный автомобиль.


Отец "НИВЫ" Соловьев В.С.




Сложность была в том, что тогда на ВАЗ не было собственных разработок. Выпускались только ВАЗ 2101 и 2103.

Первый прототип появился в 1972 году и получил наименование «Э-2121». Первый прототип "Нивы" нарисовал Лев Петрович Мурашов, а затем к доводочной работе по кузову подключился дизайнер Валерий Павлович Семушкин.

Говорят автомобиль был довольно угрюмый, с брезентовым верхом и откидным лобовым стеклом. Но автомобиль уже был уникален и имел довольно много интересных наработок. Он имел несущий кузов, что для внедорожников того времени уникально. Двигатель, коробка передач, редуктор переднего моста и раздаточная коробка представляли собой единое целое. Сама же «раздатка» позволяла включать передний, задний либо оба моста. То есть автомобиль мог быть передне-, задне- или полноприводным! Впоследствии от такой раздаточной коробки, как и от многих других конструктивных решений, пришлось отказаться по экономическим и технологическим причинам.

Затем появились прототипы второй серии под кодовым названием «2Э2121» с цельнометаллическим кузовом. В конструкции автомобиля нашли применение многие детали от серийных «Жигулей». Автомобиль получил 1,6-литровый мотор, 4-ступечатую КПП, отдельную «раздатку» и полуразгруженные полуоси сзади.

В январе 1974 года на государственных испытаниях были представлены два образца третьей серии «3Э2121». В эту же серию впоследствии вошел еще один образец, изготовленный уже в самом конце тестов – в октябре того же года. К тому времени все образцы уже имели облик привычной нам «Нивы», за исключением светотехники и бамперов.

Задние фонари перешли от модели 2103 с дополнительными круглыми фонарями заднего хода, а «надфарники» были раздельными, круглой формы. Боковые повторители поворота на машины этой серии не устанавливались. Передний и задний бамперы были хромированными, как на ВАЗ-2101, только без «клыков». Заправочная горловина бензобака переместилась с левого на правый борт и спряталась под крышкой лючка. Наружное зеркало было только одно – левое.

На боковых дверях появились обычные, слегка видоизмененные «жигулевские» форточки. Таким образом, интерьер приобрел свой окончательный вид, вот только задние сиденья были раздельными.

Образцы комплектовались 15-дюймовыми шинами М-51 с «вездеходным» рисунком протектора («косая елка»). Уже в процессе испытаний с Волжского шинного завода подоспела опытная партия 15-дюймовых шин ВлИ-3 с «универсальным» рисунком, заказанных специально для этого автомобиля и впоследствии трансформировавшихся в известные 16-дюймовые ВлИ-5. Все прототипы этой серии несли «вазовскую» символику.

Большинство выпускаемых тогда автомобилей 4х4 имели отключаемый передний привод, зависимую подвеску, рамную конструкцию, спартанский интерьер, мягкий тентованный верх и низкооборотистый мотор. Русские сделали все с точностью до наоборот: постоянный привод на все колеса с межосевым дифференциалом, независимая подвес

Возможно ли установить, какие плюсы и минусы.

имеем - 21214М, в арках - локеры, резина 205/70, диски 6jх15... Какой вылет лучше - ЕТ 35 или ЕТ 48 ?

уже наверное часов 5 курю форумы - одни пишут одно, другие другое... Автоваз рекомендует ЕТ40, но штамповки с таким вылетом найти не могу - только литье :( Некоторые пишут, что при вылете ЕТ48 может цеплять за кулак или еще хз за что... Но при вылете 35 меняется плечо обката (да и колеса будут за линию кузова выперать), а при ЕТ48 - остается прежним... (Если кто не в курсе - у М-ки плечо обката на штатных колесах +1,4мм, в отличие от 21214 - у которой +24мм, за счет шевиковских деталей подвески...) С другой стороны - для дисков 5,5-6,0х15, но при ширине резины 195х70, рекомендуется ЕТ45...

от какой машины можно поставить гур на ниву 21214?

мне запомнилось как нас физрук на поводке за шею в бассике таскал))))

Всем доброго времени суток! Интересно узнать, кто какого стиля вождения придерживается??? Не имею ввиду бездорожье, а конкретно трассу или город. Я понимаю, что на Шеви-Ниве агрессивно, резко, быстро и т. д. не погоняешь, но все же выдаются моменты, когда хочется поддать газу, но потом понимаешь, что под жопой не порш кайен и не туарег, да что уж там говорить-вообще не иномарка, а наша родная, верная, отечественная нива. Конечно многое зависит от настроения, от ситуации, но в большинстве поездок- ситуация и настроение одинаковы. Сам лично езжу немного превышая положенного, конечно в разумных пределах, машина не гоночная, а для наших дорог самое то!

Подвеску у ваз 2121 можно увеличит за счет проставок под пружины. Еще можно купить увеличенные пружины и вместе с ними купить германские аммортизаторы...!!! Поставить колеса 215/80 1 колесо 3250р. А еще можно поставить пружины от шеви нива, только надо будет отрезать 0,5 витка...Самое главное обязательно нужно поставить проставку 1,5см между шаровой опорой и верхним рычагом, тогда это позволит поставить пружины от шевика. Зад можно поднять с помощью волговских пружин и аммортизаторов от газели задние, но при этом нужно поставить удлененные задние тяги и балку. Их можно поискать в магазинах, но если мало бабла самому сотварить просто купить по две штуки и разрезать и удлинить я сам так буду делать. Подвеска после этого подниметься на 4,5см Еще можно поставить под пердние чашечки проставки 2 см.

???

Я еду!!!

В общем, встрял я в долбаное болото, вытащили трактором, завелась с пол пинка, воды из глушака вышло не мало, масло проверил - нормально, простояла так всю ночь, доехал с фролово до волгограда без проблем. Что нужно проверить, а то мало ли последствия будут, я первый раз так встрял, чтобы трактор привлекать нужно было. Уазик даже не потянул. в салон не много воды затекло с водительской стороны, воняет илом теперь капец(((

Качество видео не очень, но видно все вроде.

Добро'го времени суток , 'порекомендуйте ' в какую игрушку в какую можно играть на работе не устанавливая дополнительных программ . В данный момент рубаюсь в эту игру http://webmasteram.dp.ua/igra/ , но она уже надоела , хочу что-то новое найти

Собираюсь переделывать,ставить по два закрытых подшипника с 2141 или с Калины вместо родных.
Смысл-отпадает необходимость регулировки.
При изучении конструкции пришел к выводу- архаичная конструкция не позволяет надолго удерживать подшипники как на 2101 т.к. шрус в шлицах имеет подвижность и не фиксируется так же сильно как в 2108(где на вороток встаешь при затяжке!)
Кто что думает или уже переделывал???

Помогите!!!завожу ниву все тихо работоет как часы стоит нагрется до робочей температуры начинает что то свистеть!!!ято это может быть!ремень натянут!

Откликаемся, и пишем!